macher

Kupieł go z miesiąc temu zmieniłem membrane na cieńsze blaszki motor idzie 90km/h i więcej nie chce wypaliłem cały tłumik,iglica jest już na najwyższym stopniu,znieniłem świece na oryginalną z katalogu zebatki są 14 i 48 czyli oryginalne nie wiem coz może być podejrzewam że za sprawą stoi moduł tylko pytnie co z nim zrobić z serwisie powiedzieli mi za odblokowany nowy modul 2000zł

Czy wie ktoś jak podrasować KMX125,ponieważ seryjny jest mgły.

Ja też kiedys składałem całą DT80LC2 od podstaw Olej powinien być przekładniowo-hydrauliczny (musi być rzadki)poniważ gdy będzie gęsty to przy dużych obrotach będzie się sprzegło ślizgać.Natomiast z ślizgiem to gorzej poniważ jest to specjalne tworzywo,które powoli się zdziera ja bym proponował dopasować od innego motoru, To zależy od łożysk widocznie one się zużyły,wał dostał luzu i koło magnesowe ociera się o cewki.Powinieneś wymienić łozyka muszą być o wymiarze6204 C3(czyli do szybkoobrotowych silników) Załóż łóżyska 6204 i musi na nim pisać C3 jest do szybkoobrotowych silników a zwykłe nie wytrzymuje Wał jest taki sam przy 50 jak i 80 te silniki różnią sie tylko ilością przełożen i cylindrami gdy pochodzi duzej to może być wina modułu,świecy albo iglicy pływaka(zacina sie i nie puszcza paliwa) Zła wartość cieplna świecy uszkodz cewka wysokiego lub niskiego napięcia,żłe wyregulowany gażnik w przypadku czarnej lub mokrej świecy wychodził seryjne a cylinder jest żeliwny ma 2 szlify na oryginalne tłoki i 6 na podróby.(pierscionki są w podróbach żeliwne i przez to szybko się zdzierają) Poprostu do baku leje miesznke i bardzo dobrze(wtedy nie musi się martwić o zatarcię silnika) jest pompa oleju napędzana trybem od wału

Ja uważam że jesli jestes naprawde zainteresowany i znasz się na motorach to musisz go obejrzeć i wtedy bedzie wszystko jasne.Pozdr