Znajdź zawartość

Witam przerobiłem ten temat w moim moto pomyślałem że opisze sytuacje wraz z rozwiązaniem może komuś się przyda dot. Triumph Sprint ST 1050 - 2006 rok po 50-tce przebiegu Kupiłem Moto i wszystko było pięknie ale w drodze do domu (wracałem na kołach) zapaliła mi się kontrolka ABS ale po zatrzymaniu zgasła więc myśle czujnik wariuje - olałem 2 dni zabawy jak to przy nowej zabawce i znowu błąd ABS, zgasiłem obszedłem do okoła odpaliłem i okazało się że nie ma świateł mijania - myśle bezpiecznik - sprawdziłem, cały. Mernik w łape ( taki z tych droższych za 25 zł ) sprawdzam ładowanie pokazał ponad 17 Volt doznałem szoku - wymieniłem baterie w mierniku bo czasem oszukiwał jak się mu prąd kończył pomiar 2 i znowu ponad 17,5 v na obrotach około 5000 na wolnych około 15-16 v i skacze z uwagi na to iż dla mnie moto to nowa przygoda - dziadek google i szukam informacji dot. regulatora napięcia ( i tak trafiłem tu ) a dokładnie http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/162156-regulator-napiecia-triumph-podlaczenie-zamiennika/ swoją drogą świetny temat ALE nie znalazłem informacji o producencie regulatora że nie wspomnę już o tym że nie udało mi się znaleźć tego oznaczenia by to dziadostwo kupić więc du....pa - nie chciałem założyć chinola jedyne co udało się znaleźć to to http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5091043453 gdyby linka wygasła informacje o regulatorze: producent - SHINDENGEN model - SH579A-12 opis - regulator posiada 7 przewodów-dwie kostki zaznaczam że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o motocykle, ale poczytałem o firmie i zaryzykowałem kupić dedykowany dla mojego sprzętu bo te pod cbr 600rr znalazłem też tej samej firmu a jeszcze trzeba było kable lutować mogę powiedzieć tyle - pasuje jak by z tam był zawsze - rozstaw śrub ok - radiator dość duży ( zamówiony około 14:00 na drugi dzień miałem ) jedyne co trzeba było zrobić to odciąć zatrzask kostki 4 pinowej – pojeździmy się zobaczy może tuning w postaci dodatkowego wentyla na nim zrobię ale jestem zwolennikiem nie poprawiania fabryki montaż : imbus nr 5 śrubokręt Krzyżakowy 2 x pasek zaciskowy plastikowy (zaciśnięcie kostek w celu uniknięcia rozłączenia) 30 minut czasu browarek by się łapy nie trzęsły ( nie zarysuje się wtedy lakieru ) po zamontowaniu pomiar wskazał: obroty wolne 13.6 v obroty wszystkie inne 13.9v regulator działa rewelacyjnie - ładowanie bez żarówek było mniejsze o około 0.2 v niż z nimi ( miałem spalone obie 2 x H7 ) jazda testowa by sprawdzić ABS - około 10 km w deszczu po 22:00 wykazała błędów brak ;) płęta - zanim wymienisz czujniki ABS sprawdź ładowanie

Wszystkie potrzebne informacje dostępne są w ogłoszeniu, zapraszam do kontaktu wszystkich zainteresowanych:)http://olx.pl/oferta/motorower-50cc-barton-gratisy-CID5-IDaIFVN.html

Otóż po powrocie z serwisu gdzie były regulowane zawory, mój Barton Sprint 72ccm jeździ 65km/h przy 9,500 obrotach, a przedtem jeździł 80km/h przy 9,000 obrotach [możliwe że więcej, ale prędkościomierz jest tylko do 80km/h] A więc coś jest widocznie nie tak, bo przed serwisem jechał on dużo więcej i to przy mniejszych obrotach. Dodam, że nie jestem pewien czy na 100% były regulowane zawory czy nie było coś z nim innego robione, ponieważ zwykle po wizycie na serwisie, motorower chodzi gorzej niż zwykle dlatego szukam pomocy w internecie, w mojej wiosce jest tylko jeden warsztat tego typu a osoby w nim uważam że są albo niedoświadczone albo działają na moją niekorzyść i chęć zysku.

cześć szukam stelaża reflektora i reflektora oraz błotnika przedniego do triumph sprint 955i z 2002 r. Andrzej