kg666

Ja od niepamietnych juz czasów uzywam "czerwonego sylikonu" i uszczelek z klingierytu ( to chyba sie tak pisze ) które to można kupić w sklepie

Osobiscie bym bał sie zamontowac jakąś wiekszą przyczepe do Dniepra, ciekaw jestem jak by sie to zachowywało gdyby to byl sprzet z napedem na wózek, może ktoś juz cos takiego próbował, wiem ze bodajże w BMW R62 ( albo R61, napewno R6? coś ) w tej prawdziwej SAHARZE był hak zeby przyczepke zapiąć i w Zundappie tez był hak i do tego składany

benzyna ekstrakcyjna i kompresor ( z braku kompresora może być pompka )

Tylko Chuck Norris potrafi zespawać pękniety wał...

Powiem tyle ze sam mam F 65 w Dnieprze i jestem bardzo szczęśliwy z nich Co do F 95 to naprawde odradzam na nich to idzie tylko zęby spiłować

Moze być to przyczyną wypalenia sie gniazda zaworu bądz wypalenie sie samego zaworu, kichanie lub strzelanie w tłumik moze być przyczyna źle działajacej cewki zaplonowej badz ukladu zapłonowego jesli masz motocykl z iskrownikiem, moze to byc tez wina źle ustawionego zapłonu przez co nie spala on całej mieszanki, a pozniej nagromadzona mieszanka wybucha w tłumiku Przyczyn moze być wiele, moge tylko powiedziec ze regulacja zaworów mało tu da bo to czy zawór jest dobrze zamkniety to decyduje spręzyna która dociska zawór do gniazda byc moze to ona jest winna strzelaniu w tłumik

Problem znany szerzej w silnikach 2T chociaz i 4-takty tez go maja a dokladniej chodzi o gaznik ( ewenualnie wtrysk do kolektorowy ) jesli jest on zamonotowany na głowicy to grzeje sie podczas postoju ( dla czepialskich to chodzi mi o postuj po dłuższej jeździe ), podczas pracy gaźnik ( kolektor z wtryskiwaczem ) powinien byc zimny, a nawet lodowaty, wtedy wiemy ze rozpylacz działa prawidłowo, wracajac do tematu to benzyna paruje z gażnika tak szybko ze silnik nie moze zassac wystarczajacej jej ilosci do rozruchu wtedy nawet na ciepłym sliniku trzeba pomuc sobie troche ssaniem, problem bardzo powszechny w rusach, wiem bo siedze juz ciute w tym, mozna to poprawic w prosty sposób, montując uszczelke miedzy gaźnikiem a głowica ( ewentualnie cylindrem w silnikach 2T ) o lepszych parametrach termo izolacyjnych

Moja ewolucja... Motorynka -> Komar -> Simson S51 -> WSK 125 -> Dniepr Na razie ogladam sie za M72 zeby byla w miare oryginalna :biggrin: W przyszłosci planuje BMW R71 albo Harleya WL

macceti sprawa jest prosta, jesli masz sprzet z gaznikami to postaw go na stopki na 10 min, gaznik powinien sie sam przelac, wykluczam tutaj zalanie gdyz wiekszosc gaźników jest tak zbudowana zeby w razie awari ( wypadku gdzie motocykl bedzie lezal ) to odcina wyciekanie paliwa z rozpylacza do gardzieli gaznika, jesli masz sprzet na wtrysku to nie wiem co sie stalo, jesli chodzi o olej to nie ma tutaj zadnego znaczenie niewazne czy masz "sucha" czy "mokra" mise

No nie tak w calym kraju jak ja w Płocku zdawałem na kursie było mozna jezdzic MZ-etką 250 ETZ , a pozniej JING HENGIEM 150 ( czyli tym co sie zdawalo na pravko ) A wygladolo to tak: - 6 godzin na placu i 14 godzin na miescie - instruktor jezdził za mną w pandzie, a ja mialem kask z Intercomem ( to sie hyba tak nazywa takie radio w kasku cos jak krótkofalówka tyle ze duzo lepsza ) Dodam ze ten JING HENG byl lzejdzy od MZ-etki przez co jazda byla wrecz banalna :)

Ja moge tylko dodac ze w płocku zdawalnośc na kat. A było w roku 2004 100%, niebyło osoby która by nie zdala :)