JakubRev

Na starcie dziękuje za odpowiedź, film obejrzałem i wnioski mam takie, że naprawy w takich motocyklach są dosyć przewidywalne ,a ewentualne wybuchy silnika są bardzo rzadkie. Co do twoich propozycji są to motocykle innego rodzaju tzw. dualsport. XR350 DR350 odpadają przez swój wiek a KLX nie podobają mi się. Natomiast o CRF i WR sporo czytałem i wiem tyle ,że WR to bardzo dobre sprzęty choć są drogie i jest ich mało na sprzedaż ,a CRF to dość ciężki motocykl z małą mocą i słabym zawieszeniem da się to rozwiązać zmieniając sprężyny zawieszenia, likwidując zwężkę w dolocie zmieniając wydech i zakładając EJK. Także 15k/16k powinno starczyć na zakup i przystosowanie takiego motocykla (CRF250l/m lub WR250x, wersji r nie ma na olx) jest to alternatywa do rozważenia napewno te motocykle mają inne zastosowanie ,a to co ja wymagam od motocykla jest gdzieś pomiędzy hard enduro ,a dualsport, napewno zastanowię się nad tymi opcjami. Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka

Dzień dobry Mam prawo jazdy a2 chcę kupić supermoto/enduro do jazdy głównie po asfalcie i szutrach. Przeczytałem dużo wątków na różnych forach o husqvarnie te 250 4t (okolice 2010r.) nie znalazłem konkretnych informacji. Pytam ponieważ zastanawiam się głównie między wr250f / exc250f a właśnie wspomnianą husky. Tak jak o ktm i yamahe wiem że olej należy zmieniać co około 20mth a tłok przy 80mth, oczywiście przy amatorskiej jeździe, więc do sedna, czy ktoś wie jak husqvarna odbiega serwisowaniem od wcześniej wspomnianych enduro i jak wygląda sprawa z dostępem do części. wyczytałem że w serwisówce zmiana oleju co 5000km a tłok co 10000km ale podczas czytania forum znalazłem opinie że ktoś nie poleca tak bardzo przeciągać wymian. Za wszelkie informacje dziękuje, zapraszam do dyskusji. Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka