.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Search the Community
Showing results for tags 'gsx60f'.
Found 1 result
-
Witam serdecznie! Od kilku dni jestem szczesliwym posiadaczem GSX600F 'jajko' z 1998r. Moto kupilem do jazdy w zimie ale jest w na tyle dobrym stanie ze sprzedam Horneta i bede mile nabijal na jajeczku. Przebieg 28tys mil i wizualnie zgadzaloby sie (mieszkam w UK) Moto naprawde pedantycznie zadbane, gruby plik rachunkow za wymiane filtrow, uszczelek, olejow, nawet wnetrza amora. Wszystko na czas. W SKROCIE: moto mialo robione synchro i czyszczenie gaznikow ale wlasciciel zalozyl do sprzedazy oryginalny tlumik, ze Scorpiona na ktorym jak zakladam byly robione regulacje. Moto mialo tez niedawno sciagana blokade mocy (nie mam rachunku ze zdjecia tego ale dostalem 4 blaszki 'alpha') PROBLEM: Maszyna rozpedza mi sie do 115mph (powinna 135mph), min. obroty na ssaniu to ok 2 tysie, jak odejmuje dzwignie to spadaja ponizej 1000 i maszyna gasnie. Moto nie odpali na ssaniu, tylko z leciutko odkreconym gazem a potem wjezdzam stopniowo ze ssaniem. Zadziwiajaco dobrze odpala na samym gazie. Po rozgrzaniu obroty jalowe ustalaja sie na roznym poziomie, 1200-1400 obr. i lekko faluja (podobno olejaki tak maja). Ostatnio po postoju pod sklepem odpalil z lekkim strzalem w tlumik. Moto rowniez ma nieszczelne polaczenie wydechu z kolektorem (wlasciciel sam zalozyl puche na szybko zakladam). Prosze o porade za co zabrac sie w moto. Dziwia mnie te objawy patrzac na plik rachunkow z ostatnich 2 lat na ok £1500-2000 za najdrobniejsza pie**ole, ale jak powiedzialem wlasciciel sam zmienil wydech i moto mialo zalozona blokade mocy. Nie widze rachunkow za regulacje gaznikow ani np. ustawianie zaworow (za opony tez nie ma a sa prawie nowe) dlatego nie wiem kiedy to bylo robione (a gazniki byly zarzeklal sie wlasciciel i nie mam powodow mu nie wierzyc). Z gory bardzo wielkie dzieki i pozdrawiam