Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Honda CB 750 F' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 1 wynik

  1. Witam. Na wstępie chcialbym sie przywitac , gdyż jest to moj 1 post . Nie wiem czy 32 lata to weteran ale temat otwieram w tym dziale. Jeżeli jednak nie pasuje do tego to proszę o przeniesienie. Mam od kilku miesięcy Honde cb 750 F. Jest lekko mlodsza niż ja rocznik 1981. Zakupilem uszkodzoną . Na początek doszedlem do tego że brakuje wogole ładowania (informację taką dostalem od sprzedającego) . Mial wywrotkę na prawą strone i uszkodzil Stator . Wymienił na nowy lecz ładowania dalej brak . I teraz moje sprawdzenie elementów. Stator drugi używany oryginal : Wizualnie nie widać obtarc, przetarc , przejscie miedzy cewkami OK , brak zwarcia do masy. Wiec wyglada OK. Rotor zostal stary . Nie widać większych ubytków ebonitu , pierscienie cale . Rezystancja okolo 3 Ohm . Z tego co mi wiadomo , powinno być 4-5 OHM . Wiec chyba rotor nadaje sie do wymiany ? Regulator. I tutaj mam kilka pytań : U mnie jest z tego co kojarzę regulator 8 przewodowy. 3 w kolorze blisko żóltego (stator) 2 chyba zielony i moze szary , napewno na szczotki 3 kolory które idą w instalację. Czy można sprawdzić Ten regulator zeby byc pewnym czy jest OK ? Odpiąlem tylko jedną wtyczkę (stator,rotor) i tutaj robilem pomiary.Wydaje mi sie że na tej wtyczce powinienem mieć mostek trójfazowy. Zmierzylem go i sądzę że jest uwalony. Teraz zapytanie czy wogole można to zmierzyc ? Czy tam faktycznie jest tylko mostek ? Moje pomiary to : miedzy jednym biegunem (powiedzmy + 4) a fazami (1,2,3) rezystancja okolo 1,4 K Ohm . W drugą stronę zaporowo miedzy drugim biegunem (powiedzmy - 5 ) a fazami (1,2,3)brak przejscia. W druga stronę również brak przejscia Może jest jakis inny sposob na stwierdzenie czy regulator też jest martwy ? Biorę pod uwagę że niestety poprzedni wlasciciel cos pomieszal w podłaczaniu i mógl go ubić. Szukalem jakiejs uzywki , bo nowy to koszt od 300zl w góre. Znalazlem na Ebay-u używany ( w dobrej cenie bo 20 Funtów) od Hondy CB 750 K . Czy taki regulator będzie pasowal do mojej ? Regulator od 750K na zdjęciu niżej. To tak na dzien dobry. Mam jeszcze kilka pytań , ale na chwile obecną to jest dla mnie bardzo wazne,gdyz dogadalem sie juz co do ceny za ten Regulator i nie wiem czy placić czy nie :) Z góry dziękuje za wszelke porady i wskazówki. edit: zrobilem zakup tego regla . Mam nadzieję że będzie pasowal . Gdyby ktoś mógl rozrysowac ten regulator bylbym wdzieczny. I jeszcze jedno : na rotorze gdzie jest plus ? wewnętrzny czy zewnętrzny pierscień ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...