.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piort
-
Postów
47 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Piort
-
-
Wygląda na to że jest to vt750. prawde mowiąc to ciężko mi je rozpoznać w dowodzie jest 750.
-
Motocykl znalazłem przypatkowo bo starszy gość sie nawet nie ogłaszał. poprostu już nie jeżdzi na tym motocyklu wtrakcie rozmowy wyszło że by go sprzedał. Rozmowa jest o ok 4 tyś. motocykl posiada pare mankamentów estetycznych i jak zaznacza szczerze własciciel przez okres ok 4 lat jak go posiada to nic przynim nie robiłc - i prawie niejeżdźił. Jesto wersja kanadyjska. Prawde mowiąc to cieżko mi znaleźć jakieś dane o tej hondzie, może ktoś zna jakąś strone?
-
Witam! Czy warto kupić honde vt700/750 84r. ? Mało jest opisów na temat tego motocykla tymbardziej ,że już ma troche lat. Na co trzeba zwrócić uwagę przy zakupie takiego motcykla, jakie są mankamenty tego modelu?
-
Zauważyłem to po raz pierwszy jak stałem na światłach gdy silnik chodził na niskich obrotach. W trakcie jazdy i gdy się go przytrzyma na wysokich obrotach prawi przestaje dymić.
-
Witam!
Odebrałem niedawno z warsztatu mój motocykl. Wymieniono łańcuszek rozrządu , dotarto zawory wymieniono uszczelniacze zplanowano głowice wyregulowano gaźniki i zawory. Po paru dziesięciu kilometrach z lewego tłumika na wolnych obrotach zaczął wydobywać się biały dym. Przed serwisem nie było takich objaw. Mechanicy twierdzą ze to pierścienie.
Nie wiem co o tym myśleć. :crossy:
-
Witam
Morze mi ktoś wysłać meilem ten schemat z tych osób co już go dostały :?: (żeby już nie fatygować bronx’a z wysyłaniem pocztą)
-
Na moich znajomych robi podobne wrażenia i już kilku też się zastanawiało nad kupnem takiego, :wink: niestety ciężko na nie trafić a jak już to ceny są przerażające np. ten w ŚM za 5300zl. :? Atrakcyjny wygląd, prosta budowa a do tego ten gang po prostu rewelacja :!: Używam go na co dzień co prawda poprzedni właściciel zabardzo nie znał się na motocyklach to teraz mam troszkę wydatków, ale cena przy zakupie była dla mnie atrakcyjna.
Pozdrawiam
-
Mój sprzęcik też jest trochę wysłużony ale jest naprawdę spoko. Fajna strona o GR650: http://home.planet.nl/~besse407/GR650/
-
A czy do zwykłego łańcucha można użyć np. towotu :?:
-
HEJ ja mam GR 650 :wink: :!: :!: Tempter też jesteś jego posiadaczem :?:
-
Mi się podoba taki – „futurystyczny cruiser” :wink: na pewno nie będzie problemu go odróżnić od innych motocykli - ma swój styl , świetne przednie zawieszenie :D
-
Witam
Nie jest to co prawda tematem tych rozmów, ale może ktoś napisać kiedy należało by wymienić łańcuch :?:
-
Witam.
Mój łańcuch (zwykły nie oringowy) po ostatnich wyjazdach strasznie hałasuje na rolkach i widoczny jest lekki luz na nich – czy to już kwalifikuje się do wymiany łańcucha :?:
-
Poszukuje manuala do Suzuki GR650, ale jak by ktoś miał do GS450 lub GS500 to też bym był bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam
-
Słyszał ktoś o takim preparacie jak „Moto-doktor” :?: (nie wiem czy to poprawna nazwa) Podobno jest bardzo gęsty i „leczy” bardzo wysłużone silniki. Słyszałem jednak, że z powodu jego gęstości osadza się na filtrze oleju – co wydaje mi się mało prawdopodobne. Może ktoś go stosował :?:
-
Czy można smarować łańcuch WD40 :?:
-
Witam !
Rozrusznik jest - jak mi się zdaje – starszego typu, składa się z silniczka i odśrodkowego sprzęgła. Czasami rozrusznik nawet nie zazębia się z kołem zamachowym. Nawet przy zazębieniu silnik łapie dopiero po jakimś czasie. Myślę, że jednym z powodów jest słaby akumulator. Sam odgłos pracy rozrusznika też nie jest zbyt pozytywny :)
Kiedyś odpalałem Temptera na kable od Seiczenta - oczywiście na odpalonym silniku. Zrobiłem kila prób i za jednym razem w samochodzie nagle spadły obroty.
