Powrot do orginalnej wysokosci zawieszenia

[JERZYK-NYC]

Znajac jakosc polskich drog,zastanawiam sie nad powrotem do zawieszenia fabrycznego.Teraz jest obnizony i czy nie bedzie dobijal na dziurach tzn.ocieral kolem o blotnik z tylu?Ostatnio w servicie H-D zwrocil mi na ten problem jeden z mechanikow.A jeszcze dodal,ze na fabrycznych ustawieniach motocykl lepiej sie prowadzi.No i zaczalem sie zastanawiac,czy on czasami nie ma racji.

Co Panowie o tym mysla,bo tutaj ja nie mam zadnego doswiadczenia.

[Zyjo]

No popatrz, a ja cały czas kombinuje czy obniżać swoją Dyne, nigdzie nie mogę dostać po taniości tego kitu do obniżania (Dyna Lowering kit) za wielka wodą można to trafić za 30$, a u nas cena rośnie (nawet 500zł).

Ale co do zadanego przez ciebie pytania, kolega który obniżył sobie jedne z motorów ( też dyna) powiedział mi, że jak jeździ dookoła komina to mu niski pasuje, fakt trzeba delikatnie przejeżdżać przez progi zwalniające, a na dalsze trasy (typu Szwecja, Austria) zdejmuje kit do obniżania i jeździ na standardowej wysokości.

Pytanie jak mocno masz obniżony motor, i czy zmieniałeś amortyzatory czy też zastosowałeś jakiś lowering kit, z tego co wiem w sporcie to wygląda podobnie jak w Dynie.

Najlepiej będzie jak pojeździsz trochę po naszych polskich dziurach i zobaczysz jak ci się motor zachowuje, jak masz kit to wymieniasz to w 30 min i po problemie.

[JERZYK-NYC]

dzieki.Tak,ma zmienione amortyzatory z tylu i "lowering kit".Ale nie zamierzam sie nim daleko wybierac,tylko Krakow i okolice.Moze krotki wypad np.w Bieszczady,na 2-3 dni