EXC 500/450 - mapy zapłonu

[Maciek525]

Witam,

 

Mam na imię Maciek i od niedawna posiadam exc 500 six-days model 2013.

Może ktoś z Was ma dosiadczenia z mapami zapłonu w exc modelach 2012/2013?

W moim odczuciu w moim egzeplarzu przełączanie map nie powoduje lub prawie nie powoduje różnicy w oddawaniu mocy pomiędzy mapami. Na każdej jest tak samo wściekły :D

Jeżdziłem też ostatnio SMC690R i tam różnica była kolosalna - mapa soft to był naprawdę soft :).

Prawdę mówiąc liczyłem na to, że exc też te różnice będą zdecydowanie większe, co pozwoli na większe "wykastrowanie" exc w terenie w razie potrzeby.

 

Teoretycznie modo było odblokowywane i rozumiem, że po tym nie trzeba wgrywać żadnych innych map po założeniu map switch-a?

 

Może wiecie czy można wgrywać jakieś customowe mapy do exc model 2012/2013?

 

z góry dziękuję za odpowiedź

 

Maciek

[major000]

Witam,

 

Mam na imię Maciek i od niedawna posiadam exc 500 six-days model 2013.

Może ktoś z Was ma dosiadczenia z mapami zapłonu w exc modelach 2012/2013?

W moim odczuciu w moim egzeplarzu przełączanie map nie powoduje lub prawie nie powoduje różnicy w oddawaniu mocy pomiędzy mapami. Na każdej jest tak samo wściekły :D

Jeżdziłem też ostatnio SMC690R i tam różnica była kolosalna - mapa soft to był naprawdę soft :).

Prawdę mówiąc liczyłem na to, że exc też te różnice będą zdecydowanie większe, co pozwoli na większe "wykastrowanie" exc w terenie w razie potrzeby.

 

Teoretycznie modo było odblokowywane i rozumiem, że po tym nie trzeba wgrywać żadnych innych map po założeniu map switch-a?

 

Może wiecie czy można wgrywać jakieś customowe mapy do exc model 2012/2013?

 

z góry dziękuję za odpowiedź

 

Maciek

Różnica między mapami już wgranymi jest subtelna i wyczuwalna głównie w bardzo ciężkim i śliskim terenie. Osoba nie czująca jeszcze motocykla nie zauważy praktycznie żadnej różnicy. Na kierownicy masz przełącznik między dwiema mapami 1 i 2 nie pamiętam już która jest standard a która soft. Poza tym pod siedzeniem masz przełącznik od 0 do 9, i bodajże trzy lub cztery mapy są wgrane a reszta jest pusta i gotowa pod customowe ustawienia. Poczytaj instrukcję, tam jest opisana zasada działania tych map i mixów jakie można robić.

[Maciek525]

Różnica między mapami już wgranymi jest subtelna i wyczuwalna głównie w bardzo ciężkim i śliskim terenie. Osoba nie czująca jeszcze motocykla nie zauważy praktycznie żadnej różnicy. Na kierownicy masz przełącznik między dwiema mapami 1 i 2 nie pamiętam już która jest standard a która soft. Poza tym pod siedzeniem masz przełącznik od 0 do 9, i bodajże trzy lub cztery mapy są wgrane a reszta jest pusta i gotowa pod customowe ustawienia. Poczytaj instrukcję, tam jest opisana zasada działania tych map i mixów jakie można robić.

 

Dzięki za odpowiedź!

W modelu 2013 o dziwo nie miałem map switcha w pakiecie (w 2012 6days ponoć były) - stąd brak w instrukcji info na ten temat. Przełącznik dokupiłem i do niego dołączony jest ogólny opis. Zasadę działania znam - I na kierownicy to zawsze standard a II to to co jest ustawione pod siedzeniem (soft lub hard). Prawdę mówiąc gdybym wiedział, że te różnice będą tak subtelne to bym sobie tyłka i portfela tym przełącznikiem nie zawracał :) Spodziewałem się różnicy podobnej jak w SMCR a tu nic z tego.

Znalazłem info i mapy do własnego wgrywania ale jedynie do 350 a do 500 nie mogę znaleźć niestety żadnej informacji na ten temat.

Edytowane 8 Stycznia 2013 przez Maciek525

[major000]

Ktm od dawna daję możliwość wyboru pomiędzy dwoma mapami, pod zbiornikiem jest magiczny kabelek do którego podpina się bardzo tani przełącznik(ponad 200zł) lub poprostu rozpina się go i wtedy jest mapa soft. Testowałem to ustrojstwo w różnych modelach i najbardziej wyczuwalna różnica jest w dwusuwach jednak nawet tu nie rzuca na kolana. Testując to na prostej suchej szutrowej drodze nie czułem kompletnie nic. Dopiero w ciężkim technicznym i śliskim terenie czuć różnicę, a polega ona poprostu na tym że motocykl ciut słabszy(z tego co rozkminiałem to punkt zapłonu się przestawia) później traci przyczepność. W modelach na wtrysku są to już prawdziwe mapy paliwowe i myślałem że to już będzie robiło robotę jednak różnica dalej jest subtelna, trzeba napisać swoją mapę pod swoje upodobania i może wtedy...

Edytowane 8 Stycznia 2013 przez major000

[Maciek525]

Ktm od dawna daję możliwość wyboru pomiędzy dwoma mapami, pod zbiornikiem jest magiczny kabelek do którego podpina się bardzo tani przełącznik(ponad 200zł) lub poprostu rozpina się go i wtedy jest mapa soft. Testowałem to ustrojstwo w różnych modelach i najbardziej wyczuwalna różnica jest w dwusuwach jednak nawet tu nie rzuca na kolana. Testując to na prostej suchej szutrowej drodze nie czułem kompletnie nic. Dopiero w ciężkim technicznym i śliskim terenie czuć różnicę, a polega ona poprostu na tym że motocykl ciut słabszy(z tego co rozkminiałem to punkt zapłonu się przestawia) później traci przyczepność. W modelach na wtrysku są to już prawdziwe mapy paliwowe i myślałem że to już będzie robiło robotę jednak różnica dalej jest subtelna, trzeba napisać swoją mapę pod swoje upodobania i może wtedy...

 

Bardzo tani też jest KTM ECU User Setting Tool (mając to cuś można by się pobawić samemu) - ca 2000 zł :D .... to jest złodziejstwo bo inaczej tego się nie da nazwać....przecież to prosta elektronika warta pewnie 5 euro w Chinach.

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez Maciek525

[Nitomen]

ale ma napis KTM i za napis placisz 500 ojro :D