.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
PADRE
-
Postów
132 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez PADRE
-
-
Witam;
swoją a-datę motorcykle CD14 (obejmuje motorki do 2003 r),znalazłem na aresie-w miarę szybko się zebrała.Chyba nie muszę tłumaczyć jak ją na aresiku odszukać :biggrin: ?Na usenex-cie wychwalają się ,że mają wersję 2005(no ale wiadomo,że dostęp u nich jest za $),w dodatku z witaminą :crossy: .
Przegapiłem szansę z usenextem-proponowali mi tytułem próby dostęp z pobraniem 1G za free-no ale za póżno przeczytałem maila od nich :biggrin: Napisali,że jeszcze kiedyś mi zaproponują-tylko,że póki co-nisłychu-niwidu.
Jak by ktoś miał jakie-pomysła :biggrin: PW,MAIL itp
pozdrówka-PADRE
-
Posiadam w/w programik-niestety brakuje do niego witaminki (jest to coś analogicznego do A-daty samochodowej:dane ,rysunki ,schematy,itp.masa danych).
Programik waży ok.130MB.
Jestem otwarty na wszelkie sugestie .
pozdrówka -PADRE
-
Poszukuję ludzi,którym udało się uruchomić w/w programik.Oryginalna nazwa programu:Autodata motorcykle CD 14.
Ostatnio po prawie 3-tygodniowej walce z siecią,jestem w posiadaniu owej daty-ale w sumie tak jak bym jej nie miał.
Jestem otwarty na wszelkie propozycje.
pozdrówka z kaszublandii-PADRE
-
Tak jak poprzednicy pisali:siny,stalowo-siny dym=zużyte pierścienie,zatem musi brać olej;diagnoza przez sprawdzenie ciśnienia sprężania,chociaż zła regulacja zaworów da też efekt niskiego ciśnienia (po próbie "olejowej"-czyli lejesz do cylindrów po 20-50 g oleju i jeszcze raz sprawdzasz ciśnienie spręż.,eliminujesz jedno)
A ten czarny dym w wyższych obrotach,to raczej za bogata mieszanka,lub zbyt póżny zapłon.
pozdro-PADRE
-
Ale Ci koledzy namieszali,już prawie mi zrobili mętlik.
Temat podkładów odpuść Sobie-nie ma to aż tak wielkiego znaczenia.
Bierz kawałek moto z tym kolorem ,który ma być,idż do prawdziwej mieszalni,nie skąp na porządny materiał (żadne profixy),-ja osobiście od paru lat robię wyłącznie w Autocolorze;
zmatuj dokładnie to co masz malować-min. 600 wodny-lepszy 800-ka.
zacznij malować-tylko bez sraczki-dokładnie wypylić,nie przelać,20-40 min pauzy(żeby dobrze odparowało).średnio musisz wypylać 3-5 razy,tak żeby nic nie przebijało z podłoża;i wtedy ostatnia warstwa-na pół mokro(jak przesadzisz będą cienie).Czekasz aż dobrze wyschnie-nawet godzinkę,i wtedy klar(też nie dziaduj-bierz z tych lepszych-no i obowiązkowo HS-a -ma twardszą powłokę,i lepiej się poleruje).A ,zapomniałbym:klar podobnie jak baza- 2-3 wypylenia,oczywiście pauzy na odparowanie,i w końcu wylewka.
Za dwa trzy dni polerka,i masz nówka-sztukę.
pozdro-PADRE
PS.całkiem bym zapomniał:przed malowaniem nie zapomnij przetrzeć elementów zmywaczem(żadne benzyny ekstrakcyjne)
-
Chyba się koledze coś pomyliło, nie słyszałem o Suprze 4wd, jedynie Celica GT4 była 4x4. A co do 800KM to owszem, ale z tym niewielkim nakładem to megaROTFL buhahahhahaha :D
Oh my dear...to kolega chyba paaaaarę latek zapodział :D .
Tej z niemcowni już-niet,ale tak na szybko:http://www.cardomain.com/ride/526145
Jeśliby kolega Sobie życzył...służę uprzejmie.
pozdro-PADRE
Moje pytanie kto Klaudynce paliwo bedzie sponsorowal ? Chyba orientujesz sie ile ta Supra pali.
pozdrawiam
:crossy:
Sorry,za oftopic;Mistrzu,jako człowiek "z klucza",potwierdż,proszę ,że supra w wersji AWD występuje :flesje:
pozdro-PADRE
-
Klaudynko,moja cicha rada:poszukaj na niemcowni Suprę 3,0 w wersji czteronapędowej (niedawno taka była za ok 1,5 tys. EURO),fakt,że w starej budzie,ale niejednemu portki przetrzepiesz.Jeszcze jeden plus takiego "śmieciora"-niewielkim nakładem te silniki dają się rozkręcić do ponad 800 KM
pozdro-PADRE
PS. Na dederówku niedawno była PRELUDA 94r.,w nowej budzie,2,2 motorek,za 1200,-EURO (to tak gdyby Ci kształty SUPRY nie odpowiadały)
-
Podejrzewam,że Porszaczek 924 tez by trafił w Twój gust.Cena z pewnością byłaby rozsądniejsza,no i ewentualny dostęp do części-bez porównania(większość podzespołów to Audi).
pozdro-PADRE
-
No i oczywiście nie zapomnij o jednym:będzie to 10-cio latek.
