premislauss

dzięki wszystkim, ale rozrusznik kręci, wał się obraca, iskra jest, akumulator OK a Ona nie chce odpalić. tylko na "pych" odpala.

sie nie znasz :lapad:

sorry ale obrotomierz jest elektroniczny, gdyby był na linke to wiadomo co robić :cool: no właśnie jest i w tym problem :lapad:

hey! w mojej NSR przestał nagle działać obrotomierz :lapad: co zrobić, jak go naprawić? pozdr

bez gadania HONDA!!!! powaga. pozdr.

moja jedzie 160! i jeszcze ma blokade na module. pozdr. po pełnym odblokowaniu osiągają moc ok 40 koni1 pozdr. wiec poleci coś w granicy 180.

spradź kondensator, fajkę, przewód, wymień świece, sprawdz cewke, przerywacz.. może przegrzana cewka jest? pozdr

mogą być to łożyska lub wydeptany korbowód... raczej do roboty żey poważniejszych szkód nie było, pozdr

no hey! sprawdzaj po kolei: najpierw załóż sprawdzaną świece, póżniej wymież Fajkę, kabeł, spradź cewkę, jeśli nadal słaba iskra to może coś z modułem... ;( a jak elektronik to musisz mieć naładowany akumulator żeby świeca była bo ma elektroniczny zapłon. jeśli nadal lipa to trzeba by pewnie zapłon wyregulować... spróbuj to zrobić. pozdr

no hey! dobry tłok kupić to jest troche problem bo nigdy nic z nim nie wiadomo np. czy wykonany z wytrzymałego materiału, ale tak po cenie to taka średnia klasa... jak miałem kiedyś DT 80 LCII to za tłok zapłaciłem ok. 150 z podróbki i śmigała! powinien być OK :cool: tylko teraz sprawa PRAWIDŁOWEGO dotarcia bo inaczej cały misterny plan w piz****u :) docieraj tak że pierwsze do 1000km jeździj bardzo delikatnie do obrotów ok 6-7tys nie więcej, samemu bez pasażera zeby było jak najmniejsze obciążenie, i stosuj mieszanke 1:35 a nie jak normalnie 1:50. jeśli masz z dozownika to on podaje na 1:50 więc oblicz sobie ile np na 5l paliwa dodasz oleju na 1:35. TO WAŻNE! i nie szalej na nim przynajmniej do tego 1000km SERIO! i kontroluj temperaturę! a co do trików to zależy od kierowcy, ale ja raczej bym nie polecał bo to troszke za "delikatna" maszynka...ale jak uważasz... 125 to już jest TO! :lapad: pozdr. jak coś to pisz.

dokładnie! wypiąć, umyć benzyną po zewnątrz, rozebrac i znów umyć... pożniej przedmuchać złożyć i gra :icon_mrgreen: pamietaj, jak wypniesz gaźnik to zadkaj czystą szmatą wlot do cylindra, żeby dziadostwo jakies nie wleciało. od razu przeczysc tez filtr powietrza i załóż filt paliwa. pozdr

fura zatarta :icon_mrgreen: przykra sprawa. przyczyn wiele...przegrzanie, mógł dozownik paść i nie podał oleju, pierscienie poleciały... jak wcześniej pisali sprawdz kompresje... najlepiej to bedzie zdjąc cylinder to się all zobaczy i bedzie wiadomo co i jak. pozdr

koszt ok 15zł ja zamawiałem w "Kemocie" i za 3 dni miałem. a wymiana to nad pokrywą jest właśnie cięgna sprzęgła i poprostu załóż :icon_mrgreen: pozdr

min 500km na mieszanca 1:35 a nie jak powinno być 1:50.

ustaw zapłon! pozdr

Witam! potrzebuje najlepiej schemat instalacji elektrycznej gdyż coś sie spieprzyło z elektryką...a mianowicie wystąpił taki problem, że Honda nie pali z rozrusznika tzn. rozrusznik kręci, iskra jest bo sprawdzałem, ale cholera nie pali!!! odpala jedynie na "pych" i gdy odpali jest OK tylko czesem gaśnie na wolnych obrotach tak jakbym gasił stacyjką, as co najdziwniejsze to to że się beż problemu wkręca na max obrotów. CO TO MOŻE BYĆ???? POMOCY!!!!!!!!!!!!!

ryzyko się opłaca!!@ ja do swojej dawnej NS1 dołem sam końcowy wydech od UWAGA!!! Opla Corsy (środkowy) i mówie z ręką na sercu EUREKA!! Tania sprawa ok. 40zł za nówke, zajebiste głośne, basowe brzmienie! polecam. pozdr

albo klocki starte, albo zapowietrzony układ....

jak miałem NS-1 t0o końcowy wydech założyłem od UWAGA!!!! Opla Corsy (ten środkowy, okrógły) mówię Ci brzmienie ZAJEBISTE, basowe i głośąne! wygląd też nie odbiegał od brzmienia! i to jest tanie bo za wydech dałem coś 40żł (nówka) kujpisz w każdym motoryzacyjnym. POLECAM!!! pozdr

pierwszy najpewniejszy sposób to wywalić blokady na wydechu :icon_mrgreen: tzn można np rozpieprzyć właśnie katalizator bo i "poszukać" zwężenia na wydechu i je zmienić na większe. później są blokady na gaźniku-mniejsza przepustnica (chodzi mi o średnicę) a na końcu pozostaje nieszczęsny MOIDUŁ. pozdr

NS-1 ma koni 10, a co do większej mocy do blokady na wydechu, MODULE i gażniku... na jeszcze większą moc można wypolerować w cylindrzy doloty i wyloty... pozdr

sprawdż czy węążyki z gaźnika są prawidłowo założone, najlepiej pozmieniaj miejsca i sprawdzaj. takie coś miał mój brat też w DTtce. pozdr

nawierdź delikatnie wiertłem mniejszej średnicy i póżniej daj na lewe obroty i mpowinno pójść :icon_mrgreen: a jak nie to spróbuj naciąć taki rowek, źżeby płaskim wkrętakiem wykręcić. POzdro!

a cewke mierzyłeś? może jest spalona i trzeba ją na nowo nawinąć... ja tak miałem w NS-1.

akumulator jest OK. rozrusznik kręci bdb, iskra jest i nie pali. a na "pych pali więc za cholerę nie wuiem co jest!