.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
SlyWhite
-
Postów
35 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez SlyWhite
-
-
Witam chciałabym zapytać czy ma ktoś jakieś pozytywne lub negatywne doświadczenia z interkom em nolan ncom B902 l lub R (że światełkiem lub bez). Mam kask nolan 100 5 więc ten jako dedykowany pasuje jak ulał. Koszt to ok tysiaka więc w opcji jest też cardo lub midland... Jeżdżę w większości sam więc te 700 metrów zasięgu nolan jest do przeżycia . Dzięki za pomoc...🙂
-
No staram się nim trochę jeździć... Chyba posłucham Twojej rady i jeśli jest to DOT 4 to przy nim zostanę (lub 5.1 jako ponoć lepszy z wyższą temp wrzenia). I tutaj mam pytanie: czy DOT 5 ma faktycznie kolor purpurowy (nigdy wcześniej nigdzie go nie używałem) bo chciałbym mieć 100% pewności co do tego że ni zmieszam glikolu z silikonem... 🙂 Masz jakiś pomysł jak się w tym upewnić???
No to mam już jasność... A możesz mi powiedzieć gdyby zaszła konieczność płukania układu na co szczególnie uważać i jaki środek do tego najlepiej wybrać?
22 godziny temu, konrad1f napisał:nowy DOT5 jest zazwyczaj purpurowy/fioletowy. ale zużyty już niekoniecznie. w sporciaku kiedyś miałem nawet takie zielone gluty - może ktoś wcześniej właśnie pomieszał albo żył w przekonaniu, że nie trzeba go wymieniać może i przez kilkanaście lat.😄
100% pewności niezmieszania będzie jeżeli rozbierzesz pompę i zaciski, najlepiej wymienisz gumki i zalejesz tym czym będziesz chciał
No to mam już jasność... A możesz mi powiedzieć gdyby zaszła konieczność płukania układu na co szczególnie uważać i jaki środek do tego najlepiej wybrać?
Kurde, chciałem Ci podziękować za pomoc i zapytać o samą czynność płukania układu jeśli zajdzie taka konieczność tzn. na co szczególnie uważać i jakim środkiem najlepiej zadziałać... Ale moje posty dorzuca do wcześniejszego postu i mogą być dla Ciebie niewidoczne... W każdym razie serdeczne dzięki 🙂
-
No staram się nim trochę jeździć... Chyba posłucham Twojej rady i jeśli jest to DOT 4 to przy nim zostanę (lub 5.1 jako ponoć lepszy z wyższą temp wrzenia). I tutaj mam pytanie: czy DOT 5 ma faktycznie kolor purpurowy (nigdy wcześniej nigdzie go nie używałem) bo chciałbym mieć 100% pewności co do tego że ni zmieszam glikolu z silikonem... 🙂 Masz jakiś pomysł jak się w tym upewnić???
-
Dzięki za odpowiedź. Hmmm a powiedz mi czy jeśli okaże się że to jednak DOT 4 to warto płukać układ i wymieniać go na Dot5 czy zostać przy tym co jest tzn zalać świeżym płynem zmienić klocki i turlać się dalej?
