Znajdź zawartość

witam do rzeczy rozebrałem swojego paździerza bo pił 1/100 oleju i silnik wydawał odgłosy które byłby hitem muzyki dubstep/industrial, a generalnie to w końcu zmarł (rzucił palenie ale bez żadnego widowiskowego wybuchu ) i mam 2 pytania 1.cylinder cylinder wygląda tak Uploaded with ImageShack.us nie ma wyczuwalnego progu, nie ma rys, żadnych zatarć... jeśli chodzi o wymiar to service manual podaje 97.00-97.01 dla idealnego nominału ,,service limit'' to 97.12 mm mój ma kolejno w 3 punktach 97.03, 97.025, 97.01 (mierzone normalną dobrą średnicówką mikrometryczną żadnych tam suwmiarek czy linijek z telezakupów mango to są 3 pomiary od góry do dołu w 3 różnych punktach ) więc kwalifikuje się jako nominał w stanie super (w serwisówce pisze jeszcze że odchyłki pomiarów moga wynosić max 0.05mm i w tym też się mieści ) ale tłok ma ślady spotkania z zaworami, pierścienie mają duuużo za duży luz na zamku (np max 0.5mm dla 1 pierścienia a jest 0.8 ) no i piła olej litrami dymiąc na smerfny kolor więc tłok chciałbym wymienić (sworzeń ma grubość na granicy ,,service limit'' ) i teraz co i jak ?? tłok bez szlifu ?? tłok i następny szlif (trochę bez sensu chyba skoro gar idealny ?? ) no i jaki tłok dobrać (wymiar ) ?? na allegro są najpierw 3 selekcje dla nicasilu chyba i potem szlify czyli 1 selekcja nicasil to jest nominał ?? oczywiście u mnie jest żeliwo (sprawdzone magnesem )...... na tym tłoku są oznaczenia MN1 na denku i HF1-k z boku płaszcza , suwmiarką ma 96.3 ale to tam dupa nie pomiar-nie moge zdobyć mikrometra żeby to zmierzyć ale cały czas szukam..... 2. jest jakiś sposób żeby zmierzyć.ocenić stan łańcuszka rozrządu ?? w serwisówce nic na ten temat nie pisze albo znaleźć nie umiem...........chodzi o to że jak już jestem bliski rozprucia praktycznie co do śrubki (bo mam korbę do roboty :D ) to żeby jak ją poskładam przez jakiś czas w piec nie zaglądać...........z drugiej strony zapewne nie stać mnie na OEM który byłby najtrwalszy a jakie są aftermarketowe każdy wie więc może jeśli to jest oryginał (korba i tłok prawdopodobnie są ) najlepiej by było go chyba zostawić ?? na tym łańcuszku są tylko literki M co jakiś czas na ogniwie no i jak to mówią na oko jest spoko :D ciężko ocenić czy dzwonił bo ten silnik cały dzwonił , dzwoniła korba (tam gdzie jest sworzeń tłoka, jest luz góra dół prawie 0.1mm aż palcami czuć luz i to najgłośniej waliło no i są ślady mojej jazdy bez oleju :D ) dzwoniły pierścienie...... ślizgi są w stanie wręcz idealnym......... 3. na co jeszcze zwrócić uwagę w tym modelu ?? w głowicy bedą nowe uszczelniacze ( bo po zaworach aż widać oczami że olej się lał ) i gniazda dotarte (wydechowy jeden przepuszcza), tarcze sprzęgła mimo 2 lat jazdy na najtańszym samochodowym oleju mają grubość jak nowe i żadnych uszczerbień nadpaleń itp, dźwigienki zaworowe na oko są ok , jedna jest nieoryginalna foto http://imageshack.us/photo/my-images/825/img2695jk.jpg/ w głowicy środkowa panewka jest ok, łożyska wałka nierządu są ok, nie mierzyłem krzywek spróbuje zdobyć mikrometr i pomierzyć.... uszczelniacze zaworowe bedą oem z ASO, trudno że drogie ale podobno aftermarket szybko pada..... z góry dzięki za rady.....