600 rr vs 1000 rr

[RaY]

Zastanawiam się konkretnie nad:

 

600RR z 2007 czy 1000RR 06-07. Stawiam na te, ponieważ w porównaniu z poprzednimi modelami, przeszly dosyć istotne modyfikację.

 

Przede wszystkim zależy mi na porecznosci w winklach. Jeśli chodzi o klasie 1000 to na moje oko wyróżnia ją moment i moc. Ktorej i tak w zyciu nie wykorzystam, ba nawet 600 nie wykorzystam. Sprint po prostej nie bardzo mnie interesuje.

 

Miał ktoś ze speców do czynienia z obydwoma sprzętami i mógł by mi je mniej więcej przyblizyc? (Przed zakupem w miarę możliwości, postaram się obydowma sprzętami przejechać. ) W chwili obecnej, liczę na Wasze opinie.

[wojtek-rr]

Też w 07r miałem taki dylemat,wybrałem 600rr. CBR 1000 i 600rr są równie znakomite,osiągi mają porównywalne/nie ma przepaści/600 bardziej narowista przy pałowaniu,no i trzeba mocno kręcić w obroty,moto nie do zajechania.Ja bym polecał 600rr :flesje:Modyfikacje 07r do 06r nie są znaczące :bigrazz:

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez wojtek-rr

[RaY]

Też w 07r miałem taki dylemat,wybrałem 600rr. CBR 1000 i 600rr są równie znakomite,osiągi mają porównywalne/nie ma przepaści/600 bardziej narowista przy pałowaniu,no i trzeba mocno kręcić w obroty,moto nie do zajechania.Ja bym polecał 600rr :flesje:Modyfikacje 07r do 06r nie są znaczące :bigrazz:

 

Mi sie wydaje, ze jest roznica miedzy 600 rr z 2006 a 2007. Pomijając kwestie wizulaną. "Nowa odchudzona rama, nowy lżejszy silnik, nowy wahacz, też lżejszy. Honda schudła niemal o 20kg!" i kilka innych elementów. Nie zmienia to faktu, że coraz bardziej się przekonuje do 600.

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez RaY

[wojtek-rr]

Mi sie wydaje, ze jest roznica miedzy 600 rr z 2006 z 07. Nowa odchudzona rama, nowy lżejszy silnik, nowy wahacz, też lżejszy. Honda schudła niemal o 20kg! i kilka innych elementów.

Różnica jest,ale w normalnym użytkowaniu bez znaczenia :bigrazz:

[enZo]

Zastanawiam się konkretnie nad:

 

600RR z 2007 czy 1000RR 06-07. Stawiam na te, ponieważ w porównaniu z poprzednimi modelami, przeszly dosyć istotne modyfikację.

 

Przede wszystkim zależy mi na porecznosci w winklach. Jeśli chodzi o klasie 1000 to na moje oko wyróżnia ją moment i moc. Ktorej i tak w zyciu nie wykorzystam, ba nawet 600 nie wykorzystam. Sprint po prostej nie bardzo mnie interesuje.

 

Miał ktoś ze speców do czynienia z obydwoma sprzętami i mógł by mi je mniej więcej przyblizyc? (Przed zakupem w miarę możliwości, postaram się obydowma sprzętami przejechać. ) W chwili obecnej, liczę na Wasze opinie.

 

I jedno i drugie moto jest poręczne i jedno i drugie zostało stwoerzone na tor, mają podbne masy i gabaryty, jak sam napisałeś różnica jest w mocy, jak dla mnie to wybrał bym 1000 ponieważ nawet jak nie wykorzystujesz na codzień mocy to dużo przyjemniej sie jeździ, łatwiej wyprzedza - duży moment robi swoje, w 600 ciagłe mieszanie biegami i do 8 tys RPM nic ciekawego się nie dzieje, moto poprostu przyspiesza, kolejny argument za 1000 to spalanie, w trasie litr pali dużo mniej, ponieważ 600 przy tej samej prędkości, na tym samym przełożeniu ma kilka tysiecy obrotów więcej, co w rezultacie odbija sie na spalaniu.

 

Pozaytm w 1000 masz nieco lepsze zawieszenie.

Na minus litra - przy wyjściu z ostreogo winkla trzeba o wiele ostrożniej sie obchodzić z gazem bo dużo łatwiej zerwać przyczepność tylnego koła, zwłaszcza jak moto jeszcze jest w złożeni i opona przenosi duże siły poprzeczne, w 600 z racji mniejszego momentu śmielej można kręcić manetą :)

 

No i na 1000 na kole łatwiej polatać i szybciej :P

 

[wojtek-rr]

Myślę że decydującą sprawą będzie czy jeżdzisz sam. W pojedynkę 600 jest dość elastyczna, ale we dwoje trzeba często redukować :icon_exclaim:

[enZo]

Myślę że decydującą sprawą będzie czy jeżdzisz sam. W pojedynkę 600 jest dość elastyczna, ale we dwoje trzeba często redukować :icon_exclaim:

 

Jak zykle każdy chwali to co ma :bigrazz:

 

A ile kilometrów zrobiłeś 1000 że mówisz że 600 jest dośc elsatyczna ??

