Cierny amortyzator skrętu własnej roboty

[c64club]

W obu sprzętach przeznaczonych pod wózek mam "przelotowe" sztyce widelca (zdejmuję kapę i widzę botnik przez rurę). Zamarzyło mi się więc wykonanie amorka skrętu takiego jak w starych sprzętach, regulowanego gałą na kierownicy, ciernego. Mechanizm jest ogólnie znany, skuteczny, tani (w masowej produkcji) i "wieczny", więc z nowych sprzętów musiał wylecieć żeby userzy kupowali akcesoryjne za grube melony :P A skoro mam miejsce na dyskretny mechanizm regulowany w czasie jazdy w zależności od warunków, to wolałbym taki.

Gałka ebonitowa z szybkowaru (6-wypustkowa, nie okrągła) zawiera gwint M8, po zeszlifowaniu napisu "King Of Kitchen" pasuje do utrzymanego w stylu lat 50 sprzęta jakby od niego była a myślałem, że będzie szukanie. Mechanizm naciągu to śruba i kilka blaszek - do wykonania w jedno popołudnie.

Z czego możnaby wykonać okładziny cierne i blachę, o którą będą tarły. Myślałem o 2 starych klockach hamulcowych z MZ. Zużyte wyjęte ze sprzęta mają grubszą okładzinę niż nowe do niektórych innych, może się sprawdzi tylko nie mam pomysłu na blachę pomiędzy nie. Zwykła stal będzie za miękka i się "wetrze" w okładziny :/

[Luca]

No ale co daje cierny amortyzator, przecież będzie się ciężej kręciło kierownicą i prowadzenie motocykla będzie utrudnione?

Rozumiem amortyzatorek hydrauliczny do tłumienia nagłych cyklicznych ruchów kierownicy, ale cierny będzie tylko upierdliwstwem.

Kiedyś skręciłem za mocno łożyska główki i kierownica zbyt cięzko się obracała, to nie dało się jeździć.

[c64club]

Jasne, hydraulik dopiero szarpnięcia tłumi, ale do wozu zwykły cierny jest świetny. Latałeś kiedyś Junakiem? Jak dostaje parkinsona to mu się śrubę przykreca lekko i się uspokaja, a prowadzenie nie zauważyłem żeby było utrudnione