-
Witam Kolegów. Proszę o poradę w sprawie wymiany płynu hamulcowego w mojej Dynie FXDLI z 2004 roku. Zarówno na pompie (informacja ONLY DOT5) jak i w serwisówce Clymer'a jest napisane Dont use brakes fluid labeled DOT5.1 No i zakupiłem Dot5 firmy TRW oraz klocki EBC FA400HH ale w międzyczasie zadzwoniłem do Mały HD aby dokupić na wszelki wypadek jeszcze buteleczkę płynu ponieważ nigdzie nie napotkałem na info o pojemności układu na przodzie. I wtedy mechanik z Mały HD rzekł mi że w tym roczniku i modelu jest zapewne zalany Dot4... No więc nastąpiło spięcie zwieracza jak tu ustalić jaki płyn jest w pompie. Mechanik stwierdził że najlepiej odlać ciut starego płynu i dolać ciut Dot5 i sprawdzić po chwili czy się nie zetną tzn rizwarstwią. W serwisówce piszą że Dot5 ma kolor purpurowy tymczasem w moto mam kolor brudno słomkowy więc wg mechanika będzie to Dot4. I jak tu kurde zrobić żeby dziadostwa sobie nie narobić. Czy jest opcja żeby pomimo oznaczeń na pompie układ został zalany Dot4??? Motocykl mam od 3 lat był ściągnięty z USA przy przebiegu 13tys mil... Spotkaliście się może z taką zagadką??? Proszę o pomoc bo chciałbym niebawem wymienić klocki i płyn przy okazji. Pozdrawiam 🙂
-
Polecam tego Pana Angola - jak dla mnie - czyli kompletnego laika - fajnie wyjaśnia co, jak i dlaczego...
-
Witam, czy ma może ktoś z kolegów taki oto podnośnik do swojej maszyny. Nie spotkałem na forum nic odnośnie cech użytkowych takiego podnośnika. Gdy pytałem u sprzedawcy o jakość wykonania i w ogóle firmę produkującą czyli BJC nie dowiedziałem się niczego poza frazesami: dobra jakość materiałów i wykonania itp. Proszę o ewentualne uwagi czy warto kupić ten typ podnośnika do użytku garażowego - serwis i drobne naprawy...
Pozdrawiam. -
No tak, ten pierwszy raz nie zawsze idealny ale ponoć zapada w pamięć... 🙂 Mam jeszcze do wyczyszczenia filtr w Elektrze więc teraz pójdzie lepiej.
-
W dniu 11.02.2022 o 12:51, Wallygatorr napisał:
Nie suszyć, sam ma wyschnąć bez pomocy.
Suszyć w sensie - niech se schnie w garażu... A przy okazji nie oliwić za bardzo - Butelka oleju ma taki dzyndzel do oliwienia, który pasuje do żeberka filtra... Ja zauważyłem to zbyt późno i zbyt dużo oleju nalałem na materiał więc przez dwa dni kąpało w dół... 🙂
-
Witam, chciałbym zakupić podnośnik do motocykla a dokładnie Harley davidson dyna więc trochę ciężkawy. Niestety w temacie o podnośnikach głównie tematy odsprzedaży używanych podnośników. Chciałbym zapytać czy ma ktoś taką wersję https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://mar-pol.sklep.pl/podnosnik-serwisowy-atv-bjc-1100lb,3,8661,8049&ved=2ahUKEwitx9ik6pj2AhVECRAIHcQVBUMQFnoECAYQAQ&usg=AOvVaw37MWuIX_LLqz6aj9WSidzU
Wygląda dobrze a przede wszystkim ma długie ramiona więc powinien być stabilny i jest zapas żeby pod ramą nie trzeba było podkładać desek czy innych rzeczy. Jest on opisany jako podnośnik ATV firmy BJC - nie znalazłem nic o tej firmie sprzedawca mówi że jest ok. Czy jest jakiś "szczęśliwy użytkownik" tego sprzętu??? Dziękuję za info
-
Trochę odświeżę temat czyszczenia filtra k&n gdyż akurat przerabiam temat z modelem A063A04
Fajny filmik i jak już padło powyżej po spryskaniu specyfikiem po ok 10 minutach myć zimną wodą od wewnątrz do zewnątrz potem suszyć i oliwić... 🙂
-
Benzyna niewiele dała postanowiłem więc wypalić syf "żywym ogniem" czyli 20 minut spokojnego przepalania maszyny. I jak ręką odjąć - po problemie.
