Dżako28

prawdpodobnie masz rację, ale kolega z GSem lepiej niech sprawdzi zapach oleju, piszę bo miałem taki przypadek jak zostawiłem motocykl na zalewaniu i paliwo przelało się ze zbiornika do silnika a motocykl po rozgrzaniu zdychał a po ostygnięciu (chwila ) zapalał i tak wkółko

motocykl jest z roku 2000 czyli można powiedzieć że za napięcie łańcuszka odpowiada sprężyna i ją powinno się sprawdzić ?

Czy łańcuszek rozrządu od Bandizora powinien pasować do GSX? Jak zbudowany jest napinacz łańcuszka i czy najważniesza w nim jest sama sprężyna ? Jak sprawdzić czy napinacz nie ma już końca swoich dni i ile ewent. powinna wynosić długość lub inna miara? w Larssonie brak do mojego sprzęta ale do GSF mają, albo gdzie szukać? Kocioł w głowie mam więc proszę o radę

215 km/h na swoim Gsx 600F

Do Was piszę droga młodzieży, bo patrzeć już nie idzie jak wymiatacie tymi swoimi 80 lub 125. Żeby tak po rynku i okolicach w biały dzień... Zwolnijcie i nie wyprzedzajcie na jednokierunkowej z lewej strony pojazd, który właśnie w lewo skręca, bo inaczej przesiądziecie się na czterokołowce z napędem ręcznym i zapomnicie jak to było dosiadać jednoślad o ile tak to się skończy. Pozdrawiam Was

czym mogą być spowodowane skoki wolnych obrotów przy gorącym silniku? zaznaczam że gażniki są po synchronizacji

Może faktycznie coś z zaworami, może któryś się zbytnio poluzował, wczoraj jak dobrze był rozgrzany i zostawiłem go na wolnych obrotach to zauważyłem skoki obrotów aż nawet 2000. Sam już nie wiem co z tym robić

niedawno ustawiałem

Od niedawna pojawiło się stukanie gdzieś z okolicy zaworów czy rozrządu. Zawsze stuka gdy odpalam sprzęta przy zimnym silniku a wolne obroty spadną do 1000. Gdy dodam gazu i obroty są powyżej 1400 stukanie milknie. Przy rozgrzanym silniku tego nie ma. Motocykl ma przejechane 35000 km. Proszę o dobrą radę i wyjaśnienie stanu rzeczy.

TOM H dobrze ci napisał a ja dodam tyle, że jak na pierwszy motocykl to nie kupuj więcej niż 500 bo i na tym można niezle pojeżdzić , 250 ,125 też niczego sobie - dają radę.Myśle ze z racji twojego wieku troszkę ważysz i mierzysz dlatego też dobierz coś na czym będzie ci wygodnie. Wiem ze prędkość wciąga i każdy jak by mógł to cisnąłby ile fabryka. Z dużego sprzęta łatwiej wycisnąć 100km/h ale i łatwiej o glebę lub poważny wypadek. Nikomu nie odradzam 1000 czy 1200 ,ale do prowadzenia tego trzeba mieć naprawde dużo rozsądku i wyobrażni. Nie wiem czy dzisiaj pisałbym to gdybym kupił 4 lata temu mocniejszego sprzęta, mam 600, 86kM i kocham to i wystarczy. Prawko zdawałem na Yamaszce SR 250 i to też fajnie pracowało. Jeśli chcesz jeżdzić to kupisz sobie odpowiednio silny motocykl nie patrzac na inne szlifierki. Jednakże zawsze pozostaje niedosyt i pytanie "ale ten sprzęt to musi.......... Pamiętaj o ekonomii-dużo jedzie, więcej pali. Pozdrawiam i życzę rozsądnego wyboru komary>motorynka>ogary>simson>jawa350+ts>etz150>WFM>WSK> gsx600

JAK KTOŚ MA TO PROSZĘ NAMIARY DO ŚCIĄGNIĘCIA: HAYNES.Suzuki.GSX600F.GSX750F.&.GSX750.98-02.Service.&.Repair.Manual

Wszystkie są z napisem Joe Bar Pojawię się na festiwalu w Bielawie, i na przyszłym Oldtimerbazarze we Wrocławiu. Jeśli jesteś chętny i będziesz w tych miejscach to nie widzę przeszkód. moja komóra. 661704884

niestety to nie byłem ja

a teraz?