Londyn - nadchodzę!!

[woojo]

Witam. jak co roku na wakacje wybieram się do Londynu. Wszystko zaczęło się jednak w 2002 roku kiedy to z przyjaciółmi, zaraz po maturze

postanowiliśmy wyjechać na rok do Anglii. Jak postanowiliśmy tak tez zrobiliśmy. Jeszcze w Polsce zapłaciliśmy za szkołę językową i zaraz potem byliśmy już w drodze do Londynu. Cztery osoby w aucie i kolega na Hondzie Dominator. Co tankowanie zmienialiśmy się w siodle, tak ze jeden jechał na motorze a drogi odpoczywał w tym czasie w samochodzie. podroż zajęła nam dwa dni z jednym dużym przystankiem w Holandii :biggrin:

W tym roku również się wybieram. Mam tam zaprzyjaźnioną restaurację, w której pracuje jako dostawca jedzenia. Jadę tam moim specjalnie do tego celu przystosowanym KTM LC4 400. Na co dzień ta maszyna służy mi do katowania po lasach a w czasie wakacji będzie na mnie zarabiać (w zeszłe wakacje zarobiła na DUKE II) Wyruszam 26 czerwca z Wrocławia. Pierwszego dnia dojeżdżam do Hengelo (Holandia ok.800km od Wrocławia) Potem już tyko 600km. do samego Londynu. Prędkość przelotowa to ok. 100-120km/h. Jeżeli ktoś jest chętny to na pewno nie pogardzę towarzystwem.

 

 

Peas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zoltecek]

ojej czy mozesz mi powiedziec jak przygotowujesz sprzeta?? mam taki sam sprzet i chce nim sie wybrac do rumunii ale nie wiem czy zda egzamin w trasie jakie masz przełozenia?? aa i jezeli np. zabrałbym sie z toba to czy znajde sobie jakas robutke i mały koncik do noclegu??

[woojo]

Przede wszystkim zrobiłem kompletny przegląd silnika. Sprawdziłem rozrząd, pierścienie i oczywiście zmieniłem olej. W trasie będę jechał na zębatkach 17lub16/50 a do pracy w Londynie zakładam 15/17. Mam szerszą i wyższą kanapę bo ta seryjna nie jest za wygodna. Motor w siodle z tą kanapą ma 950mm. wysokości więc obniżam go przez zamontowanie w tylnym zawieszeniu dłuższych łączników wąchacza z amortyzatorem a przód zwyczajnie opuszczam na półkach. Dzięki temu zabiegowi motor obniża się o jakieś 60-70mm. Oczywiście szosowe opony + tirol w dętkach. Do seryjnego bagażnika mocuje aluminiowy kufer (taki sam jak mają dostawcy pizzy na skuterach) + torba na bak. Jeszcze tylko mała szybka z pleksiglasu przymocowana do owiewki i można ruszać w trasę. Zabieram ze sobą tylko najpotrzebniejsze rzeczy i oczywiście kanister bo 11,5 l. z seryjnego baku na niewiele mi starczy. Torba z ubraniami i prezentami pojedzie autobusem i odbiorę ją już w Londynie. Mam GPS więc raczej się nie zgubę.

Zoltecek, jeżeli masz ochotę się jechać to z mieszkaniem w nie ma problemów. Praca tez raczej powinna się znaleźć ale tego niestety nie mogę Ci obiecać. Jak masz pytania to pisz.

[PROC]

woojo w zeszłym roku jechałem Kawą podobną trasą.

Wracając z Londka też zatrzymałem się w Hengelo ;) śmieszna mieścina.

 

W tym roku będę jechał trochę inaczej bo kumpel u którego się zatrzymam przeprowadza się.

 

Powodzenia na trasie i może do zobaczenia pod ACE cafe?

