Nie dzialajacy dozownik Honda MTX 125 r2

[MTX125XR2]

Od czasu jak kupilem motor w zbiorniku na olej w ogole go nie ubylo wczesniej mieszanka byla robiona Tradycyjnie. jakie sa proporcje 1 do 50 ? i czy ktos wie jak dziala ten dozownik czy da sie go jakos naprawic czy jest tam jakis filtr kroty mogl sie zapchac ? narazie nie zlokalizowalem gdzie ten olej jest dozowany wstepnie ogladalem gaznik ale przez oslony nic tam nie widze :icon_mrgreen:

Edytowane 2 Czerwca 2007 przez MTX125XR2

[michal_dh]

Dozownik dziala poprzez trybik w silniku wiec musisz go rozkrecic (dozownik) i sprawdzic czy wszystko jest dobrze zlozone... :banghead: chyba ze Ci sie szlalfik zatkal i nie chce przeplynac przez niego olej :banghead: sprawdz to :icon_mrgreen:

[MTX125XR2]

ten szlaufik idzie do gaznika gdzies tam skitrany ? trybiki powiadasz ? trudno sie do tego dobrac ??

[michal_dh]

Odczepiasz linke od dozownika no i go odkrecasz wiekszym kluczem (niepamietam jakim) a szlalfik idzie do krucca... :icon_question:

[MTX125XR2]

zebym ja tylko wiedzial co to krucc :icon_mrgreen: nie no spoko ja to ogolnie zaczynam przygode z motorkami znaczy jezdzic umiem ale mechanika to juz co innego :flesje:

[Gość marcpol]

Ehhh

 

Dozownik oleju, czyli mechaniczna pompa oleju jest niewątpliwie ogromnym ułatwieniem eksploatacji dwusuwowego pojazdu.

 

Pompa jest sterowana obrotami silnika oraz cięgnem poruszającym się równolegle z cięgnem poruszającym przepustnicę, oznacza to, że wraz ze wzrostem obrotów i/ lub otwarcia przepustnicy następuje zwiększenie ilości oleju podawanego do gaźnika, skąd trafia do komory korbowej silnika. Jak działa sama pompa? Jest to pompa tłokowa http://pl.wikipedia.org/wiki/Pompa_t%C5%82okowa o uproszczonym działaniu – rozrząd cylindrem (tak jak tłokiem w dwusuwie). http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...333357a312.html

Awaryjność systemu dozownikowego smarowania silnika wynika z:

 

sparciałych, pękających, zapchanych przewodów olejowych,

uszkodzonych uszczelek i uszczelniaczy pompki

zużycia tłoczka pompy

pękających cięgieł sterujących

niewłaściwej regulacji

niewłaściwego oleju lub jego braku

zapchanej dyszy w gaźniku

itd.

 

Regulacja

 

Najpierw sprawdź czy pompka dozownika podaje olej do przewodu – odłącz przewód (z dozownika do gaźnika) i sprawdź czy pompowany jest olej, (oczywiście silnik cały czas musi mieć smarowanie - dolej olej do paliwa)

potem sprawdź czy olej miesza się z paliwem - przygotuj mieszankę zalecaną do Twojego pojazdu, uruchom na niej silnik – dymienie powinno sie wzmóc,

następnie sprawdź czy olej jest podawany we właściwych proporcjach – przygotuj 2 cylindry miarowe jeden podłącz do przewodu dostarczającego benzynę do gaźnika, wlej tam mieszankę, drugi do przewodu z dozownika do gaźnika, uruchom silnik, po pewnym czasie wyłącz i sprawdź czy stosunek zużytego oleju do paliwa jest prawidłowy.

 

 

Pozdrawiam

[audioterrorysta]

podczas jazdy (otwarcie manetki, obroty) stosunek ten napewno się zmieni.

 

Dla jakiego stosunku oleju o benzyny ustawiać dozownik, bop akurat niema tego w manualu??

 

niemam manuala, a że niema to zapytałęm się osoby, która ma i dostałem taką odpowiedź.

 

tomek

[Adimoto]

Zdejmij dozownik i go dokładnie przeczyść i to bedzie ok jak dłufo jeździsz na tym moto że jak długo już niedostaje oleju z dozownika bo niektóre chondyt przez dozownik mają oliwione łożysko

[MTX125XR2]

ze 2-3 tyg ale juz sie dowiedzialem ze dozownik jest odlaczony i to bylo celowe zeby samemu robic mieszanke bo tak jest ponoc bezpieczniej a dozownik tu o ile wiem lozysk zadnych nie smaruje. ma ktos wogole moze jakies schematy do mtxa zebym mogl luknac jak to tam sie rozbiera gdzie to jest bo srednio sie na tym akurat znam

Edytowane 9 Czerwca 2007 przez MTX125XR2

[Gość marcpol]

podczas jazdy (otwarcie manetki, obroty) stosunek ten napewno się zmieni.

 

Dla jakiego stosunku oleju o benzyny ustawiać dozownik, bop akurat niema tego w manualu??

 

niemam manuala, a że niema to zapytałęm się osoby, która ma i dostałem taką odpowiedź.

 

tomek

 

Czy na pewno? Dozownik dba o to, aby był stały, dlatego sterowany jest i obrotami i cięgnem gazu. Można to sprawdzić regulując pompę podczas pracy silnika na wyższych obrotach. Pozdrawiam