.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
tadeo
-
Postów
1889 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez tadeo
-
-
Są dość podobnej jakości. Niestety Caberg jak to zwykł robić w tańszych modelach nie daje możliwości zamknięcia wentylacji na szczęce, więc w chłodny dzień jest po prostu zimno. Miałem Caberga i niestety dość szybko rozleciała się wyściółka. No i dokupienie czegokolwiek było dość sporym wyzwaniem. Mam też 3-etniego LS2 Metro i jakościowo jest znacznie lepiej. Nic się nie rozpada i praktycznie każdą pierdołę możesz dokupić. Oczywiście wentylacja w obu modelach dupy nie urywa, ale nie ma też dramatu. Z podanych przez Ciebie kasków po raz kolejny wybrałbym Metro.
-
W dniu 27.06.2019 o 10:08, kiler napisał:
Taaa a w samochodach norma to 30 tys przy LL
I jak to ma działać bezawaryjnie ??
Normalnie! Ja już od wielu lat wymieniam olej jak sobie przypomnę. Najczęściej jest to ok 20-30 tys km od wymiany do wymiany. I zarówno szmelcwagen w dieslu (AVF) jak i benzyna w gazie śmiga bezawaryjnie i bezproblemowo. Pierwszy ma prawe 300 tys, a drugi przeszło 400 tys km. Więc nikt mi nie wmówi, że olej najlepiej wymieniać co 10 tys km. Oba jeżdżą na pełnym syntetyku.
-
Po roku oddasz za 25 😄
Taki niezłośliwy suchar 🙂 Życzę powodzenia w sprzedaży.
-
Bo taki jest rynek. Sprzęt wart jet tyle, ile klient chce za niego zapłacić... No i kolor... Po prostu marzenie "prawdziwego harleyowca" 😄
-
Możesz jeszcze poszukać opcji na zamówienie. Chyba HJC ma jakiś model w bardzo dużych rozmiarach. Chodzi o to, że nie jest podbierany EPS ze standardowego XXL, tylko robią jeszcze większą skorupę.
-
Kup sobie zadbaną Hondę CB 500 i będziesz miał świetny, bezawaryjny i cieszący jazdą motocykl. Odpuść sobie egzotyki, bo to raczej dla bardziej zaawansowanych i świadomych (w tym kosztów) motocyklistów.
-
Godzinę temu, Januszm napisał:
Kto co lubi, ja te mam starsze motocykle ale na codzie wolę pewniejszą współczesną maszynę 😉
Ze stwierdzeniem, że nowe są jednorazowe to się nie zgodzę, wszystko da się w nich naprawić, trzeba tylko odpowiedniej wiedzy i narzędzi.
Tylko przy założeniu, że naprawą nazywasz wymianę kpl elementu lub całego modułu...
-
Przepiękna maszyna! Ja uwielbiam całą gamę Bonnevila, a ostatnio kumpel kupił T120 Black i tównież miałem przyjemność potestować. Odczucia mam dokładnie jak Tommo. Prowadzi się jak rower, świetnie hamuje i przyspiesza jak zły 😀
-
Kup sobie taki motocykl, jaki Ci się podoba. Każdy może być "turystą". Wystarczą chęci i kilka drobiazgów ułatwiających życie. I nie słuchaj oszołomów, którzy będą doradzać Ci wyłącznie GS-a 1200 😄
-
https://wiadomosci.wp.pl/tragiczny-wypadek-na-a4-nie-zyje-motocyklista-6384714794244225a
Niestety przejeżdżałem obok w momencie, kiedy ratownicy reanimowali motocyklistę :sad:
Przerażający widok...
-
Witam forumowiczów.
Jak w temacie. Chętnie kupię boczne małe kufry Givi lub Kappa w bardzo dobrym stanie i uczciwej cenie. Tylko i wyłącznie stary (okrągły) model. Nie interesują mnie "kanciaki".
-
Chociaż markę DURO omijałbym raczej szerokim łukiem. To się nie powinno oponą nazywać...
-
Drodzy forumowicze, czy ktoś miał do czynienia z intercomem
Intercom Freedconn T max S V3? Głównie interesuje mnie, czy da się go połączyć z intercomami innych marek (zwłaszcza z N-comem). Będę wdzięczny za info. -
Mechanik raczej mało który się zgodzi żebym mu stał za plecami i patrzył na ręce a znajomego mechanika nie mam zresztą tu bardziej chodzi o naukę czegoś nowego niż jakąś idealną naprawę tym bardziej że nie jest to nowa maszyna. Podjąłem decyzję o remoncie znalazłem zakład w którym zregenerują mi głowicę i zrobią szlif cylindra. Idąc za waszymi radami biorę się za czyszczenie dołu silnika łańcuszki wstępnie już znalazłem poszukuję jeszcze tylko ślizgów. :)
Ale czego Ty się chcesz nauczyć bez nauczyciela?
Nie masz zielonego pojęcia o weryfikacji części. Doceniam, że chcesz coś zrobić sam, ale jeśli zrobisz to źle, tylko zmarnujesz kasę...
-
Nie obraź się, ale wygląda na to, że o mechanice masz nikłe pojęcie. Więc jeżeli chcesz wyremontować ten silnik zgodnie ze sztuką, to dogadaj się z mechanikiem że to on będzie robił, a ty będziesz asystował. Inaczej przeoczysz bardzo wiele usterek i zużytych elementów, bo zwyczajnie ich nie rozpoznasz z braku doświadczenia.
