.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
nitroMCZ
-
Postów
238 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez nitroMCZ
-
-
kolor dymu?
-
ogólnie jak widze te silniki to... :buttrock: Możliwe ,że pompa sie konczy... Sorry,ze to mowie, ale jak znam zycie to Ci ta asterka jeszcze da popalic... ;)
-
Najczęstsze problemy z tymi silnikami, to pekajace, nieszczelne wezyki przelewowe wtryskow i podkladki uszczelniajace przelewy we wtryskach. Pozatym czesto awaryjna pompa wtryskowa... Koszt naprawy takiej pompy to od 800-2500 zl... czujnik predkosci i tasma nie ma zadnego wplywu na prace silnika. Podjedz na konkretna diagnoze do jakiegos dobrego warsztatu, samo odczytanie usterek nie wystarczy...
-
silniczek rotax 123 ,fajny, składałem i miałem kiedyś taki w etx, ale ceny części mnie zabiły... :P
-
wszystko zależy od elastyczności silnika, jak to ktoś kiedyś powiedział "silnik musi się cieszyć",czyli jest wyczuwalne kiedy "mu dobrze" a kiedy go męczysz i każdy kierowca powinien "to" czuć. Jeżeli nie masz takiego wyczucia, to sprawdz w danych jaka jest jego charakterystyka ,na jakie obrt. przypada największy moment obrt. i będziesz wiedział więcej...
-
Jeżeli chodzi o serwisówkę, to powinny być tam zdjęcia. Miejmy nadzieję, że masz jakieś doświadczenie w tych sprawach, wiesz jakimi momentami dokręcać śruby, masz nowe uszczelki, dobrze ustawiłęś zamki , wiesz jak ustawić rozrząd itp. itd. To wbrew pozorom nie takie proste ,samochód to co innego. Jestem mechanikiem samochodowym, robiłem remont w swojej Kwie GPZ600r i podszedłem do tego z wielką ostrożnością i po uzupełnieniu dokumentacji i przestudiowaniu serwisówki ,dopiero zabrałem się za pracę.
Co do tego wkładania pierścieni to na początku zrobiłem opaski na tłoki i tak próbowałem, ale w końcu z pomocą drugiej osoby "zgrabnymi paluszkami" wprowadziłem je w cylindry...
-
Jeżeli Dr ,to szukaj RSE, bo jak się nauczysz już kopać, to i tak potem będzie ciężko z ewentualną sprzedażą. Co można wyróżnić na plus RS, to mniejsza waga :eek: i większa niezawodność, bo jak w RSE siądzie to kółko od rozrusznika to du...a a RS zawsze można kopnąć (chyba ,że zalejesz,wtedy tylko Nerwosol+RedBul) :) Ja jestem b.zadowolony, mały mankament(ale mozna sie przyzwyczaić) to kopka... Moto tanie w zakupie i utrzymaniu w porównaniu do reszty.
-
Nitomen , ja mam podobne kilogramy pod dupskiem i powiem Ci, że dla mnie to naturalne, nie wszedłbym w ostrzejszy zakręt przy 80km/h... Jezdze dopiero pierwszy sezon na enduro i może kiedyś tak,ale na razie :icon_razz: Takim klocem to i tak chyba dość cięzki temat ,te zakręty przy dużych predkościach. Nie chce się wymądrzać ,bo dopiero co opanowuję techniki jazdy i jeszcze duuuzo przedemną... A powiedz mi czy kiedyś latałeś te winkle z taką prędkością i teraz Ci się coś poschizowało, czy jak??
... aha... a powiedzcie, czy jest jakas literatura apropos techniki jazdy po polskiemu??? Mam w domu "Technika wyczynowej jazdy motocyklem" z 1971r :icon_twisted: ale jescze nie czytałem, bo dopiero co wyśnoprałem ją z odchłani starej szafy taty...
-
jedna cewka 2/3 , druga cewka 1/4 .Oczywiście jeżeli są dwie cewki :icon_twisted:
-
jak by co ,to kumpel ma 2000r do sprzedania...
-
To jest Kymco 250 z homolog., podobno silnik hondy (pewno z ryzu na licencji :bigrazz: ) .Co to warte????
A powiedzcie ,te kymco to ma tylko na jedną oś naped? Szukałem i wygląda na to,że kymco to nie jest beznadziejna hinka, tylko cuś o oczko wyżej...
-
a są jakieś łańcuchy na opony, czy cuś w tym stylu???
-
Witam!
Temat, może trochę dziwny i przedwczesny, ale proszę o opinię i porady bardziej doświadczonych w temacie!!!!
Otóż na początek, czy Quad i ATV to to samo???
Mam do kupienia ATV 250 z homologacją i chciałbym się dowiedzieć, czy zda egzamin zimą przy odśnieżaniu(po zamontow.pługa oczywiście :bigrazz: ). Muszę kupić "coś" na zimę do odsnieżania i AtV bardziej by mi pasiło, bo wiadomo oprócz tej funkcji cały rok ubaw po pachy :icon_razz: :icon_razz:
Czy lepiej jednak do odśnieżania kupić odśnieżarkę ślimakową. Czy taką odśnieżarką można "zbierać" śnieg na nierównej powierzchni? i gdy śniegu jest mało? Czy musi być dość gruba warstwa???
-
Witam!
Suzuki Vstorm 2004r , zapala się kontrolka "check" , moto jest z wtryskiem paliwa i teraz pytanie:
Czy można odczytać kody błędów bez testera , czyli "wymrugać" usterki (kody błyskowe) ???
