KAYO K2 250 4T

[elvis86PL]

Witam,
czy sa tu moze urzytkownicy tej chinskiej maszyny ?
mam w planach ja zakupic jednak poza YT, nie poznalem nikogo kto by ja posiadal.
Moze ktos chciallby sie wypowiedziec na jej temat ?

Dopiero zaczynam swoja przygode z cross i poki co wydaje mi sie to dobrym wyborem.

Pozdrawiam   

[yourand911]

Witam, moja znajoma posiada ten motorek i bardzo sobie chwali z kolei ja go serwisuję. W tej chwili ma zrobione około 60 motogodzin więc co nieco mogę o nim opowiedzieć. Kupiliśmy go w kwietniu, zaraz po zakupie miał dwie małe usterki tzn. padł akumulator oraz stopiły się przewody elektryczne, które przez przypadek dotknęły silnika. Obie rzeczy zostały naprawione w ramach gwarancji i od tamtej pory nie mamy z nim absolutnie żadnych problemów, a uwierz mi że, nie ma lekkiego życia 😄

Motocykl jest ogólnie bezproblemowy i mało upierdliwy. Do typowej obsługi należy jedynie lać paliwo, wymieniać olej i prać filtr powietrza no i ewentualne naprawy tego co się samemu urwało albo złamało 😉 Wszystkie części, które potrzebowałem docierają na drugi dzień więc nie ma z tym problemu.

Moja koleżanka jest bardzo niska i waży ok. 50kg więc dla niej 20KM na razie wystarcza w zupełności i naprawdę potrafi nie jedną osobę zaskoczyć tym co ten motor potrafi. Z kolei dla mnie, przy wadze ponad 90kg jest to trochę za mało. Wszystko zależy od tego, jak bardzo chcesz na nim szaleć. Ma również pewne minusy, np.:
- fabryczne opony - tylna jeszcze jak cię mogę ale przednia... nie ma w ogóle bocznej kostki więc przy ostrym skręcie motor leci prosto 😛
- łańcuch - bezoringowy i zrobiony chyba z plasteliny... rozciąga się w tempie ekspresowym
- naciąganie łańcucha - w wahaczu nie ma gwintu, naciąg ustawia się jedną nakrętką, a drugą kontruje, w efekcie, do wahacza wlewa się woda i piach i gwint na śrubie bardzo szybko koroduje i śruba jest do wymiany
- brak regulacji zawieszenia
- mocowanie tylnej zębatki - śruby mocujące zębatkę wkręca się w piastę a otwór przechodzi na wylot, więc od drugiej strony cały czas dostaje się woda, piach itd. i w efekcie gwint i śruba korodują i wkręcanie i wykręcanie tych śrub to męka... proponowałbym na dzień dobry zalepić je od tyłu smarem albo sylikonem 😉
- filtr powietrza - mamy tutaj szybki dostęp z boku, wystarczy odkręcić jedną śrubę i gotowe, ale samo umiejscowienie filtra sprawia że zaciąga syfu co nie miara... ja nakładam na niego czepki BHP nasączone olejem, bo bez tego filtr po każdej jeździe wygląda jak szmata do podłogi.

Ogólnie jednak mogę ten motocykl szczerze polecić. Stosunek ceny do jakości moim zdaniem jest jak najbardziej dobry. Ja jednak zdecydowałem się na Kayo T4 i powiem szczerze, że różnica jest mega....

Jeśli chcesz się jeszcze czegoś dowiedzieć to pisz śmiało, z chęcią odpowiem.

Pozdrawiam

 

[fateofangel]

co lepsze nowy Kayo czy 15 letni KTM?

[Soltyst4]

też zadawalem sobie to pytanie i jestem posiadaczem kayo t4 choć nie ukrywam że ktm to ktm ale za markę trzeba wydawać worek pieniędzy jeżeli chodzi o remont silnika no i w 15letnim ktmie zawsze coś i tak coś się popsuje bo nic nie jest wieczne. 

musisz zadać sobie pytanie pierw do czego jest ci ten motor potrzebny i czego od niego oczekujesz i czy stać cię potem po 200mth na remont silnika 

jeżeli chodzi ci żeby jeździć i się nie martwić o koszty i nie jesteś wymagający i szalony jeżeli chodzi o jazdę np.na jednym kole to wybierz kayo t4 250 lub 300 daje rade jeżeli chodzi o bezawaryjne jazdę pionowe podjazdy itp. da się go polubić choć nie jest demonem mocy 28km ale krzywdę można sobie zrobić jeżeli nie posiadasz umiejętności jazdy crossem

jeżeli chodzi ci o duża moc i moment obrotowy masz zamiar ścigać się po torach i posiadasz umiejętności jazdy na crosie żeby nie zrobić sobie krzywdy i posiadasz budżet połowy wartości używanego ktm a na remont po 200mth a zaczyna się od 3-4 tys. złoty i 200mth schodzi bardzo szybko jeżeli chcesz jeździć dużo to bierz ktm lub inny markowy uzywany