-
Tak jak Adam napisał - wszystko trzeba porządnie umyć i pomierzyć.
A odpowiedź na pytanie "czy to ma sens?" - oczywiście że nie. Ale jeśli chcesz to zrobić, to naszykuj parę tysiaków i zrób. Jeżeli natomiast myślisz, że za parę stówek naprawisz stary, zmęczony silnik i będziesz mógł nim bezawaryjnie jeździć - to możesz już o tym zapomnieć.
No i niestety nie które części (jak chociażby wspomniany łańcuszek) wyłącznie w oryginale...
-
Nie wiem co bierzesz ale to musi być megamocne źeby wypisywać takie bzdury :lol:...
Akurat tak się składa że miałem jakiś czas SV (2 szt.), a bardzo często jeżdżę jego następcą gladiusem ;).... więc coś nie coś wiem o tych motocyklach z tymi silnikami.
W tym moto nowicjuszowi może się tak wydawać, bo nie ma wyraźnego skoku mocy jak w rzędówkach tej pojemności w okolicach 8 tyś obrotów.
Ale nie ma żadnej pełnej mocy przy obrotach o których piszesz. Po prostu jak to V ma moment bardziej liniowo od dołu i tyle. Moc maksymalna jest przy niższych obrotach (ok. 9 tyś) niż w rzędówce co też ma swoje konsekwencje zarówno na plus jak i na minus (szczególnie jest to odczuwalne przy większych prędkościach na wyższych biegach).
Bandit jest przy SV jak lokomotywa, rwie do przodu zupełnie nieporównywalnie po prostu litr to litr i nie ma co nad tym dalej się rozwodzić.
Damianie nie idź tą drogą bo błądzisz ;). Zamiast wypisywać teoretyczne farmazony na forum usiądź, pojeździj, przekonasz się z czasem że jednak niektórzy tu naprawdę wiedzą o czym piszą :).
/* Piszę skrótowo bo Ci co jeździli doskonale to wszystko wiedzą :)....
Mądrego to i dobrze posłuchać ;)
-
Jak dla mnie całe porównanie jest trochę z dupy. Mam B12 (olejaka) i miałem przyjemność pojeździć B12.5 :biggrin: Mój w porównaniu z wodniakiem to zamuł :laugh: Więc nie wiem, jak można porównywać do niego SV-kę...
-
Wiesz, są ludzie, dla których 7 kolejnych warstw lakieru nie stanowi problemu. Potrafią sami sobie sporo przy moto zrobić. Ale uwierz mi, że większość tego typu "okazji" jako pakiet startowy pożera 3-4 tyś zł. No chyba, że opony z 2011 roku są dla Ciebie ok. Albo poprzeciągany napęd to nic takiego - w końcu jest dopiero w połowie naciągu...
-
Limo- nie osłabiaj mnie :laugh: :laugh: :laugh:
GSX za taką kasę to kompletny ulep! Pierwsze zdrowe sztuki zaczynają się w okolicy 15 tysi. A trypel z tym silnikiem to najgorsza możliwa loteria. Większość ma już wyklepane gniazda zaworowe, co skutkuje wymianą głowicy... Tak więc najpierw kup i dołóż parę zł, a nie kolegę ładujesz na minę :biggrin:
-
Cenna uwaga. Chciałbym się tego nauczyć głównie po to by nie mieć problemu z gwałtownym okręceniem manetki. Wstępnie na placu boju zostają Triumph Speed Triple, Suzuki BKing, GSX1400 i w dalszym ciągu wybór głową czyli B12s, B12,5s, Vstrom. Czas się przymierzyć.
Chłopie, w budżecie 10000 tys zostaje Ci wyłącznie B12! Do całej reszty w tej cenie będziesz musiał i tak dołożyć 5 koła...
-
Ja również sprawdziłbym, czy owe zużycie oleju pojawia się również w zakresie do 6 tys obr/min. Bo jeżeli nie, to znaczy że często kręcisz silnik w wysokie partie obrotomierza i naturalnym dla olejaka jest wtedy podbieranie oleju.
No i ja również polecam zmienić olej na 15W50. W moim silniku praktycznie nie ubywa oleju, a dzięki większej lepkości skrzynia pracuje o niebo łagodniej.
-
Ale co tu oglądać?
Zdrowe egzemplarze z tego rocznika zaczynają się w okolicy 20 koła. Kumpel ostatnio kupił taką z 2011 za 16 tysi! Dawno takiego ulepa nie widziałem...
-
Nie zwykła. Zastanawiałem się nad zakupem K1200R z wcześniejszych roczników, które mają przypadłość padającej pompy ABS i kosza sprzęgłowego. Zadzwoniłem do serwisu BMW i zapytałem o ceny. Pompa bez wymiany ok. 8 tyś zł. Używek właściwie brak a kupować je to b.duże ryzyko. Pozostały emulatory ale wtedy brak abs a zysk taki, że hamulce nie wariują i komp nie daje sygnału o awarii.
Jest podobno w Polsce gość, który wyspecjalizował się w regeneracji tych pomp. Ale bierze ok 4 tysi i kolejki są na 2 lata do przodu :biggrin:
BANDIT
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Napięcie łańcucha i jego luz ustawia się ZAWSZE siedząc na motocyklu! Jeśli nie umiesz tego zrobić sam, podjedź do warsztatu, a za 10 zeta Ci ustawią.