.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
bully
-
Postów
310 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez bully
-
-
Pytanie:
mitas EF-06 ż.p. czy C-19 ż.p. na przód, jazda głównie CC po piasku, błocie glinie, góry kamienie korzenie czyli ogolnie wszystko. ktm 250exc
-
Normalny prawy gwint, można zamknąc temat.
-
2T zżera oporowo wahy. Na baku pojeździ godzinę max dwie i musi szukać stacji
no tak na 4T pojeżdzi 3 godziny ...
-
jak ma być "lekki i prosty do naprawienia" to tylko 2T
200, 250, 300 EXC, EC, TE itd
Po YZ125 200EXC będzie jak znalazł, kupisz za 8 tys, 2 koła w remont.
-
KX 65 '01 - jak w temacie, jaki gwint? Nie mogę odkręcić, nawet grzanie nie pomogło, tylko rozhartowalem spręzyny.
Jak ma ktoś komplet spręzyn to chętnie odkupie.
-
Powietrze dostaje się od góry spod siedzenia, plastik czy plastiki tylnie są osobno, airbox jest inną czescią składającą się tak na prawdę z trzech częsci.
-
Jeszcze parę dni temu mogłeś kupić moją sensowną 300 tkę za tyle. Sensowne za tyle to jedynie roczniki 98-02, bądz trupy młodsze. Musisz dużo jeździć żeby wyjeździć w jeden sezon tłok. przeważnie remont robi sie zaraz po kupnie, to potem ci posłuży. Jest jeszcze gas gas 250, husqvarna, tm, beta i to chyba tyle.
-
nie ma tak źle, wczoraj znalazłem trochę czasu i wyjąłęm zawory z głowicy, zawory są masakrycznie wyp..ne, także wystarczy wymienić same zawory i powinno na płytkach wrócic do normalnych wymiarów. Nie zaszkodzi chyba jak wydechy będą tytanowe a ssące stalowe?
-
Czytam i czytam fora ale doczytać się nie mogę, jaka jest najlepsza opcja przywrócenia głowicy CRF 450 '03 do ładu? Wytrzaskane śą gniazda zaworów ssących, lewy już podparty na płytce szlifowanej poniżej 1mm !!
Naprawa raczej nie realna, wymiana samych zaworów bez sensu, czyli zostaje kupno dobrej używki bądz całego nowego kompletu, cena??
Domyślam się, żę pewnie sam odpowiedziałem sie na pytanie.
-
1:40 - 1:60 nie zależy od stylu jazdy tylko oleju, kiepski olej 1:40 syntetyk 1:60 , tak pisze serwisówka. jauzywam po środku 1:50 bo mam tuleje. już trzeci sezon jeżdzę nic sie nie dzieje. za to jak zalałem na początku 1:30 to nie wkręca sie na obroty.
Dlatego dziwne jest że ktoś chce poprawiać producentów.
PS kupię dyfuzor do 250/300 EXC 2003-2010 uszkodzony lub pognieciony :)
-
Rama 2006-2007, silnik EXC, Amor tylny SX, tylnie koło EXC, zbiornik EXC, czyli to EXC bez papierów z zmienionym bo stary wylał amorem, wywalonymi lampami chociaz elektrownia z EXC zostala, w teren napewno lepsze niz SX, lampy se możesz dokupić.
-
Napewno lżejszy, lepeij się prowadzi i mocniejszy od SX520/525, ale lepeij brac FE jesli nie będziesz uzywal tylko do MX
-
Odkopuję temat.
powiedzcie mi co mogę źle robić, strasznie bolą mnie nadgarstki. Po zimie jest masakra, w sezonie trochę sie stabilizuje, po kilku kółkach ostrej jazdy czuje ból, nic innego mnie nie boli. NIe siluję się z motocyklem, staram się dać mu prowadzić , ale nieustanne szarpanie przy odkrecaniu manety czy enduro po kamieniach i boli jak cholera. teraz po zimie przygotowuje się do CC ale 10 min i nie daje rady już :biggrin:
Ktos tam wyzej napisał żeby lądowac na otwartej manetce, ja zawsze ląduje na sprzęgle, bo na otwartej manetce, ucieka mi spod dupy, juz klika razy sobie dupsko potluklem. dopiero jak dotknę ziemi oba kolami puszczam sprzęgło.
-
Hus 1998? do tego ciężko o nowe tajle, to ciekawe skąd ktoś wymienił korbę. Jak husa to tylko od 2003, do niego dostaniesz każdą śrubkę i wygląda bardziej na 21 wiek no i nie ma dellorto, ja tez nie wspominam dobrze tego gaźnika z lc4.
Jjank gęsty olej jak na te temp za oknem.
-
A na wtyczce byl kiedys przerywacz kierunków, instalacje kierunkow możesz wywalic , jest osobno prowadzona.
