SHL 04

Witam! Składam po ponad 25 latach MZ ETZ 250 z 1983 roku. Nie bardzo wiem , gdzie zamocowany powinien być drugi koniec sprężyny startera. Jeden jest w obudowie (otwór) ale co z drugim? Na wałku jest dospawane takie zgrubienie - może to tutaj ?, a może zapiera się o te blachę ustalaną srubą? Nie mogę znaleźć filmu (zdjecia tego elementu) Pewnie to proste ale nie bardzo wiem co z wstępnym napięciem owej sprężyny. Pozdrawiam! Andrzej

Witaj! Polecam ustawić zapłon 3 mm przed GMP. Mieści się w zaleceniach fabrycznych a teraz paliwo lepsze. Kiedyś do ETZ 250 fabryka zalecała liczbę oktanową 88 a teraz jest powszechne 95. Trzeba tylko najpierw dobrze ustawić przerwę (stan przerywacza - platynek) bardzo istotny , przerwa 0,3 mm. Ja ustawiam na czyjnik zegarowy, ale suwmiarka i lampka kontrolna (zdjąć bak) też wystarczy. Powodzenia! Andrzej

Czytam sobie i mam watpliwosci czy Wasze Anioly Stroze potrafia latac tak szybko -) Ja lubie sobie jezdzic niekoniecznie na maxa ale z glowa i od 30 lat jestem w jednym kawalku czego i Wam zycze! Czasem jest dobrze widziec cos poza linia na srodku drogi. Szybkosc bardzo zaweza perspektywe! Pozdrawiam!

Witaj! W silniku dwusuwowym uklad wydechowy musi byc fachowo zestrojony z silnikiem. Poprawianie dobrej fabryki nic nie daje poza klopotami. Mam MZ od 1983 i nigdy nie kombinowalem z wydechem. Pozdrawiam! Andrzej

Witam! I dlatego lubie Jawe i CZ choc to stare konstrukcje ale maja ciekawy patent ze sprzeglem uruchamianym dzwignia zmiany biegow. Jesli regulacja jest prawidlowa mozna spokojnie jechac bez linki sprzegla :) Pozdrawiam Wszystkich!