Honda NS-1

[toOczeQ]

No wiec. Zwracam się już do was bo nie wiem co to może być.

 

Mam problem iż moto przerywa na 1,2,3 biegu, a na pozostałych wkręca się ładnie, ale nie równo.

 

Po odpaleniu go na ssaniu (zimny), przejadę jakieś 500m (do rozgrzania) i zaczyna przerywać. Fakt ze nie kręcę jej do oporu, ale do 6-7 tys idzie dobrze. Myślałem ze to jest z niedogrzania, dogrzałem ją a dalej tak samo.

 

Także idzie na 1,2,3 do 5-6 tys i zaczyna pierdzieć (czasami nawet przy 4,5 tys) a na 4,5,6 jest normalnie, ale ma nie równy chód na obrotach niskich jak i na wysokich. Później jak pojeżdżę trochę nawet na wyższych obrotach na 5 i 6 to problem znika. Ale po zgaszeniu moto problem wraca.

1,2,3 bieg idzie do 5-6 tysi i przerywa. Na 4,5,6 problem znika tylko nie ma tego rezonansu co kiedyś i nie wkręca się płynnie.

Gdy przejadę na 6 biegu około 80-90 km/h lub miedzy obrotami 7-8tys tak przez minutę, to później na wszystkich biegach jest normalnie i wszystko wraca do normy, ładnie się wkręca, nie przerywa i co najważniejsze chodzi równiutko ;) (tak jak powinno być)

Gdy moto przestanie przerywać, zgaszę go na 1 minutę, odpalę i moto nie przerywa, jest dobrze. Ale gdy zostawię go na dłużej niz 4-5 minut, to zaczyna już przerywać po odpaleniu.

Na wolnych moto nie równo chodzi, skazówka skacze.. Lecz po przejechaniu go na 6 biegu już problem znika, na wolnych nawet wskazówka nie drgnie...

 

I to też zależy od temperatury powietrza, w lato potrafiła się dławić przy 4,5 tyś obr. A teraz jak są zimniejsze dni, dławi się do 10 tys obr i nie równo chodzi ..

 

Czynności jakie wykonałem :

- Co najważniejsze kompresje sprawdziłem ( 9 bar )

- Nowa świeca dedykowana do tego modelu ( NGK BR8ECS )

- Czyszczenie gaźnika (chyba 31242542 razy)

- Wymiana cewki wraz z fajką

- Czyszczenie filtra powietrza

- Przeczyszczenie kranika

- Zalanie paliwa na Shellu (myślałem ze to przez paliwo , bo tankuje na stacji Auchan )

- Czyszczenie wydechu z nagary (Sodą Kaustyczną)

 

Przypuszczenie : Pierścienie mi dzwonią, i mam zamiar je wymienić teraz w zimie, ale czemu problem jest, a potem znika ? Problem był by chyba nie znikalny jak by były to pierścienie ?!

 

Już nie mam sił na to moto ...

[pypek9]

Wydech oryginalny i szczelny? U mnie podobne objawy miał przy rozszczelnionym wydechu.

[toOczeQ]

Wydech szczelny, a końcówka jest tylko zmieniona lecz to nie robi różnicy. Dyfuzor jak i kolanko jest szczelne ;)

[nissan556]

Czyściłeś gaźnik wiele razy a czy chociaż raz sprawdziłeś poziom paliwa w komorze pływakowej i szczelność zaworka? a później odpowiednia regulacja mieszanki ?? :flesje:

[toOczeQ]

Szczelność zaworka - Sprawdzałem

Poziom paliwa w komorze pływakowej - Pływak jest plastikowy, więc nie da się go ani dogiąć ani odgiąć.

Regulacja mieszanki - Tak, robiłem

[nissan556]

Tak pływak jest Plastikowy ale przy zaworku moze jest blaszka do regulacji

[toOczeQ]

Na zaworku też niestety nie ma regulacji.

 

Jedyne co w tym gaźniku można regulować to dawkę mieszanki (iglica) i wyregulować gaźnik.

 

Będę chyba zmuszony zajrzeć do cylindra i zobaczyć stan pierścieni, albo przed tym sprawdzę kompresję. Tą co podałem w 1 poście (9 bar) to miała w Czerwcu, gdzie był dużo mniejszy przebieg, jeżeli pokaże poniżej 8 bar, zaglądam do cylka i wymiana tłoka i pierścieni w zimie mnie czeka ;)

Edytowane 17 Października 2010 przez toOczeQ