loony

Wspominany już wcześniej PLASTBIKE ze Skarżyska ma w swojej ofercie pług do Monstera w cenie 120zł. Co do jakości to napiszę jak już kupię ;) Allegro: http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=4344368 WWW: http://plastbike.pl/ Mają też nakładkę na siedzenie...

Po prawie pięcioletnim użytkowaniu sprzedam moją Yamahę... Nie jest w stanie idealnym - bo jak każdy używany motocykl wymaga trochę troski... (ostatnio intensywnie użytkowany ze względu na brak innych środków transportu) Cena jest do negocjacji... oczywiście na miejscu - po obejrzeniu motocykla. Szczegóły: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M805708 Kontakt - jak w ogłoszeniu lub PW

OK - dzięki za sugestie. Dzisiaj z tym powalczę. Tak siedząc i myśląc wymyśliłem, że to się zaczęło po tym jak... przeregulowywałem EXUP'a, więc może coś przypadkowo rozpiąłem... Sprawdzę i dam znać co to było :) jak znajdę.

Witam! Dawno mnie tu nie było, ale "jak trwoga to do forum" :) Mam problem z ładowaniem. Mianowicie po rozpoczęciu sezonu wszystko było ok... Ostatnio moto stał jakieś 2 tygodnie... i... mimo wszystko odpalił. Pojeździłem trochę, chwila postoju i... chcę odpalić. A tu dupa. Ledwo kręci rozrusznikiem - o odpaleniu nie ma mowy. No to na pych... chodzi. Dojeżdżam do świateł, a on mi gaśnie... i znowu aku nie chce kręcić. No więc dojechałem do garażu, wyciągnąłem aku i ... naładowałem (stwierdziłem, że może siadł aku, bo trochę stał motorek). Wczoraj wsadziłem aku, pojeżdziłem z 30 minut i... znowu klapa. Nie chce odpalić, gasnie itd. No więc zabrałem sie do rzeczy fachowo - z miernikiem. Po pomiarach wychodzi, że przy naładowanym aku, nawet na woolnych obrotach jest 14,5V. Wszystko niby OK... tyle że jak włączyłem światła to napięcie spada nawet do 12,5V... No więc w miare, ale dość kiepsko. Na padniętym-rozładowanym aku napięcie na wolnych obrotach jest 12,5V a jak włącze światła to... coraz gorzej, aż do poniżej 12V... No i teraz pytanie - co się wytraciło ?? (osobiście aku raczej odrzucam, bo to 0,5-roczna YUASA) Dodam jeszcze, że brak ładowania nie zależy od obrotów... i na niskich i na wysokich jest kicha. Ja stawiam na regulator lub coś w tym stylu... (jeszcze nie patrzyłem na schemat elektryczny) ale może ktoś bardziej doświadczony może coś poradzić ?? Moto Yamaha FZR400RR '93 z silnikiem od FZR600 :)

Ja w mojej Aprilii AF 125 miałem kompletny dedykowany wydech Arrow'a i... wierz mi... nie brzmiało to jak komarek... do 7tys obr przypominało cross'a... ale później to już... masakra - nie bardzo wiem do czego to porównać poza MotoGP 125. Fakt - była cholernie głośna, ale... zgodnie z zasadą "Loud pipes save lifes" mi pasowało... (zamiast klaksonu przegazówka :P ) Więc ... kup 2T i... rozejrzyj się za sportowym wydechem... i powienieneś być zadowolony... (tylko nie montuj tłumika od 4T bo... to wyglada śmiesznie a nawet żałośnie - ostatnio widziałem Jawkę z wydechami "Akropovic"... tragedia) SORKI - nie doczytalem do konca tematu... znowu odkopałem :oops:

No to chyba faktycznie poliwęglan... tylko... skad ja go wezme ?? :) Bede musiał poszukać :) Jakieś wskazówki ??

Oglądając kiedys jednoślad widziałem streetfighter'a z ... okienkiem w deklu sprzęgła (w gsx-r 1000). Zainspirowany... chciałem zorbić cos podobnego u siebie (bo i tak mój dekiel jest "zepsuty" w skutek ślizgu). No i w związku z tym mam pytanie - czy pleksa wytrzyma temperature oleju w tym miejscu czy raczej stopi się ?? Bo chyba nie wstawiali tam żaroodpornego szkła.... Ma ktoś jakieś pomysły ?? (niestety to nie Ducati i... jest olej)