Możesz mi uwierzyć,że 10 letnie francuzy są co najmniej obrzydliwe-jeśli idzie o demontaż.
pozdro-PADRE
-
Moim zdaniem przyczyny szukaj w zapłonie,a konkretniej w kondonsatorze.Gdy ma trochę latek,po nagrzaniu się,traci swoje właściwości i przestaje zbierać.
Gdyby wina była po stronie cewki-objawy byłyby w całym zakresie obrotów.
-tak sobie myślę.
pozdro-PADRE
-
Czekam niecierpliwie, ale pamiętaj o tym, że praktycznie nie mam lewej nogi a w protezie nie wiem czy bedę mógł wycisnć sprzęgło nie mówiąc o biegach. Myslę o tym,że najlepsza(gabarytowo ) byłaby traja na bazie motocykla. Ja mam Viagrę 1100/1990r silnik igła reszta też. Do poprawy tylko lakiery ale i z tym można śmigać. Może na jej bazie można coś pokombinować. Taka wersja pasowała by mi najbardziej. Chodzi mi o to aby nie bać się podparcia z lewej strony. Prędkości mnie nie interesują może być wolna do 140/h ale poręczna tak bym mógł ja sam wypchnąć z garażu.
Jak najbarddzie możliwa zamiana. Pragnę dalej uprawiać turystykę, apoza tym jeździć, jeździć ...... Wersja jednoosobowa jest najmilej widziana.
Kontakt na tel 608585205 lub 18 - 5401118 lub [email protected]
Pozdrawiam Jurek. :icon_question:
Czołgiem kolegen.Melduję posłusznie,że Twoje namiary mam juz zapisane.
Jak tylko będzie się coś u mnie działo-będziesz wiedział o tym pierwszy.
Szkoda tylko,że mieszkamy na dwóch krańcach kraju.Na razie podsyłam Ci na poczte trochę fotek(co prawda nie takich co by Ciebie satysfakcjonowały),ale zobaczysz jacy partyzanci sa w kaszublandii.
pozdrówka-PADRE
-
Nie chciałbym Ciebie podniecać przedwcześnie,ani składać w tej chwili pustych obietnic.Jeszcze mi zostało parę spraw do uporządkowania i do dokończenia,żeby wiążaco określić się kiedy i za jaką kasę mógłbym coś dla Ciebie pokombinować (noszę się z poważnym zamiarem wejść w temat trajek).Muszę wpierw dokończyć restaurowanie E-TYPE dla niemca,wtedy na tapetę wchodzi traja-prototyp będzie na bazie zapka.
Jak coś już bedzie, czym bedę mógł się pochwalic -pierwszy się o tym dowiesz.
na razie trzym sie ciepło-pozdrówka PADRE-Janusz
-
Popatrz Sobie na stronke naszych sąsiadów z zachodu(załączam link).Jest tam też z silnikiem z przodu.
Co do biegów-widziałeś rozwiązanie w Burgmanie?Dwa przyciski przy prawej manecie.Coś w rodzaju EPS-a.
http://www.motoscout24.autoscout24.de/Publ...ist.aspx?page=1
pozdrawiam-PADRE
-
Z naukowego punktu widzenia (bo tylko na takim się znam) w silniku 4T zamki mogą w jednej linii, bo i tak powietrze spod tłoka nie powinno się przedostawać do góry. NAtomiast w silniku 2T trzeba założyć pierścienie tak żeby zamki na swojej drodze nie spotkały kanału dolotowego i wylotowego. Takie jest moje skromne zdanie.
Powodzenia
W dwusuwach nie masz problemu z zamkami-z tego co wiem wszystkie tłoki mają kołki ustalające położenie pierścieni (wymusza to istnienie kanałów w cylindrze dwusuwa)
pozdro-PADRE
-
wyglada to na kilka iskier po sobie... czasami nawet jak strumien iskier - tyle ze w czasie w ktorym powinna wystapic tylko jedna iskra
zastanawiam sie, czy to rzeczywiscie swieca, bo gdy zupelnie zdjalem fajke (przewod wysokiego napiecia bezposrednio na masie) wyglada to podobnie.
podejrzewalem cdi, lub te mala cewke w magneto (spust?)... te ktora daje sygnal do cdi przy kazdym obrocie magnesu...
podlaczylem miernik pod te cewke, i na moje oko wszystko z nia ok.
