BoBaS

Na podstawie tego zdjecie się wzorowałem. Tutaj niewiele widać konktetów mocowania. Edelbrock nie robi kolektorów do Evo z tego co wiem, to pewnie tylko naklejka. Na tym zdjęciu hyper jest jeszcze bardziej wysunięty do przodu niż u mnie i skoro wytrzymuje to chyba mój też da radę, Do tego spaw jest w połowie kolanka tak jak u mnie.

nie, nie dziwie się, mam tylko nadzieję ,że regulacja pomoże :)

qurim dziękuję za odpowiedź. Trapi mnie jeszcze jeden problem, czy z biegiem czasu od wstrząsów ten hyper nie odpadnie ? w końcu jest on na wysięgniku co dodatkowo powoduje ,że nim buja. Zdjęcie pokazane w trakcie prac, środek jest w miarę wypolerowany poza jednym miejsce na które nie mam pomysłu, ale coś ogarnę. Chrom zdarłem z Hyperka i teraz mam dylemat, czy pozostawić w kolorze alu, pomalować proszkowo na czarno lub w kolorze karterów. Regulacja musi być bo już z gazu na gumę nie da się postawić buły czyli trochę osłabł ale to pewnie wina mieszanki paliwowo-powietrznej. Na pierwszej fotce widać naspawaną blaszkę wygiętą w kształcie trójkąta. tam schowana jest dziura pod otwór odpowietrzenia komory. Wyjście jest w środku kolanka. Mam nadzieję ,że takie coś jest poprawne i nie ma jakiś negatywnych skutków.

Witam Zamocowałem hypercharger-a. Dolot poziomy zrobiłem sam z aluminium. Wzorowałem się na innym buellu którego zdjęcie znalazłem w necie. Może i komuś się nie podobać ale mi to pasuje i to bardzo Mam problem, ponieważ od drgań silnika odkręcają mi się śruby od gażnika trzymajace dolot. Macie jakiś patent ? Dodam ,że podkładki pod śrubki nie zmieszczę, miałem pomysł aby zastosować taki niebieski roztwór który ponoć ma pomagać w tym aby śruby się nie luzowały ale obawiam się, że w aluminiowym gaźniku może się popsuć gwint. Do tego nie mam pojęcia czy nie wchodzi w reakcję z alu. Mam też pomysł aby między tym dolotem ale profilem blachy który trzyma gażnik zastosować uszczelkę gumową około 2 mm, może zmniejszy drgania. Wszystkie pomysły mile widziane.

ja mam pytanie, jakie śruby wkęca się w gaźnik od przystawki filtra powietrza ? pewnie to jest 1/4 cala ale nie wiem jaki gwint. Znalazłem ciekawy art. na temat forcewinder-a. http://www.nrhsperfo...rcewinder.shtml Nie wiedziałem ,ze to ma takie znaczenie. A tak właściwie to po co jest ta dziura w gaźniku ?

Dziękuję za błyskawiczną odpowiedź. Mam jeszcze pytanka 2. Po czym poznać inne dysze ? zanim zdecydowałem się na hypercharger to już był w nim sportowy filtr powietrza. A spotkaliście sie ,ze Hary zalany miał układ silikonowym płynem ? Druga sprawa to taka, że kupując buella, pompa hamulca była uszkodzona, Kupiłem kilka gratów do buły z USA u jednego gościa, czyli wszystkie części były od takiego samego modelu jak mój, nawet rocznik się zgadzał. No na mojej popsutej pompcie na klapce jest napisane dot 4 a na takiej samej pompce z takiego samego motocykla już było DOT 5. W sumie teraz mam pompkę i przewód hamulcowy kupiony a zacisk mój stary, jeżdziłem rok na płynie DOT 5.1 czyli tradycyjnym i nic się nie działa, nic nie rozpuściło itp.

