Fazerman

tutaj jest problem z uszczelką pod cylindrem

no to spóźniłem się jakieś 50km z czytaniem tego postu :icon_razz: motocykl Honda XR 400R robiona ogólnie góra silnika z nastawieniem na moc kpl tłok big bore vertexa z teflonem i regenerowana głowica i rozwiercony cylinder z 85mm do 89mm moje pierwsze tak powaażne dłubanie w silniku (cylinder i pierścienie były delikatnie natłuszczone przed złożeniem) mam za sobą 2 wyjazdy pierwszy 10km z odkręcaniem do 75% i drugi 40km z odkręcaniem nawet do 90% z 3 przerwami na wychłodzenie :crossy: problem polega na tym że zalałem półsyntetyk 10w40 czyli taki jak docelowo Czy wymienić na minerał czy już pozostać przy tym oleju? (nawet mam taki) takie mieszanie w tą i z powrotem nie spowoduje więcej szkód niż korzyści? dodatkowe pytanie poza tematem to uszczelka pod cylindrem zaczęła się delikatnie pocić po ostatnim wyjeździe a dobra jakościowo, ułożona była dobrze i dokręcona książkowo kluczem dynamometrycznym co począć?

a co byście wybrali? mitas e-09 czy shinko sr244? zastosowanie: na wyprawę XR 400 i NX 250 chodzi mi generalnie o jazdę 50% teren cena też jest istotna sr244 e09

Witam. Posiadam XR 400, mam do niej kola Supermoto no i tak troche próbuję ostatnio wolną gumę ale nie mam pojecia jakie ciśnienie będzie optymalne. Za niskie nie może być bo pozrywam wętyle. Na razie śmigam na 1,5 atm ale sądze ze da sie niżej... Przy okazji nasuwa sie pytanie jakie ciśnienie powinno być do śmigania po winklach? jakbym miał zgadywać to w granicach 1,5 do 2,0 atm macie jakieś doświadczenia? a moze wypowie sie jakiś prawdziwy stunter?? :biggrin:

Witaj Jestem w posiadaniu xr400 z jednym i drugim zestawem kół ja szukałbym kół na ebayu angielskim i w USA z tego co mi wiadomo to koła same w sobie sa takie same w XR250, 400 i 650R ale 250ka ma w przedniej piaście ośkę o mniejszej średnicy. Jeśli potrzebujesz dokładne wymiary kół to moge je przy okazji spisać. myślę że jak już kupisz kola z tarczami to po zdjęciu dystansu wszystko bedzie pasowało. a jeśli chcesz sie pozmyć kół Sm to na pewno dostaniesz za nie wiecej niż wydasz na kola enduro. Pozdrawiam Witam w klanie XR :flesje:

Cześć Misiek! ja zaadaptowalem do xr600 tłumik od austriaka.. dobrze wyglądał i gadał i dziury w obrotach też żadnej nie było. A tlumik dorawlem na jebaju za grosze. Oryginalny tłumik wygląda ogórowato. Ale to kwestia gustu. Pozdro!

cześć mialem tą samą sytuacje ale w DR 350 i skład mieszanki był zbyt ubogi. Pozdrawiam

Witajcie ;] po pewnym okresie posiadania xr 400 przekonalem sie że moja jest 100% OK :crossy: tak jak kolega pisze latwo sie kopie... ja ważę 65kg i też daje rade.. a dawalem w sumie też z xr650 i KTM LC4. W sumie pewnie ta różnica mnie zaniepokoiła ale tak ma być. Co do Twojego pytania: ja mam filtr Twin Air i wydech Arow... nie mialem okazji zakladać seryjnego filtra i wydechu i nie mam porównania. Ale musze przyznać ze silnik wkręca sie dosyć ochoczo ;] Pozdro! :flesje:

czesc jesli masz jeszcze jakies pytania odnosnie XR 400 SM to wal śmiało bo jestem w posiadaniu takiej. Pozdrawiam :bigrazz:

motocykl mojego mechanika opis jest calkowitą prawdą, zero ściemy. Jeszcze nie widzialem xr 650r w takim swietnym stanie. Polecam bez wahania :]

Tak ale z tego co ja wiem to XR600 tez taki posiada :icon_razz:

600ki tez mialem i tam kompresja byla o wiele wieksza dla tego zadalem komkretne pytanie do ludzi ktorzy znaja/maja XR 400. za jakis czas bede musial zmierzyc sprezanie to bedzie najbardziej miarodajne Tak czy inaczej dzieki za wasze odpowiedzi i pozdrawiam

Witajcie Chciałbym uzyskac informacje o kompresji w XR 400 ale takim empirycznym odczuciu jej. Jeśli kopie XR bez użycia dekompresatora czy to świadczy o słabej kompresji? Dodam ze moto ma przebieg 11tyś, rocznik to 98, odpala dobrze, moc nie mam porównania ale jest chyba normalna, nie ma spalania oleju ani dymienia. Drugie moje pytanie to jakie sa koszty cześci a jakie robocizny przy wymianie na Wiseco lub inny zestaw zwiekszajacy kompresje. Co w ogóle sądzicie o nadwymiarowych tlokach do XR 400? Byłbym bardzo wdzieczny za odpowiedzi na moje pytania Pozdrawiam

Najprosciej oddac do fachowca ktory założy Ci oryginalne lub akcesoryjne poszycie. Natomiast najtaniej kupić solidną skaje a w miejscach gdzie sie przeciera (zapewne to sa krawędzie) podłożyć pasek skaji - tak mialem w KTM i dzialalo i wygladalo dobrze. Niestety domowym sposobem nie naciagniesz odpowiedino poszycia. U mnie fachowiec od tapicerek zrobił to za 40zł Powodzenia :)