-
Chciałbym wrócić jeszcze do tych "leśnych kolein" z błotkiem od ciągników itp. Wszyscy piszą ,żeby wjezdzać na stojąco i GAZ :banghead: Ja miałem już dwa razy glebe, raz w koleine w błocie a raz w kopnym piachu. Najechałem dość szybko na stojąco w koleinę i przeważnie ,mały błąd i leże :biggrin: Jest większa kontrola na stojaco ,ale wystarczy,że coś idzie nie tak i nie ma możliwości podparcia się nogą... Ostatnio próbowałem na siędząco przez takie koleiny i było lepiej, prawie dobrze i zawsze można było odbić się z buta :banghead: Moto dość ciężkie chyba nie całe 200kilo i te gleby mnie wku... Jak jest "szersza" droga niż wąska koleina i cuś grząskiego ,to wiadomo,że na stojąco lepiej. Co o tym sądzicie???
-
zrobiłeś sstronkę, żeby na moto uzbierać, czy z zamiłowania? na niej rzeczywiście nic nie ma i chciałbyś,żeby teraz ludziska pisali, zapełniali, rozkręcali i KLIKALI w reklamy a Ty nóżki do góry i licz ciaćki.
Po co wchodzić na nią,jak nic tam nie ma... Nowa jest ,ok, ale jakiś wkład własny i to w dzisiejszych czasach nie mały musi być,żeby ludzi zainteresować.
Ja chętnie będe ją odwiedzał i może się nawet udzielał będe, ale na razie to sorry...
-
no proszę, grtuluję pomysłowości(naprawdę) :)
-
raczej niedbałość. Po wymianie aku trzeba spr. napięcie ładowania, czy nie przeładowuje nadmiernie, bo wtedy podobnie się z czasem stanie z nowym. Nie meczcie go na tym starym, bo możecie uszkodzić elektronikę...
-
pisze już o tym chyba dziesiąty raz... też miałem taką kawkę i też bez filterków w baku i inaczej być nie może, muszą syfy pod zaworki podłazić i efekt jest taki jak opisujesz. Sprawa jest prosta czyszczenie gaziorów i założenie filterków .W maluchu chyba był taki w gaznkiu.
-
Sprawa jest prosta, jest zwarcie na "masę" trzeba "tylko" je znależć :icon_razz:
-
Jak by byla słaba iskra, to by był problem z odpaleniem i szarpałby przy przyspieszaniu. A jak kopci, to za bogata mieszanka a nie iskra. Nie wiem jak tam jest, czy też są dwie świece na cylinder??? jak tak, to może jedna z nich przerywa,lub nie działa?
-
Zajżyj do kranika i filterków w baku, ew.potem czyszczenie gazników. A co do tego stukania , to jak jest za uboga mieszanka(spowodowana tym co pisze powyżej) to bedą takie dżwięki spalania detonacyjnego,popularnie się mówi , że "grają zawory",ale to nie sprawa regulacji tylko za ubogiej mieszanki.
-
A ja mam jeszcze komarka na którym załapałem tego bakcyla... :P Stoi i się kurzy, ale jeszcze kiedys mu pajęczyny powymiatam :crossy:
Rocznik chyba 68' na pedały :clap:
-
chodzi o przewody te na górze przy krućcach do cylindrów (cienkie ok.4mm sr.,czarne :icon_mrgreen: ), łączace gażniki i uruchamiające pompkę podciśnieniową paliwa w kraniku??? jeżeli o te chodzi to 1 gażnik jest połączony z czwartym , drugi z trzecim i z tego na środku idzie wężyk do pompki na góre.
Problem z autem...
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Kolego Urban mieszasz strasznie i to właśnie Ty wypisujesz bzdury. Nagar w dolocie, to działanie EGR+ mgła ol. z odpowietrzenia ,ktorą zasysa turbo, ew. samo turbo, ale to wtedy objaw dużego zużycia połączonego z dość dużym "braniem oleju" i dymieniem. Nie dość ,że ta pompa wtr. ma sterowanie el., to posiada jeszcze na sobie oddzielny sterownik(komputer), wiec elektroniki i instalacji el. do zepsucia jest tam sporo... Koszt jaki podajesz z naprawą tej pompy to zajebiście optymistyczna wersja, z którą właściwie sie nie spotkałem ,przeważnie to było od 800- 2300. Czujnik ciśnienia ,o którym piszesz to jeden z wielu czujników w tym silniku a czemu sie go czepiłeś to nie wiem... Turbina i egr jest tak sterowane ,zeby cisnienie bylo w zakresie pomiarowym a czujnik sluzy do jego sprawdzania. Egr'a wlasciwie przynajmniej w tym silniku nie mozna zaslepic, bo system to wykryje na podstawie sygnalu (w okreslonych momentach) z przeplywomierza powietrza i bedzie tez strata w mocy i potem tryb awaryjny. Nie widziałem jeszcze zadnego turbo diesla, bez jakiegos, wiekszego, lub mniejszego syfu w dolocie. Niestety co jakiś czas, trzeba wyczyścić kolektor dolotowy z tego zaolejonego nagaru z sadzy i sam zawór egr... Co do diagnostyki, to samo odczytanie błędów, to se możesz w tym aucie zrobić kawałkiem drutu ;) A ja polecam znalezc pożądny warsztat, bo raczej sobie z tym sam nie poradzisz... Ale nie taki co po podłączeniu kompa za 2min powie, ze wszystko jest oki, bo błędów brak... Tylko trzeba niestety autko zostawic na konkretna diagnoze. Powodzenia i pozdrawiam.