Dziękuję za pomoc. 🙂
-
Dzięki za podpowiedź - wczoraj zakupiłem benzynę ekstrakcyjną i zobaczę czy ona coś pomoże. Jak nie to pewnie rozejżę się za tym Twoim środkiem... 🙂
-
Tommo piękna maszyna i kolor zacny... Jeśli zaś mogę kolegów zapytać o sprawę z kompresją nie związaną - nie znalazłem innego wątku... Otóż chciałem trochę swoją maszynę rozgrzać i przetoczyć po garażu coby opony trochę rozruszać. A że byłem w starym dresie to trochę prawej nogawki odwzorowało się na wydechu w taki sposób że nijak nie mogę tego cholerstwa usunąć - nadmiar spalonego materiału udało mi się zeskrobać nie uszkadzając chromu ale pozostały zaczernione place z resztkami materiału, którego żadna pasta czy to do chromu czy pasta tempo i jej podobne oraz nafta i denaturat nie ruszą. Chciałbym zapytać czy macie jakieś sugestie czym to cholerstwo mogę usunąć zanim się naprawę wkurzę i odpalę maszynę i zobaczę jak się ten syf sam wypala - to ostatnia deska ratunku...
Dziękuję za podpowiedź i sorki ze nie w temacie...
-
Pięknie wygląda... Taki srebrny cały... 😁 A tak serio mam w swojej Dynce ten właśnie wydech - brzmi jak anioł, który nażarł się fasolki po bretońsku... Czyli świetnie... Tylko u mnie kolor trochę bardziej męski - czarno czarny... 🙂
-
Witam.
Wydaje mi się że znalazłem źródło wycieku - mianowicie trzpień na którym zamocowania jest dźwignia zmiany biegów. Gdy go odciągnę od skrzyni robi się ok 2 mm odstęp i właśnie na tym trzpieniu zauważyłem różowy olej. (chodzi o 3 ostatnie zdjęcia wcześniejsze wskoczył nie wiadomo skąd). Jeśli mam rację - to jak to uszczelnić?
Czy wchodzi tutaj konieczność rozbierać skrzyni? Czy po prostu "zostawić i obserwować" jak mawia mój lekarz? Są też tacy, którzy mówią - olej to, Harley musi cieknąć... Choć to diagnoza z dupy typu "diesel musi dymić" 😉
-
Hmmm jak by tu powiedzieć... Nie pocieszyłeś mnie... Cóż wrócę z roboty i będę szukał dalej...
-
Witam ponownie. Korzystając z "okienka pogodowego" w sobotę zrobiłem sobie małą wycieczkę do Lanckorony na zakończenie sezonu... I po ok 50 milach znów cieknie w tym samym miejscu - co prawda niewiele ale jednak.
A tak to wygląda na zdjęciach z góry od strony dźwigni zmiany biegów. Więc natchnęła mnie myśl że może na niej padło uszczelnienie i olej ciemną zbiera się na dole na wcześniej pokazuje ślubie i obudowie? Dodam tylko że przez wyjazdem dokręciłem śruby z wyczuciem o ok 1/3 obrotu (więcej nie poszły) no i oczywiście wytarłem wszystko do sucha.
Jakieś sugestie z Waszej strony?
Choć spróbuję jeszcze odciągnąć tą śrubę na torx 'a 50 jak piszesz Konrad - a nóż pomoże. 😉 (rozumiem że to ta na zdjęciu powyżej?).
-
Hmmm zobaczę czy ewentualne "dokręcania śruby" pomoże... U nas w robocie to ulubiony sposób działania kierownika - na chwilę zawsze pomaga... 😉 jeśli nie będę na początku sezonu musiał znaleźć fachową pomoc i tutaj liczę na Wasze sugestie. Co do manualna to mam ten "Clymer manuals" więc będę musiał chyba czegoś lepszego poszukać???
-
Tak też uczynię jak tylko pogoda się trochę polepszy. A powiedz czy z tym uszczelnieniem w Twoim przypadku było dużo zabawy?