Witam Posiadam Buella m2 cyclone 2000r. czyli ostatni buell z gaźnikiem.W dziale buell niewiele się dzieje wiec postanowiłem tutaj napisac. W końcu to EVO. Z racji, że chcę jak najwięcej przy motorku grzebać sam to mam kilka pytań: 1.Jakim płynem hamulcowym zalane macie układy ? na klapce pompy hamulcowej mam napisane żeby zalać DOT5. a przecież to silikonowy płyn. chyba,że w USA DOT 5 to to samo co u nas DOT 5.1. 2.Po wbiciu I biegu puszczając szprzęgło po przejechaniu około 1 do 3 metrów raz coś stuknie w skrzyni. Nie zawsze tak się dzieje ale co drugi raz mniej więcej. Za to nigdy się tak nie dzieje kiedy redukuję z II na I bieg w trakcie jazdy. Dzieje sięto tylko podczas ruszania po zatrzymaniu. Ktoś mi kiedyś na innym forum napisał, że wystarczy regulacja luzu sprzęgłowego. Możliwe to czy raczej przyczyny szukać głębiej ? 3. Zakładam hypercharger. czy potrzebna mi regulacji gaźnika (Keihin CV) Z góry dziękuję

Co sądzicie o tych świecach ? http://moto.allegro.pl/swiece-tuning-brisk-lor17lgs-harley-davidson-i2254524829.html Nie jest to żadna reklama dla sprzejacego, chcętylko znać Wasze opinie na temat tych świec.

Witam Pytanie do znawców tematu. Silnik Z NTV to ten sam cos w transalpie. africa oraz shadow (poza pojemnością). Mam NTV i potrzebuję silnik włożyćw inną ramę, ale tam musze mieć łańcuch, No i moje pytanie, czy wystarczy wymienić mocowanie wałka zdawczego z np. transalpa albo shadow i silnik będzie przekazywał obroty zamiast na kardana to na łańcuch ?

A dzięki, teraz już wiem o co chodzi. Póki co zdzieram z hyperchargera chrom. Nie podoba mi się chrom przy takim motocyklu w tym miejscu i pomaluję go proszkowo na jakiś ciekawy kolor. Przy okazji musze dorobić rurę łączącą hyper z gażnikiem (tak jak na fotce którą zamieściłem wyżej). Znalazłem ciekawy art. na temat forcewinder-a. http://www.nrhsperformance.com/tech_forcewinder.shtml Nie wiedziałem ,ze to ma takie znaczenie. A tak właściwie to po co jest ta dziura w gaźniku ?

"Wężyk od systemu VOES (tego czegoś za gaźnikiem, między cylindrami)" W moim przypadku ten węzyk nie wchodzi do starego filtra powietrza tylko łączy sięz drugim garem i wychodzi pod silnik. W takim razie musze to zaślepić ? Czy ten system VOES daje podcisnienie do membrany w hyperchargerze ?

Hey Wie ktoś gdzie się podłącza przy silniku/gaźniku wąż od podciśnienia który wychodzi z hyperchargera?

Dzięki za odpowiedź. A co jeśli nie ma żadnych kabli do obrotomierza. Moja wersja jest bez niego. No chyba ,że elektryka jest przystosowana pod obrotomierz tylko trzeba wiedzieć gdzie są te kable ? Inna sprawa. Co sądzicie o hyperchargerach ? Bardzo mi się to podoba. Przypomina muscle cary ;). fajnie poziomo wygląda Inna sprawa. szukam w odpowiednich pieniądzach pług do bułki. Pasuje od m2, s1,s3,x1 Od wersji XB chyba nie pasuje.

Witam Chcę zainstalować w cyclonie obrotomierz. Mam taki firmy "moto-detail". Mój Buell nie ma oryginalnie obrotomierza. Czy dużo zabawy jest z takim podłączeniem ?

W M2 żarówki są standardowe jak w Europie. Sam zmieniłem podświetlenie na inny kolor, orygilalnie był pomarańcz a po wsadzeniu zielonej wyszedł kolor taki nijaki. Co do czujnika oleju miałem ten sam problem, wykręciłem go, wymyłem, przedmuchałem i działa OK. Sam czujnik kosztuje 8$ plus wysyłka do PL.

To mój buell. Z tych pytań powyżej większość rozkimałem. Ale mam nowe pytanie, może ktoś będzie mógł mi pomóc. Po wbiciu I biegu puszczając szprzęgło po przejechaniu około 1 do 3 metrów raz coś stuknie w skrzyni. Nie zawsze tak się dzieje ale co drugi raz mniej więcej. Za to nigdy się tak nie dzieje kiedy redukuję z II na I bieg w trakcie jazdy. Dzieje sięto tylko podczas ruszania po zatrzymaniu.