-
No 501 był przed 550, ale 470 to nie wiedziałem, może byc problem z tłokiem bo to pewnie nietypowa pojemność, pewnie tylko oryginał. Co do głowicy to to samo co LC4. W 525/450 dodali smarowanie z pompy a lc4 i Hus maja tylko rozbryzgowe z łańcucha rozrządu.
-
Jest rozwiertany na 470ccm? z tego co wiem bergi były od chyba 2002 roku 450,550,650, u nas tez jeździ jeden berg 550. W prowadzeniu nie wiele odstaje od 2T
-
"Mają lepszy głos" fajne sformułowanie.
Jasne że 250exc mocniejszy bo to inna klasa przecież, ta sama co 450EXCF. Ale w terenie moc jest praktycznie na końcu listy potrzeb ...
-
siema,
zanabyłem dzis drogą kupna exc 525, miałbyc nowszy exc 2T, ale kupiłem 4T bo się fajny trafił a w 2T posucha i od miesiąca nic ciekawego sie nie pokazuje, zresztą irytowły mnie czasami dojazdówki na 2T
niestety różnica w wadze jest duża, na plus jest duzo lepszy zawias, bo w 200 miałem jeszcze starego marzocha, którego ine szło wyregulowac pod moją wagę i jazdę, tu mam WP 48mm i wsio bangla, jeśli się nie przyzwyczaję do wiekszej wagi to najwyzej sie rozstaniemy, ale póki co to widzialem gosci robiących na katach 4T takie cuda, których ja bym na 2T nie wykonał :/
mam pytanie do znawców tematu:
gaz nie odbija sam - czy mam problem z tą słynną blaszką w gazniku co to lubi zassac ją silnik? gdzieś czytalem ze objawem moze byc ciezko pracujący rolgaz, walenie w wydech przy schodzeniu z obrotów i odbijajaca kopka, u mnie jest tylko 1 objaw, są na allegro orginały po 620zł, rozumiem ,ze to zalatwia sprawę i nic wiecej kupowac nie trzeba?
http://allegro.pl/pr...2896244801.html
rozumiem ze to moto ma jezdzic na full syntetyku np motul 300V i nie ma to innej opcji
Sprzedałeś 200tkę i kupiles 525? pogrzało cię? :blink:
no roznica napewno jest, 20 kg to kosmiczna róznica.
Jesli czegoś nie "wykonales" na 2T to zapomnij że wykonasz to prędzej na 4T.,
Jęlsi rolgaz nie odbija albo zasyfiony rolgaz, albo linki zatarte, albo brak luzu na linkach, blaszka to raczej by ci musiała peknąć żeby blokowac rolgaz. gaźnik wystarczy obrócić, o ile kolanko nie przeszkadza, nie wiem co za model masz., odkrecasz dwie górne śruby potem tą jedną na ośce ( uwaga jest na loctite) i wyjmujesz, uważając by jedno kólko nie odpadło.
-
no ja tak wlaśnie jeżdze
-
No jak silnik wyłączysz to raczej smarowania nie będzie
No jak bedzie na luzie to nie bedzie, ale po co ma być?
Jak bedzie na biegu to smarowanie i tak będzie w 4T nawet na zgaszonym.
Jęlsi chodzi o 2T to nie zjeżdza się z zamkniętą manetką na biegu!!! albo gaz albo sprzęgło/luz.
-
nie rozumiem ;) może jakies argumenty ?
endruo mnie pochłonie ;D?
Tak pochłonie cię, popadniesz w rozpacz, depresję, będzie placz i zgrzytanie zębów, będziesz modlił się żeby ktoś lub coś zabrało ten motocykl
-
Facet tylko scigacz, nie bierz enduro czy crossa to chory poroniony sport, tylko ludzie chorzy jeżdzą na crossach i enduro. Bedziesz załowal do końca życia, ze w ogóle usiadles na crossa.. :cool:
kupuj ścigacza zakładaj tramki i pykaj
-
ktm, husaberg, gas gas, beta, husqvarna, tm, a jak 4T to jeszcze yamaha. Jak enduro to tylko europejskie :biggrin:
A z dualów to tylko japońce do wyboru.
Yzf 450 2014- kręci do połowy, brak wysokich obrotów
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Może ktoś temat przerabiał. Rozrząd ok, kompresja jest. Pali ok ale kręci do połowy obrotów, poźniej tylko strzela w wydech. Po odpięciu mapsensora nic się nie zmienia, sam map jest raczej ok. dostaje 5V na wyjściu jest 3,5V bez podciśnienia. Tps zmienia płynnie opór od 0,95 na wolnych do 5,8koma na pełnym otwarciu. Ciśnienia paliwa nie mierzyłem ale wąż jest twardy gdy silnik chodzi. Nie wiem czy brnąć dalej w elektronikę czy raczej coś mechanicznie. Można bez sprzętu jakąś diagnostykę zrobić w Yzf?