BMW

[Michał]

Jasne Virus, że Cię przewiozę.

2 tygodnie mam Beemkę i trzasnęłem 2000 km. To sprzęt, którym można jechać na koniec świata, bardzo wygodny. Praktycznie nie czuć przejeżdżanych kilometrów.

 

W porównaniu do Japońców BMW ma jedną podstawową zaletę. Silnik można wyremontować i to zupełnie niedużym kosztem. W Japońcach raczej się tego nie robi, nie regenenruje się np. wałów, nie szlifuje cylindrów (pamiętam jak kiedyś próbowałem załatwić regenerację wału VNa mojemu znajomemy z Białorusi; nawet nikt nie chciał ze mną o tym rozmawiać).

Z tego co wyczytałem i się dowiedziałem przebiegi międzyremontowe BMW przy normalnej eksploatacji wahają się ok 200 000 km przy silnikach czterozaworowych i nawet pow 300 000 km przy silnikach dwuzaworowych starej generacji.

Pomimo zbliżonego i przebiegającego znacznie korzystniej momentu obr. nieznacznie mniejszej mocy i pojemności dynamika BMW jest znacznie gorsza od porównywalnych japońców. Miałem okazję porównać ją do Zbychowej XJRy 1300. Yamaha jest dużo bardziej dynamiczna, a przy prędkościach pow. 160 km/h zostawia Beemkę daleko w tyle.

[Michał]

I jeszcze jedna bardzo fajna rzecz. Dwustopniwe podgrzewanie manetek. Na "drugim biegu" przy temp. 20 st. dosłownie parzy w ręce. Tym sprzętem można ruszać w tęgie mrozy. Jest wyjście na podgrzewany kombinezon

[Michał]

No i jeszcze zapomniałem o zużyciu paliwa. Wczoraj podczas jazdy z różną prędkością, połowę drogi z pasażerem i trochę po mieście na 170 km potrzebował 7 litrów benzynki 98

[virus]

Powiedz mi jeszcze Michal jak wygladaja spawa z serwisem.

Jest on drozszy od konkurencji?

[Michał]

W Polsce straaaasznie chu*owo.

 

W Niemczech, z tego co rozmawiałem z moim przyjacielem, części do BMW sa przeważnie tańsze niż do japonii i serwis też ogólnodostępny