Simson szarpie i przerywa i niema wolnych obr...

[JaWaK]

A wiec jest problem , simson s51 z zapłonem normalnym , szarpie przy przyspieszaniu jak mu się otworzy troche więcej przepustnicy i przy max obrotach przerywa , niechce trzymać wolnych obrotów w ogóle tylko odrazu gaśnie ... gaźnik czysty , nowy kondensator i świece zmieniane i dalej to samo ... aha i czasem przy odpalaniu na pych jak nieodpali i już się staje to czasem kichnie z tłumika

 

niewiem co to może być Help me

 

Pozdro i zgórki dzięki

[mzpower]

Powinieneś sprawdzić zapłon. Wyprzedzenie i przerywacz.

 

Nad i pod kołem zamachowym masz śróbki sprawdz czy są dokręcone.

(kidyś mi się odkręciły i objawy były podobne)

[JaWaK]

Własnie mnie to zastanawiało bo gdy wymieniałem w tym simsonie kondensator to na karterach i na stojanie były wybite kreski , które prawdo podobnie wskazywały ustawienie zapłonu i one się niezgrywały , ale zapłonu nik nie ruszał i zostawiłem to tak .... jutro zobatrze co i jak ....

 

aha czy jest możliwe że jest zawysoki poziom paliwa ... i czy jest jakiś sposób żeby ustawić pływak nie na oko tylko "książkowo"

 

Pozdrawiam i zgórki dzięki

[mzpower]

Proponuje na początku sprawdzić zapłon jeżeli już przy nim było robione, jeżeli poprzestawiasz wszystko to później bedzie ciężko dojść co jest grane.

Moja metoda: najpierw jedno, jeżeli jestem pewny że jest ok to biore się za drugie.

Co do pływaka to nigdy nie ustawiałem "książkowo" zawsze na oko.

[JaWaK]

jak sciągąłem stojan to jego pozycje zaznaczyłem tak więc jest tak jak było i możliwoscią jest że się przestawił sam z siebie ... a o pływak pytam bo kolega możliwe że jak czyscił dysze to przygioł pływak i może za duży poziom paliwa .... ale najpierw sprawdze zapłon .... aha i jak tam jest z z ustawieniem ile mm na przerwaczu i ile mm przed górnym punktem ma się otwierac przerywacz ???

 

Pozdro i z górki dzięki

[mzpower]

Przerywacz 0.4mm

Wyprzedzenie

1.8mm przed GMP (50ccm)

1.4mm (70ccm)

 

Zapłon za wczesny: pierścienie "dzwonią"

odbija przy odpalniu i może zaskoczyć do tyłu

 

efekt: duże obciążenie wału korbowego

 

Zapłon zbyt późny: silnik się mocno grzeje i ma małą moc

czasami strzela w tłumik

 

efekt: silnik może się przegrzać i zatrze się tłok