Czyli wiadomo już,że to nie świeca.Nadajnik impulsów(ta mała ceweczka) wyzwala iskrę tylnym zboczem-ją bym wykluczył na 99%-czyli pozostaje Ci moduł.
Najprościej-podmien moduł i zobacz efekt.
pozdro-PADRE
-
Możesz dodatkowo dodać od spodu ze dwie warstwy maty szklanej+żywica epoxy(ostatecznie szpachlówka poliestrowa z włóknem szklanym).
pozdro-PADRE
-
Pytanie trzecie:czy to jest jednorazowe wyładowanie,czy kilka iskier po sobie?
pozdo-PADRE
-
robilem dzis nowa instalacje elektryczna. zanim wzialem sie do roboty wszystko dzialalo przyzwoicie. niestety teraz nie odpala. swiatla dzialaja, wiec odkrecilem swiece - i okazalao sie ze zamiast jednej regularnej iskry daje 2, moze nawet 3, pozatym czasami jest slabsza, czasami mocniejsza ...
co moze byc przyczyna ??
Cześć;pytanko pierwsze:co to za moto?
pytanko drugie:ruszałeś przerywacz?
pozdro-PADRE
-
Skorzystaj z dwóch programików:Easy Cleaner no i oczywiście Total Comander.
pozdro-PADRE
-
No i nic dziwnego,że tylko nieliczni z Was sie odważyli (wszak W-wa bliższa Syberii,niż Pomorze).
U nas,w kaszublandii, mało kto sprzęta odstawił do zimowania.Chociaz jesteście usprawiedliwieni-nie od Was zależał wybór:kto będzie bliżej Europy.
z jezdnej Kaszublandii gorące pozdro dla Wszystkich zimujących
śle -PADRE
-
Nie wiem czy zauważyłeś, ale w tym temacie dyskutowaliśmy dość dużo o sondzie lambda, także pozwolę sobie stwierdzić, ze moje CZEPIANIE jest uzasadnione. Odnoszę wrażenie, że masz do mnie żal bo Cię poprawiłem. Gdybyś przeczytał dokładnie moje posty to wiedziałbyś, że nie mam problemów z rozróżnieniem synchronizacji od regulacji mieszanki a moja ostatnia odpowiedź wyjaśniała różnicę między tymi procedurami.
Wsio OK kolegen-nikt do nikogo żalu nie odczuwa(bo niby o co?),chodziło mi tylko i wyłacznie o udowodnienie,że rozwiązanie z multimetrem(moja V-333 kosztowała ok.40 złociszy) jest chyba tańsze od lambdy(tym bardziej,że powinna mieć jak najmniejszą średnicę);niedogodnością jest napewno koniecznośc jednorazowej "legalizacji" przy profesjonalnym analizatorze.
Ot i WSIO.
pozdro-PADRE
-
Mr. twizzter-coś Pan sie czepił tej lambdy?
Zdecyduj się kolego wreszcie czy chodzi nam o synchro gażników,czy o skład mieszanki.
Jeśli synchro-to tylko i wyłącznie wakuometry,jesli skład mieszanki-to najprościej pomiar temperatury spalin(kolektory mają zbyt dużą bezwładność cieplną).A zaproponowałem najprostszy multimetr cyfrowy z funkcją temp.,gdyż termistor(część której rezystancja zmienia się w funkcji temperatury) jest bardzo małych wymiarów.
Trzeba tylko pokombinować (porównać wskazania oryginalnego analizatora spalin w danych obrotach,z naszym wynalazkiem).
Mysle ,że to najprostsze,a przy tym wiarygodne ,no i oczywiście niedrogie rozwiązanie.
pozdro-PADRE
-
A mnie,z kolei zastanawia jedno-czy nie można całego zagadnienia uprościć?
Rozumiem,że dążymy do regulacji składu mieszanki (dodatkowo dla wielocylindrowców do uśrednienia tegoż we wszystkich cylindrach);czy nie prościej dokonac tego mierząc temperaturę spalin?
Zastanawiam się nad tym,gdyż znany mi jest w miarę dokładny(w zakresie 0-1200 stopni C),a przy tym b.tani multimetr cyfrowy-cena rzędu 40 PLN.
I jeszcze jeden wielki plus-sam czujnik ma wymiary ok.6mm.
cóż Wy na to?
pozdro-PADRE
-
Nie mógłbym nie pomóc.
pozdro-PADRE
VR6
w Samochody
Opublikowano
Zaraz z pewnością napiszecie:"bajki z mchu i paproci"-ale co mi tam;
BMW 735 z 86 r.,w automacie + laweta(na niej Golf 3),w trasie,szybkość w granicach 100-130km/h,wiek kierowcy 48 lat ---zużycie średnie benz. na odcinku 850 km- 9,5l .
Po zgazowaniu "żerność" wzrosła ok.1,5 litra LPG.
pozdro-PADRE
PS.Moc silnika-żywe 218 KM