-
Poprzestawiałem wężyki – wszystko działa :!: :)
Wielkie dzięki Adam :!:
Następne czym musze się zająć to rozrusznik
Pozdrawiam :!:
-
"Kurcze, ile sie trzeba napisac zeby wyjasnic prosta sprawe, ktora zalatwilbym w kilka minut bedac na miejscu..."
:) Racja szkoda, że nie jesteś z zielonej :) Twoja pomoc jest nieoceniona i to już nie pierwszy raz.
Z wężykami to by miało sens :!: Jeszcze tego nie sprawdziłem, ale wydaje mi się, że ktoś je pomieszał. Wężyk od odpowietrzenie skrzyni korbowej powinien być podłączony gdzieś koło filtra powietrza – u mnie na to by wyszło, że do miejsca przy zbiorniku (tam gdzie był podłączony wężyk od kranika z membraną).
Jak przestawię to dam znać o rezultatach.
Pozdrawiam
-
Wężyk od kranika z membraną był podłączony do miejsca w zbiorniku gdzie jest zamontowany pływak od poziomu paliwa, lecz nie do środka zbiornika w taki sposób , że ma kontakt z powietrzem. (Dla mnie jest to równoważne z pozostawieniem go bez podłączenia :? ) Jest jeszcze jeden wężyk, który łączy głowice silnika (dokładnie to pokrywę od łańcuszka) z jednym z 2 gaźników. Czy te połączenia są poprawne :?:
-
Wykręciłem kranik i go przedmuchałem - nie pomogło. :evil:
Membrana wydaje się być w porządku. Zauważyłem, że łatwiej jest wdmuchać powietrze do środka zbiornika (małymi dawkami) niż zassać coś ze środka - tak chyba nie powinno być :?: (oczywiście na ON). Mam jeszcze pytanie do czego ma być podłączony drugi wężyk :?:
-
Witam!
Zmuszony jestem jeździć z kranikiem ustawionym na PRI bo gdy zmienię na ON, lub RES to po kilkunastu metrach motocykl się dławi i szarpie. :? Jazda w mieście na PRI kosztuje mnie sporym zużyciem paliwa. :evil:
Co powinienem zrobić :?:
-
Witam!
U mnie na studiach mięliśmy taki przedmiot jak „Eksploatacja pojazdów” prowadził go doktor, którego pracom naukową było badanie właśnie Motorlifu. Twierdził ze Militec i Motorlife to samo, przedstawiał nam nawet filmy reklamowe Militecu. Badania polegaly na tym, że na laborkach badaliśmy na aparacie cztero kulkowym różne oleje i olej z Motorlifem. Parametrami porównawczymi było: czas zatarcia i obciążenie przy jakim ono nastąpiło. Musze stwierdzić, że olej z preparatem miał zawsze lepsze wyniki niż reszta. Częścią tej pracy było również badanie zużycia paliwa i emisji spalin po zalaniu Motorlifem autobusów zielonogórskiego PKSu. Wyniki zostały już wydane w formie książki. Widziałem tą prace w formie przygotowanej do druku i zamieszczone tam wykresy mówiły same za siebie.
Pozdrawiam!
-
Witam! Ja mam styczność z GSX400F (4- cylindrowy). Ma go mój znajomy, sam poszukiwałem GSX400, ale na dwóch cylindrach. Bardzo mi się ten motocykl spodobał przede wszystkim ze względu na jego zwinność i zadawalające osiągi (jak na 400ccm). Z jego zalet trzeba wymienić min.: małe zużycie paliwa i niewielki ciężar. Wady to jak we wszystkich japończykach – wysokie koszty napraw. . Myślę, że jak trafisz na motocykl w dobrym stanie to będziesz zadowolony.
Pozdrawiam!
Honda vt 700 - 750 czy warto
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
Wczoraj wziołem dwóch znajomych mechników (motocyklistów) pojechaliśmy i kupiliśmy.
Pojemność okazała się 750. potrzebuje teraz danych serwisowych itp. jak ktoś posiada proszę o kontakt .