Witam Jestem nowy na forum. Maciej z wlkp. Motocyklami jeżdzę od 11 roku życia.Buell był zawsze moim marzeniem. Posiadam od niedawna Buella M2 I od razu mam kilka pytań: Czy ssanie trzeba trzymać dopóki silnik się nie rozgrzeje ? Wydaje mi się ,że włączone ssanie powinno samo trzymać cięgno. Kontrolka oleju powinna się zapalić po przekręceniu kluczyka i zgasnąć po odpaleniu, u mnie nie świeci się wcale. Przy wymianie oleju wyczyściłem czujnik i zadziałała dopóki nie zalałem filtra oleju olejem. Czy wszytkie bułki po przekręceniu kluczyka mają włączone lampy ? Nie działają mi na desce rozdzielczej kontroli od kierunkowskazów (żaróweczki nowe). Jakim płynem hamulcowym zalane macie układy ? na klapce pompy hamulcowej mam napisane żeby zalać DOT5. a przecież to silikonowy płyn. chyba,że w USA DOT 5 to to samo co u nas DOT 5.1. Czujnik przy klamce sprzęgła jak domniewam powniem służyć do odpalania motocykla ? Trzeba wciśnąć sprzęgło inaczej nie przekręci rozrusznik ? Czy gdybym chciał założyć obrotomierz to dużo trzeba się bawić w elektryce czy jest już może coś przygotowane pod podłączenie ? przy gażniku jest coś w rodzaju pompki benzyny chyba z membranką.(patrzać na silnik od strony filtra powietrza to na gaźniku jest to z prawej dolnej strony) zauważyłem tam wyciek benzyny. Czy to coś poważnego? No to na tyle chyba. Mam nadzieję ,że nikogo nie przeraziłem moim laboratem. Pozdrawiam Maciek

a czy podejdzie moduł od VFR 750 ??. wykorbienia są takie sama jak w VFR 400.jaka jest zasada modułu w takim razie

wielkie dzięki za pomoc lecz co do cewek, to pościągałem foy VFR 400 i są tam tylko 2 cewki, na 100% wynika z tego, że VFR400 dość znacząco się różni od VFR 750

Witam, mam pytanie i prośbę, podjąłem się przeróbki motocykla VF 500. Wsadziłem tam silnik od VFR 400. różni się od od VF 500 m.in. inną pracą, chodzi mi oto, ze w VF 500 tłoki pracowały tył kontra przód ( nie wiem jak to fachowo określić), chodzi mi ,że siedząc na motocyklu i patrząc z góry na pracę tłoków, 2 tłoki od strony tylniego koła pracują razem naprzeciw tłokow obok przedniego koła. A w VFR 400 jest innaczej, pracująpo przekątnej, to znaczy jeden lewy tylni razem z prawy przednim iodwrotnie. Tak wieć mój problem pojawił się przy odpalaniu, cała zewnętrzna elektryka jest z VF 500. I moje pytanie czy moję zastosować moduł zapłonowy z VF 500 do VFR 400 ?? czy jest tam jakąs moć ważna ??, zapłon pozostał w silniku oryginalny z vZFR 400, kostki pasowały do instalacji z VF 500 (trzeba było zamienić tylko końcówki). Wszystko już poskładałem, i teraz nie mogęodpalić, niby iskra jest, rozrusznik chodzi, czasami strzeli w komin, ale ogólnie się nie odzywa piec. Proszę o fachową pomoc .lub info gdzie mogę szukać coś na ten temat, Z góry dziękuję

Witam, mam pytanie i prośbę, podjąłem sięprzeróbki motocykla VF 500. Wsadziłem tam silnik od VFR 400. różni się od od VF 500 m.in. inną pracą, chodzi mi oto, ze w VF 500 tłoki pracowały tył kontra przód ( nie wiem jak to fachowo określić), chodzi mi ,że siedząc na motocyklu i patrząc z góry na pracę tłoków, 2 tłoki od strony tylniego koła pracują razem naprzeciw tłokow obok przedniego koła. A w VFR 400 jest innaczej, pracująpo przekątnej, to znaczy jeden lewy tylni razem z prawy przednim iodwrotnie. Tak wieć mój problem pojawił się przy odpalaniu, cała zewnętrzna elektryka jest z VF 500. I moje pytanie czy moję zastosować moduł zapłonowy z VF 500 do VFR 400 ?? czy jest tam jakąs moć ważna ??, zapłon pozostał w silniku oryginalny z vZFR 400, kostki pasowały do instalacji z VF 500 (trzeba było zamienić tylko końcówki). Wszystko już poskładałem, i teraz nie mogęodpalić, niby iskra jest, rozrusznik chodzi, czasami strzeli w komin, ale ogólnie się nie odzywa piec. Proszę o fachową pomoc .lub info gdzie mogę szukać coś na ten temat, Z góry dziękuję