-
Dzięki za fachową poradę - jeśli to ten uszczelniacz nr 13 o którym Konrad piszesz to wygląda na to że czeka mnie faktycznie wizyta w warsztacie bo sam tego w garażu raczej nie ogarnę... W takim układzie wstrzymam się z wymianą oleju w sprzęgłem i finansowo przygotuję na robotę. Ale tak jak wspominasz w Twoim drugim przypadku - spróbuję najpierw delikatnie dociągnąć śrubę na której gromadzi się olej - a nóż będzie to przyczyną całego zamieszania... Tak jak pisze Adam - pas jest suchy nawet przy większym przelocie więc tutaj jest ok.
A macie może jakiś namiar na dobry namiar w miarę blisko Krakowa? Choć z tego co patrzyłem do do FISa mam niezbyt daleko... 😉
W Koźmicach tj obok Wieliczki jest sklep i warsztat MałyHD ale nie słyszałem bądź nie dotarłem do opinii o nim - Może ktoś z Was miał z nimi przyjemność?
-
Oczywiście chcę zlikwidować ten wyciek ponieważ zdaje sobie sprawę że ten na razie niewielki wyciek z czasem się powiększy. Chciałbym więc wysondować - za sprawą bardziej ogarniętych w temacie kolegów - co to? Skąd to? I jak to naprawić (czytaj orientacyjny koszt naprawy w warsztacie bo mój garaż to dobry do picowania i odbicia browara jest 🙂). Poza tym nie ma chyba sensu lać nowego oleju skoro do uszczelnienia trzeba go będzie zlać...
Dzięki za sugestie 👍
-
Co do zdjęć to nadal próbuję... Może się uda - używam tylko telefonu (komputera, choć pewnie trudno w to uwierzyć nie używam - poza robotą - i jest mi z tym dobrze 👍). Co do techniki jazdy to przed zatrzymaniem redukuję biegi w sposób raczej delikatny - staram się oszczędzać skrzynie i sprzęgło... Interesuje mnie co to za olej i skąd się bierze??? Wyciek jak pisałem jest pomiędzy sprzęgłem a misą olejową (obok koła pasowego) więc; nie jest to olej silnikowy bo tam mam AMS Oil 20w50 o innym kolorze, raczej nie jest to olej ze skrzyni bo jak by się tam miał znaleźć??? A poza tym jest rzadki jak wspomniany 20w50 a nie jak gesty olej przekładniowy... Pozostaje więc sprzęgło drogą eliminacji 😬 mechanikiem nie jestem - tak sobie to rozkminiam... 😉
A tak sprawa ma się na zdjęciach...
Dziękuję za pomoc
-
Mam jeszcze jedno pytanie w temacie różowego oleju Red Line (lub innego) ... Mianowicie mam mały wyciek takowego oleju jednak jest on dość rzadki więc na przekładnia raczej nie wygląda... Miejsce wycieku jest pomiędzy sprzęgłem a misą olejową - mam nadzieje że w miarę dobrze je określiłem...  niestety nie mogę wstawić zdjęcia - będę musiał nad tym popracować. Po wytarciu do sucha i przejechaniu wczoraj ok 60 mil wyciek nie jest wielki ale po ostatniej wycieczce jakieś 150mil już trochę oleju się zebrało - co prawda nie kapie na podłogę w garażu ale jest co wybierać. Więc pytanie brzmi czy jest to powód do zmartwień i jak wyciek zlikwidować przed wiosenną wymianą olejów??? Dzięki za odpowiedź...
Intercom, interkom motocyklowy
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocyklisty
Opublikowano
Witam Cię ponownie...
No i to jest pomocna informacja o jaką mi chodzi...🙂
Mógłbyś zapytać kumpla jak ten interkom sprawuje się z innym parowanym osprzętem???
Dziękuję za informację 🙂
Ps nie włączyłem powiadomień o odpowiedziach ...🤬
Ps nie włączyłem powiadomień o odpowiedziach ...🤬