[zoltecek]

co do tych przełożen to sa strasznie wielkie ja w trase chce załozyc przełozenia 16-przod 40 tył zebym nie katował sprzet wysokimi obrotami co do baganika to go wogule nie mam i nie moge nigdzie dostac ;/ musze sie zastanowic co do pracy bo w sumie wrociłem z NIemiec z pracy

[woojo]

PROC, jeszcze nie wiem gdzie jeste to ACE cafe ale na 100% pojawie się tam jak tylko dojade do Londynu.

 

zoltecek, jezeli chodzi o przełozenia to opcja 17/50 wdaje mi sie idealna na trasę. przy 120km/h silnik pracuje spokojnie i mam wrazenie, że obroty wynoszą jakieś 4,5tyś. +1 ząb z przodu = +3 zęby z tyłu, 1 ząb więcej z przodu to = +10km/h. jeżeli chodzi o bagażnik to ja kupiłem swój dzwoniąć do faceta, który sprzedawał cały motor i powiedziałem mu, że chcę tylko bagarznik ;)

[zoltecek]

no własnie ja mam ksiazke jakas z KTM i tam jest napisane ze max przełozenie do przodu to 16 a opcja 16/40 daje predkosc 115km/h przy 4800obr a 1 zabek z przodu daje tylko 5km/h tak jest w tej ksiażce ale moze tam kłamia nie wiem jutro zmienie przełozenia na 16/50 bo teraz mam 14/50 ale latam w terenie a co to tego bagaznika to bardzo dobry plan tez tak zrobie ;) i mam pytanie ile ci spala motocykl w trasie ??

Edytowane 15 Czerwca 2006 przez zoltecek

[ciarah]

To coz, szerokosci i dojedz szczesliwie

Pozdrowionka, Marcin

PS. Moze spotkanie w weekend po Twoim przyjezdzie???Np. wlasnie w ace-cafe ;)

[woojo]

masz racją Zoltecek, książka serwisowa rzeczywiście tak pisze o tych przełożeniach ale wydaje mi się, chodzi tam o silnik 620. ja mam zębatki: 15,16,17,44,50 i będę musiał jeszcze pokombinować jak je optymalne ustawić. motocykl powinien palić w trasie max 5,5l. ale liczę na spalanie 4,5l przy prędkościach 100-110km/h.

Ciarah, co do ACE cafe to od 29.06 jestem w Londynie. daj znać kiedy będziecie to postaram tak sobie ustawić czas pracy żeby móc wpaść i was odwiedzić. właśnie wgrywam mapy do palmtopa, uffff koniec użerania z A-Z.

 

:banghead: Peas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zoltecek]

a gdzie mozna kupic przełozenie 17 ?? i czy zebatki masz aluminiowe czy zeliwne bo top wielka roznica

[woojo]

ja akurat mam zębatkę 17 bo taka seryjnie jest zamontowana w KTM DUKE II

17/40. ale możesz bez najmniejszego problemu kupić taką na Allegro lub np. na www.seba-motor.pl

przednie zębatki mam stalowe (jeszcze nigdy nie słyszałem o żeliwnych) a tylne aluminiowe. zębatki aluminiowe szybciej się zużywają ale za to są lżejsze przez co jest mniejszy ubytek mocy przenoszonej na koło. jest to kompletnie nie odczuwalne w czasie jazdy więc nie rozumiem dlaczego mówisz że to wielka różnica??

 

Peas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zoltecek]

bo włąsnie sie szybciej zuzywaja i nie wiem ile ona moze wytrzymac (jaki dystans) a mam jeszcze pytanie dotyczace samego serwisowana co ile nalezy kontrolowac luz zaworowy i co ile trzeba wymieniac olej bo akurat to w mojej serwisiwce nbie jest podane

[woojo]

nie wiem dokładnie po jakim dystansie padają zębatki ale stalowa wytrzyma troszeczkę dłużej. wszystko zależy od stylu jazdy. co do oleju to należy go wymieniać zawsze razem z filtrami (są dwa) co 5000 jeżeli jeździsz po mieście i co 2500 jeżeli jeździsz w terenie. koniecznie tego przestrzegaj bo te silniki są bardzo wrażliwe na stary i przepracowany olej.

Zawory reguluje co 10tyś. km.