.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
nerlst
-
Postów
112 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez nerlst
-
-
Ja robiłem to dość często, ale przy użyciu MOSSa, więc pewnie niewiele Ci pomogę, ewentualnie podeślij na prv siedem ostatnich znaków num VIN, sprawdzę co i jak.
pzdr
-
Spotkałem się z czymś podobnym w Jetforsie 125, test robił się tylko podczas kręcenia rozrusznikiem, sprawdź bezpieczniki.
-
Sprawdź jak wyglądają świece (zalecane Bosch FR 6 DDC albo Bosch FR 5 DTC). Pracuje u dealera BMW i jak szykuje nowego boxera z salonu dla klienta, a stał na bocznej podstawce to potrafi czasem puścić niebieski dymek, taki ich urok, dlatego lepiej stawiać na centralnej. Olej zalecany 20W50. Co do spalania to warto zajrzeć do filtra powietrza, sprawdzić przewody paliwowe, bo potrafią cieknąć na złączkach w tych pojazdach. Warto sprawdzić i ustawić synchronizacje, podłączyć pod kompa. Ogólnie sprawdź spalania na trasie, na odcinkach max 14km pomiar może być błędny.
Aha jeśli chodzi o wkładki do kufrów to przeważnie ostatnia blaszka jest blokująca i różni się trochę od reszty, a przedostatniej się nie wkłada.
pzdr
-
-
Muszą tam być przekaźniki wpięte, bo inaczej nie odpali, są dwa czarne i jeden niebieski od pompy odcinający, też jestem z Radomia jak coś to daj znać jak sam nie znajdziesz, podam Ci numery tych przekaźników.
-
Tam jest przekaźnik odcinający, a nie doprowadzający prąd, więc to, że pompa chodzi cały czas jest normalne, bo komp nie daje jej sygnały, żeby chodzić przestała... przynajmniej tak wywnioskowałem ze schematu. Impulsator zmieniony, efektów brak. Na razie stoję w miejscu z tym motocyklem, czekam na moduł i kluczyki z jakiejś rozbitej CBR.
-
Robiłem już wszystko co jest w serwisówce opisane odnośnie problemu z uruchomieniem silnika, znam procedurę kasowania itd. ale nie mam tego urządzenia chociaż patrząc na obrazki wydaja mi się że tam jest tylko jakiś opornik, ale nie wiem... To może inne pytanie, co oprócz tego urządzenia wyłączającego silnik podczas wywrotki, wyłącznika zapłony i immo może odcinać zapłon?
-
Dzisiaj zadzwoniliśmy do Hondy żeby po num VIN dowiedzieć się w co był wyposażony moto przy zakupie i okazało się, że moto faktycznie jest z USA i nie był fabrycznie wyposażony w immo. Nawet gdybyśmy chcieli zamówić nową stacyjkę z kluczykiem to dostalibyśmy taką samą z dwoma przewodami jak mamy. Moduł nie podaje sygnały nawet do przekaźnika pompy, przez co pompa pracuje cały czas. Zauważyłem dzisiaj taką różnicę jeśli chodzi o te dwa moduły, przy jednym po przekręceniu stacyjki na wyłączonym włączniku zapłony od razu zaświeca się czerwona lampka i FI, a na drugim module zaświeca się tylko FI i to dopiero jak włączę zapłon przyciskiem. Jeden moduł ma num A 3877-MEE -A02- 8506-105835, a drugi A 38770-MEE -672 9756-105004, da się po tym num określić czy moduł jest do wersji bez czy z blokadą? Osobiście obstawiam, że uszkodzony jest oryginalny moduł który był w tym moto fabrycznie, a ten drugi jest od wersji z blokadą i stąd te problemy, wystarczy kupić z rozbitka zestaw stacyjka, kluczyki, moduł i pewnie wszystko by działało. Jestem już trzecią osobą która próbuje uruchomić tą CBR. W jaki sposób sprawdza się błędy w CBR? Toowdie co mam poprawić?
-
Klient twierdzi, że to wersja bez immo, były takie wersje na USA albo Europe?
-
Mam oba, ale na obu jest to samo. Wygląda na to, że to chyba faktycznie będzie immo. A błedy da się jakoś sprawdzić?
-
Nie mam pojęcia, to wersja z USA podobno bez immo, klient kupił moto ze zniszczonym silnikiem, wymieniliśmy silnik i nie współpracuje to wszystko ze sobą. Na schemacie różowy przewód powinien iść do stacyjki i po przekręceniu kluczyka łączyć się z pozostałymi przewodami, połączyłem ten przewód jak na schemacie i nic. Nie mam już pomysłów, jeśli jest immo, a kluczyk jest nie ten to objawy by się zgadzały, chociaż z tego co się orientuje przy złym kluczyku nie uruchamiała by się pompa paliwa.