Zaczynjąc od poczatku - moja Yamaha ma zmieniony silnik na serce do FZR600. Osoba która dokonywała tego swap'u zdemontowala EXUP - zawór wydechowy. (bo sie nie bardzo mieścił :) ) Jako że chce mieć kompletny motor, kupiłem EXUP'a - używanego ale jest. Zamontowałem (wystarczyło lekko podszlifować mocowanie osłony) i.... teraz pytanie - czy konieczna jest synchronizacja gaźników po zamontowaniu tego ustrojstwa w wydechu ?? Wiem że przy wymianie samego tłumika często nie jest to konieczne, natomiast przy wymianie całego układu wydechowego jest to konieczne - tak twierdza producenci tłumików akcesoryjnych. Zawór wydechowy powoduje większe zmiany niż tłumik - dlatego chyby będzie konieczne zsynchronizowanie gaźników ponownie, a pytam bo synchronizowalem gaźniki jakies... góra 2 miesiace temu i teraz wypadałoby ponownie - a koszty rosną :| Chociaz z drugiej strony, to jeżeli moto wreszcie ma zacząć jeździć jak powinno... (bo teraz na postoju przy gwałtownym odkręceniu gazu jakoś go dławi... i dopiero wchodzi na obroty - jazd testowych jeszcze nie było... ale moze dzisiaj) Co sądzicie ??

Przypuszczalnie masz regulację sprzęgła śrubką przy silniku - mi mechanik regulował tak sprzęgło w Aprilii kilka razy... bo miało tendencje do ślizgania się. Dokładnie nie powiem Ci bo nie orientuje sie jak to wygląda w Cagivie, ale jestem pewny ze tam jest takie cos, więc poszukaj.... u mnie bylo pod plastikowa zaslepką...

A wysyłkowo sprzedają te akumulatory ?? Bo mi też włąśnie padł akumulator.... i muszę coś kupić. Na Allegro najtańszy znalazłem za 128zł + 15zł przesyłka. Ktoś wie gdzie są tanie akumulatorki np. w Internecie albo gdzieś ?? Interesuje mnie model TX9-BS (czyli zaleznie od producenta - ETX9-BS, YTX9-BS, FTX9-BS itp)

Z tego co się orientuję to plexi kiepsko się okleja folia do przyciemniania szyb samochodowych.... (znajomy chciał przyciemnić okna w żaglówce...)

U mnie w Yamaszce coś klepie (cyka) w głowicy - jakby jeden zawór był za luźny... Ale czy to napewno to ?? Tak czy siak po kupnie moto jeszcze nie regulowałem zaworów, więc najwyższy czas. Już jestem wstępnie umówiony na regulację zawrów i czyszczenie/synchronizacje gaźników w nowym serwisie Yamahy w Kielcach - jak tylko go otworzą (podobno w ciągu dwóch tygodni). Wtedy się okaże co i jak... mam nadzieję, że to tylko zaworek do regulacji... (ceny usług nawet mnie nie zabiły - 120zł za gaźniki i 60zł tylko sprawdzenie luzów lub ok.150zł regulacja zaworów - spodziewałem się duuuuuuuużo więcej) A kosz sprzęgłowy też słychać.... bo to Yamaha :buttrock:

A w tej Kawie masz mechaniczny czy elektroniczny obrotomierz ?? Tak czy siak - poszukaj w necie jakiegoś schematu shift-light'a - na bazie tego możesz zrobić odcięcie - zamiast lampki załączy przekaźnik odcinający zapłon.... A jesteś pewny że nie masz odcięcia ?? U mnie jest przy 16000 podobno - chociaz wolę nie sprawdzać, zwłaszcza, że nie widziałem FZR600 kręcącej się do takich obrotów... (moduł zapłonowy mam oryginalny od FZR400RR)

Chyba masz rację, że kombinuję... Kupię jakiegos integrala, najwyzej używanego - koniecznie z homologacją. Dzieki za wybicie mi z głowy głupich pomysłów. Człowiek młody to mu głupoty chodzą po głowie :D

Ogólnie uzywany integral bykl jednym z rozwiazan... tyle ze to uzywany.... ale chyba macie racje. Jak mi sie laska znudzi to ja rzuce a zrzuce :twisted: - i nie bede kupowal braincapa (tez wiem ze sa taniej bo w POLO sa po 9,99euro). A teraz znow inne pytanie: koniecznie integral ?? Będąc we Włoszech bardzo czesto widzialem scenki ze na szlifierkach kierowca byl w integralu, a pasazer'ka w otwartym kasku - lapala wiatr we wlosy... (cos tego typu: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=21208718 ) Z drugiej strony to tak dosyc smiesznie wygladalo, chociaz moze i wygodniejszy taki kask w upale.... (nie wiem bo nie jezdzilem) i latwiej zalozyc takiej blondynie :mrgreen: I co Wy na to ??

