.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
michalloKS
-
Postów
131 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez michalloKS
-
-
Rg 80 miało 16 calową felgę z przodu i to nie podlega dyskusji.
-
Skoro tak mówisz , to zmień sobie zębatki. Ja miałem 17/43 i na 6 biegu przy 6000- 6500 miałem 90km/h
-
Moim Rg dało się zejść ciut poniżej 3 litrów, ale miałem przełożenie ''na prędkość '' , przy 6000 obr na 6 biegu miałem ciut ponad 80km/h, przy ok.6000-6500 miałem 90 :P , Nie spalił mi więcej jak 4,5
-
Ja w rg 80 na jakiś Skf c3 przelatałem niecały sezon czyli z7- 8 tys i w łożysku od strony magneta rozleciał się koszyk (metalowy) a to drugie było w idealnym stanie. smarowanie mam ok, nawet mam troszkę podkręcony dozownik by dawał więcej oleju. Nie kupię już Skf'a :)Czyżby tak spadła ich jakość?<na łożysku wybite jest FRANCE > czy to łożysko może po prostu było wadliwe? a polskie łożyska mam w skuterku aprilii mam drugi sezon i nic się nie dzieje:)
-
Znalazłem coś takiego, może Wam się przyda w tej dyskusji :banghead:
http://img155.imageshack.us/my.php?image=t...mparisonju5.jpg
-
Możliwe, że Twoja Fzr jest w wersji USA , poznasz to po tym, że nie będziesz miał włącznika świateł, będą włączone ''na stałe'' (tego z prawej strony kierownicy, będzie tylko zaślepka)
-
tutaj znajomy zajmuje się takimi rzeczami http://www.allegro.pl/item268954481_268954481.html możesz sie go zapytac ile on bierze za daną część. pamiętam że za felge samochodową brał 150zł , a za felge go suzuki rg 80 powiedział mi koło 150 zł bo było dużo zakamarków i cięzko sie przez to poleruje(dużo roboty)
-
w latach 90 już stosowała silniki ducati, prócz tego stosowała/stosuje silniki suzuki i yamahy , pamiętam z jakiejś gazety bimote furano z silnikiem od fzr 1000 która miałą moc 164 km i osiągała 300 km/h (to był 1994 rok :buttrock: )
-
z ta niezawodnością możnaby delikatnie polemizować;]
-
nie wiem czy to dobry sposób ale odkręcając mozesz pomóc sobie młotkiem pukając w śrubokręt, tylko żeby śrubokręt był do tego przystosowany heh
-
znajomy chce sprzedać fzr 600 i mówi że słychać troszecze łańcuszek sprzęgłowy (przebieg 46 tys. mil) i zdziwiło mnie jak mi powiedział że teń łańcuszek kosztuje 70zł i można go wymienić bez wyjmowania wału itp. powiedział że koleś rozkuwa ten stary , zdejmuje sprzegło i zakłada nowy. myślałem nad kupnem tej fzr ale obawiam sie że ów znajomy coś ściemnia z tym łańcuszkiem:) mam racje??
-
bo polskie łożyska mimo iż polskie są bardzo dobre!! ojciec wymieniajac łożyska w pralach automatycznych mówi że nie ma dużej różnicy w trwałości między zachodnimi łożyska mi a tymi z Kraśnika. sam w sukterku mam łożyska fłt i jeżdze już drugi rok i jest ok
-
Odradzam łożyska firm KG i CX bo to badziewie.
-
Renault Espace V6 zwany kartonem :biggrin:
Toyota corolla '91 combi 1.8 D z przebiegiem ponad 500 000 km i nadal bryka :P
Volkswagen transporter T2 1.6D który stoi kilka lat na podwórku i już wrasa w ziemie
i mój kaszel z '86 którego dał mi dziadek i często mi go zabiera bo jeździ na grzyby do lasu :)
-
witam.podłącze sie również pod temat pierścienia. otóż w moim zundapp'ie z '81 słychać delikatne dzwonienie przy schodzeniu z obrotów(jak nie pracuje pod obciążeniem) szczególnie na zimnym silniku. tłok jest jedno pierścieniowy a cylinder jest pokryty prawdopodobnie nicasilem (w opisie niemieckim jest nazwa hartverchromte czy jaoś tak i tłoki są podzielone na selekcje). I mam pytanie czy przy takim pierścieniu jest takie samo ryzyko jego pęknięcia?
-
kumpel miał takiego i jego plastiki,przełączniki i ogólnie spasowanie elementów było gorsze niż w mojej aprilii z 97 roku. wolałbym kupić coś starszego ale markowego
-
jeśli nie masz zbyt wiele funduszy na motor i późniejsze jego remonty a przede wszystkim motorem ma służyć do jazdy a nie do szpanu przed małolatami to polecam rg 80.może nie jest najpiękniejszy ale ma fajną charakterystyke silnika tzn. ładnie ciągnie od dołu.
-
ne bardzo chce mi sie wierzyć że weźmie rg na orginalnym przełozeniu...kumpel ma takiego i nie chodzi że nie ma mocy bo pierońsko mu sie to wkręca na obroty,ale po prostu te biegi ma za krótkie i nie nadąża ich zmieniac. po zmaianie zebatek wszystko mozliwe. proponuje zmierzyć się z mz 150,bo przy moim rg mz mi nie ucieknie daleko
-
Owszem jeździłem!!! I to nawet całkiem sporo :( To są moje odczucia... dla mnie ten silnik jest po prostu słaby i żeby odczuć jakiekolwiek przyśpieszenia trzeba go kręcić. Rzeczywiście można zmieniać biegi przy 6, ale to nie jest żadna jazda. Z całą pewnośią powiedzenie że "ładnie idzie od 4 tyś" to bzdura...
teraz to gadasz głupoty...też jeździłęm niejednym rg(seryjnym) i motorek ładnie przyspiesza od 4500obr i opada z momentu tak gdzieś koło7000obr. dane fabryczne wszystko mówią... moc 7kw przy 5900obr a moment maksymalny osiąga chyba przy 5500obr.może jeździłeś na rg ze sportowymi wydechami...bo rg na sportowym wydechu podobno ciągnie od 8000obr
-
witam. sąsiad zatarł swoje derbi i rozglądamy sie za nowym tłokiem. dół silnika jest ten sam co w innych derbikach -gpr i senda , ale ten fenix jest chłodzony powietrzem i ma żeliwną tuleje. z góry dziękuje za pomoc :banghead:
-
kolega lał do WSK 125 takie mikstury... lał litr benzyny,litr oleju napędowego i litr jakiegoś rozpuszczalnika (miał pełno w garażu) . motor strasznie dymił,ale jeździł :icon_razz:
-
mój sąsiad ma takiego Fenix'a tylko ten sąsiada ma cztery biegi i wyciąga nie więcej jak 65km/h. a z tym że go mylą z 125 to przesada... motorek jest malutki w porównaniu do suzuki rg 80 czy zundappa ks 80
-
witam. a może bys tak zapodał jakigoś 2T np. z syrenki ,trabanta czy wartburga :icon_twisted:
-
gaźnik Bing 21/20/105
dysza główna 85
dysza wolnych obrotów 35
Do elektorników
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Witam! taką samą cewkę mam w Zundapp ks 80. mam podłączone tylko te dwa na konektorki. Zajrzyj tutaj http://www.zuendapp-club.de/ i kliknij ''Schaltpläne'' zundapp'y ks 80 miały dokładnie taką samą cewkę, może coś wywnioskujesz po schematach elektrycznych