-
Czujnik przechyłu sprawdzałem, tzn. jeśli to jest to na czym jest napisane "Up". Jak przekręcę to "do góry nogami" to przekaźnik odcina zasilanie na ECM, po przekręceniu do normalnej pozycji zasilanie jest więc to raczej nie to. Nie wiem czy są błędy, nie wiem jak sprawdzić, w Suzuki robiłem zworkę na przewodach i błąd się wyświetlał, w Hondzie też się tak da? Wiem, że jest wtyczka do diag z czterema przewodami pod siedzeniem ale co zrobić, żeby zaczął błyskać MIL?? Ze stacyjki wychodzą dwa przewody, a w kostce do stacyjki jest trzeci różowy, do czego on może być?
pzdr
-
Witam
Mam problem z CBR600RR z 2006r. Po wymianie silnika nie ma iskry i nie nie działają wtryski. Wszystkie wtyczki sprawdziłem i są podpięte, wsadziłem ECM z rozbitej cbr, ale nic to nie dało. Na wyświetlaczu cały czas świeci się czerwona kontrolka MIL, a na ciekłokrystalicznym FI. Do ECM dochodzi zasilanie. W serwisówce było napisane, że z impulsatora powinno wychodzić minimum 0,7V sprawdziłem multimetrem i u mnie jest max 0,4V DC i ok 1,2V AC. Jakieś sugestie co dalej sprawdzać?
pzdr
-
Podczas zmiany biegów za pomocą samego półautomatu, sprzęgło nie jest do końca wciśnięte, łatwo to sprawdzić wystarczy nacisnąć dźwignię zmiany biegów, a potem sprzęgło ręczne, będzie miało ono spory luz, ale przy końcu jeszcze będzie wyczuwalne działanie sprzęgła. http://www.impol.republika.pl/ to strona Pana Ruszczyka z Mrągowa podobno nic co czeskie nie jest mu obce, sprowadza oryginalne części do Jaw, zadzwoń do niego na 100% będzie miał kute oryginalne wodziki.
pzdr
-
Kute wodziki nie zawsze mogą rozwiązać problem jeśli takowy jest z biegami. Przede wszystkim tryby przesuwne musisz mieć w idealnym stanie, jeśli powierzchnia po której "ślizga" się wodzik jest uszkodzona to nie ma sensu nawet kutych wodzików wkładać bo długo nie pojeździsz. Blaszane wodziki nie są takie złe, wystarczy dobrze wyregulować sprzęgło i używać sprzęgła!! Jawy mają półautomatyczne sprzęgło i często użytkownicy Jaw tylko tak zmieniają biegi przez co często są problemy ze skrzynią, to rozwiązanie jest dobre tylko i wyłącznie w razie zerwania linki sprzęgła. Więc jeśli skrzynie masz w dobrym stanie, możesz włożyć blaszane wodziki jeśli wszystko dobrze poskładasz, wyregulujesz sprzęgło i będziesz go używał to nie powinieneś mieć problemów ze skrzynią. Polecam http://demonos.vipserv.org dużo inf o Jawach i CZ.
pzdr
-
Mam ten moduł od mechanika32, polecam bo daje bardzo dobrą iskrę i moto lepiej chodzi na tym module, ustawienie zapłonu ułatwiają dwie diody. Osobiście zostawiłem przerywacze, bo gdyby coś na trasie z modułem się stało, odłączam moduł, podłączam kondensatory i jadę dalej, praktycznie bez grzebania przy moto.
pzdr
-
Ja leje pół litra benzyny + litr wody destylowanej, jak się zagrzeje to przełączam na gaz i takim oto sposobem jeżdżę prawie za darmo... :icon_question: Ja rozumiem przez przypadek wlać.... ale z premedytacją :icon_biggrin:
pzdr
-
Dowód osobisty trzeba mieć przy sobie na egzaminie i podczas jazdy (zależy na kogo się trafi). Tydzień temu jechałem sobie samochodem i ot tak mnie zatrzymali do kontroli, dałem samo prawko, a koleś do mnie, że jeszcze dowód musze dać. Na egzaminie, egzaminator jak wsiadłem do samochodu też chciał dowód zobaczyć.
pzdr
-
Sprawdź czy wszystko dobrze podłączyłeś. Może ten nowy regulator nie jest na 6V, albo jest zepsuty.
pzdr
-
Wy barany znaczy, kto? To żeby zabrać głos trzeba przeczytać wszystkie tematy jakie są na forum? Skoro nie zabrałem głosu wtedy tzn. chyba, że mogę coś teraz napisać...
pzdr
-
Poonani, a niby skąd te numery mieliby spisać? Z ramy i silnika? Przecież on blach nie miał… Nawet jakby miał to jak byś się czuł gdyby się okazało, że policja zamiast ścigać, tylko spisała numery blach z Twojego moto, które to przed chwilą ktoś Ci podprowadził. Pewnie byś napisał, że zamiast go ścigać to tylko numery blach spisali… Wiadomo, to forum motocyklistów, ale nie znaczy to, że trzeba usprawiedliwiać każdego wariata na motocyklu, który z motocyklistą nie ma nic wspólnego, bo to przez niech mamy taką, a nie inną opinię.
pzdr
-
Ale marcs pytał o zwykłą Jawe 350, przecież Sałek nie przerobił każdej Jawy, do motoryny wcisne silnik rakietowy i też "przelotowa" będzie 160km/h.... ale po co?
pzdr
-
Wskazania prędkościomierza w Jawie nie są dokładne!! więc nie piszcie, że ktoś dokładnie jechał 147km/h!!! Jak miałem dużo syfu w miejscu gdzie wkłada się linkę od prędkościomierza to zamykałem licznik przy 180km/h!! Niemcy przyprowadzili dokładne pomiary prędkości max Jawy i pojechała 125km/h, a prędkościomierz pokazywał o wiele więcej.
pzdr
-
To chyba jedno z drugim się wiąże, czyli jeśli ciężko wchodzą biegi to główną przyczyną może być źle wyregulowane sprzęgło.
pzdr
Kupię Ducati Monster 900
w Kupię Motocykl
Opublikowano
Witam
Kupię Ducati Monster 900 do 1999R. Najlepiej z mazowieckiego, ale po dobry egzemplarz chętnie pojadę dalej. Musi być sprawny, nie szukam egzemplarza kolekcjonerskiego, na drobne usterki mogę przymknąć oko jeśli cena będzie odpowiednio niższa.
pzdr