 

Jak dla mnie to do 8 tys to mół, nawet ze wszytkich 600 jest najbardziej mółowata i brakuje jej "zadziora" od niskich obrotów.

 

Dla mnie 600 to moto dobre na tor, gdzie nie schodzi się poniżej 10 tys rpm, do jazdy na codzień i trasy słaba jak cholera, ostatnio wracałem 600 RR z Puław do rzeszowa, wcześniej użytkowałem 3 sezony 600 F4, i nawet to moto wydaje mi sie lepiej się zbierało z dołu niż RR, od 5 tys gwałtowne dodanie gazu powoduje łagodną spontaniczną reakcję i powlone przyspieszanie - żadnych fajerwerków :) i zwykle w moim wydaniu kończy się to tym że redukuję od 2 biegi niżej i dopiero to moto naprawde jedzie. W litrze takich problemów nie ma :)

 

Z 2 biegu na koło ciężko postawić nawet ze strzału ze sprzęgła, 1000 z dwójki idzie spokojnie z gazu.

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez enZo

[medyk88]

Najmniej bezstresowo gania się litrem. A jak się ktoś boi, to można mniej gazu odkręcać.

i tak mi nawet instruktor tłumaczył..... a ja mu nie wierzyłem i mam szaloną R6 :biggrin: :crossy: :icon_twisted:

następny 3/4 lub litr

[wojtek-rr]

600rr mi pasi,choć nie mówię że to genialne moto.Zrobiłem ok 30k na 1000F i też mi pasiła,choć to trochę inne moto. :bigrazz: Yuby kto się boi :icon_question:

[ks-rider]

Najmniej bezstresowo gania się litrem. A jak się ktoś boi, to można mniej gazu odkręcać.

 

 

Z tym tez sie zgodze, litr.

 

:crossy:

[RaY]

Jak zykle każdy chwali to co ma :bigrazz:

 

A ile kilometrów zrobiłeś 1000 że mówisz że 600 jest dośc elsatyczna ??

 

Jak dla mnie to do 8 tys to mół, nawet ze wszytkich 600 jest najbardziej mółowata i brakuje jej "zadziora" od niskich obrotów.

 

 

Z tego co slyszalem to mułowate byly modele 2004 a od 06 to sie niby totalnie zmienilo i na torze osiąga lepsze wyniki jak np r6 rocznik 2007, jeśli chodzi o przyspieszenie czy elestyczność.

 

Druga kwestia, piszesz, ze ciezko na kolo z 2 nawet ze sprzegla a w testach na kolo z 2 leciala bez sprzegla...

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez RaY

[enZo]

Z tego co slyszalem to mułowate byly modele 2004 a od 06 to sie niby totalnie zmienilo i na torze osiąga lepsze wyniki jak np r6 rocznik 2007, jeśli chodzi o przyspieszenie czy elestyczność.

 

Druga kwestia, piszesz, ze ciezko na kolo z 2 nawet ze sprzegla a w testach na kolo z 2 leciala bez sprzegla...

 

No właśnie modelem po 2004 nie latałelm, może po 06 sporo poprawili,ale póki co model 04 totalnie mi nie pasił jeśli chodzi o osiągi i oddawanie mocy.

 

Może moje umiejętności latania na gumie są za małe :) , ale strzał od 7 tys do jakiś 11 - 12 i moto ledwo sie podrywa, chwilę jedzie i opada, może w testach stawiał powyżej 10 tys z gazu, ja tak nie stawiam bo jedzie się wtedy chwilę na kole bo zaraz odcina, lepiej wolniej z niższych obrotów :)

 

Pozdro

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez enZo

[zonq]

RaY i tak zaraz zmienisz, wiec proponuje teraz 600 a za tydzien czy tam miesiac lytra.

[RaY]

RaY i tak zaraz zmienisz, wiec proponuje teraz 600 a za tydzien czy tam miesiac lytra.

 

Ta kwestia jest nie istotna. Co zrobie to moja sprawa, :flesje:

[enZo]

Tu masz stronkę znajomego http://www.fireblade.pl/

 

Ma CBR 1000 RR możesz do niego zagadać to powie Ci co i jak.

 

Na samej stronce też masz sporo wiedzy o 1000 RR jest też forum, wiec możesz popytać użytkowników 1000 RR co ich boli.

 

Pozdro