Sprawa wyglada tak, że w chwili obecnej jeżdżę w kasku MDS (tańszy AGV), pasażer/ka w zaszczytnym kasku TIGER :oops: Właśnie dlatego przymierzam się, żeby coś kupić "dla pasażera", którego zazwyczaj woże po mieście, a nie w trase. Stąd pomsłl kasku Braincap (np. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=21457087 ).(pasowałby mi kolorystycznie do mojego - czarny mat) Jego plusy to: - jest tani - zajmuje malo miejsca jak sie go nie uzywa, a np. wiezie w plecaku - nie trzeba chodzic z dwoma megakaskami - jakosciowo i tak jest chyba lepszy niz TIGER :roll: Wady: - brak homologacji (chociaz TIGER też w życiu by jej nie dostal - i jakos nikt sie nie czepia) - a nie ma jej pewnie przez to, że w przepisach jest, że kask ma zakrywać uszy - kwestia bezpieczeństwa..... sporna (chociaz od Tiger'a chyba lepszy) Caly problem polega na braku kasy. Gdzyby nie to to pewnie kupilbym sobie nowy a ten bylby dla pasazera/ki. A tak chce przygotowac moto do sezonu i wtedy to nie wiem czy na Braincap chociaż zostanie. A moja pasazerka tez raczej nie ma kasy zeby kupowac sobie kask.... A teraz po przydlugim wstepie - czy warto kupic taki kask jako drugi - czyli dla pasazera ?? (z pasazerem zawsze jeżdże dużo spokojniej...) Czy raczej kupic jakis uzywany integral za podobną kase ??

http://www.rapid-motocykle.pl/index.php?wt...tf=3&mk=1&mod=0 to jest chyba importer na Polske.... a tu masz liste dealerów: http://www.rapid-motocykle.pl/index.php?wtf=11&deal=1

Ładne - podobne do moich (nawet rzekłbym - identyczne) Niestety nie mam ich na zbyciu, ale zerkne do sklepu u mnie w Kielcach- kiedys widziałem, że byly - może jeszcze są... to dam Ci znać...

I to jak blisko ;) Jak będziecie na sześciodniówce to może wreszcie spotkam kogoś z Was "na realu" :) (mimo, że moja FZR zdecydowanie nie jest stworzona do jazdy po terenie :( )

Ale jakby nie było jest to jednoślad ;) :) :( :( :D :D Ciekawe jak sie na tym jeździ naprawdę... bo animacje zrobić to nie problem... Poczekamy zobaczymy :D

Z tego co się dowiadywałem przed zakupem mojego moto to różnica jest niewielka... W FZR400 bez jakichkolwiek zmian montowano silniki od 600 - mocowania pasowały idealnie. Podobno różniły sie tylko pojemnością skokową, a technicznie bazowały na tym samym bloku... Ale tak było chyba do pewnego rocznika, bo u mnie mocowania zostały dospawane - więc w 1993 już się trochę różnią silniki (chyba że mam silnik od starszego modelu FZR600 - może od nowszego pasowałoby lepiej... - chociaż rama jest już inna to może i silnik) U mnie silnik jest "wyższy" niż 400ccm - bo żeby np. wymienić świece trzeba się sporo namęczyć - a żeby wyregulowac zaworyy bede musial opuścić silnik w mocowaniach.... A podobno w FZR600 nie ma z tym problemu bo jest dojście...

Nie wiem czy był już ten link, ale podam jeszcze raz - jest tam sporo linków do stron, z których można ściągnąc serwisówki do moto.... http://saarbike.de/links/bikestuff/index.html Jeśli było - skasujcie temat :notworthy: Niestety do FZR400 nie działa... (a do 600 nie ma)

FZR400RR to nazwa modelu (wszyscy mówią ze jest mała), a silnik jest.... od FZR600 i ma 600ccm (i ledwo co się zmieścił - dostęp jest do wszystkiego kijowy). Ale moduł jest od 400RR wiec wkręca sie do 16.000obr - podobno - jeszcze nie sprawdzalem - wrażeń starcza mi do 11000 - ale wierzę bo na module jest jak byk napisane FZR400RR :D Update - nadal 140km/h, ale na Yamaszce - i to w mieście pare sekund po starcie :D Dalej odpuściłem - wolałem nie przeginać.

Wszystko fajnie, oprócz tego, że są to jak dla mnie nienajmniejsze koszty... Poza tym w Kielcach chyba jedynie KAŁUŻA zajmuje sie przeróbkami profesjonalnie (niestety chyba tylko samochody). Ciekawi mnie np. w jaki sposób Paweł przerobił swój wydech w GS500 - jeżeli u niego dało się to zrobić to i u mnie powinno się dać :twisted: Ciekawe czy Paweł zajrzy do tego tematu, jesli nie to chyba napisze do niego na priv....

Ale jakich dokładnie schematów potrzebujesz ?? Odnośnie Malucha, czy zrobionych trójkołowców ?? Bo coś nie mogę załapać .....