Skocz do zawartości

figer

Forumowicze
  • Postów

    137
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez figer

  1. Witam,

    Ukradziono mi motocykl - między 13.03 a 19.03. z wspólnego garażu pod budynkiem.

     

    GSX-R 1000 '2008 kolor czarny

    Numer rejestracyjny WF1881

    VIN JS1CL111100119763

     

    Cechy charakterystyczne:

    Czarna akcesoryjna szyba

    Podwójny wydech karbonowy Scorpion

    Klamki Pazzo czarne

    Craspady i mocowanie tablicy rejestracyjnej R&G

     

    Zdjęcia tutaj

    http://www.bikepics.com/members/figer/08gsxr1000/

     

    Ktokolwiek może pomóc w odnalezieniu - prosze o info 660 544 771

     

    Za pomoc w znalezieniu wysoka nagroda.

     

    figer

  2. Pierwszym objawem byl brak oswietlenia tablicy rejestracyjnej.

    Pojechalem dzisiaj do ojca, odkrecilem siedzenie, zeby dostac sie do wtyczki i sprawdzic miernikiem czy dochodzi do niej prad, przekrecilem stacyjke i juz nie bylo pradu.

     

    Nic nie gumowalem i dzwona nie mialem.

     

    Raczej to nie zasniedziale przewody, bo zaleznie od ustawienia stacyjki, mam prawie wszystkie swiatla - z wylaczeniem zegarow, ale jak dzialaja awarie to migaja kontrolki na tablicy przyrzadow i i ten ruch wskazowki obrotomierza po podlaczeniu pradu z akumulatora...

     

    Jakas szalejaca masa albo cos przy stacyjce?

     

    Jeszcze jeden objaw - oswietlenie tablicy ma efekt stroboskopu, mimo ze silnik nie dziala - na karb czego skladalem wczesniej kiedy to zauwazylem (myslalem, ze cos nie kontaczy i przy wibracjach daje prad, a potem jak przestalo to oswietlenie dzialac, to stwierdzilem, ze pewnie wtyczka) - a tu taka kiszka :(

  3. GSX-R 1000 K8

     

    Cos mi sie zwalilo w elektryce. Nie swiecilo mi sie oswietlenie tablicy rejestracyjnej (diodowe wiec nie ma, ze zarowka), a dzisiaj nagle zabraklo produ w wiekszej czesci motocykla :(

     

    Objawy:

    Prad na bezpiecznikach jest

    Po odlaczeniu i podlaczeniu akumulatora wskazowka obrotomierza kalibruje sie - czyli wykonuje obrot.

     

    Przy wlaczonym zaplonie

    JEST

    Swiatlo mijania

    Pompa podaje paliwo

    Silnik zapala, mozna jezdzic

    Jest klakson

     

    BRAK

    Podswietlenia przyrzadow

    Brak jakichkolwiek wskazan - zegary jak przy wylaczonym silniku

    Brak jakichkolwiek swiatel z wyjatkiem mijania (nie sprawdzalem drogowych i swiatla pozycyjnego)

    Nie ma stopu, kierunkowskazow, awarii, oswietlenia tablicy...

     

    Przy zaplonie ustawionym na postoj (dalsza pozycja niz blokada kierownicy)

    JEST

    swieca sie kierunkowskazy/awarie, swieci tylne swiatlo pozycyjne, jest podswietlenie tablicy

     

    BRAK

    Przedniego oswietlenia pozycyjnego.

     

    Czy ktos spotkal sie kiedys z takim przypadkiem, albo ma pomysl co jest?

    Srednio mi sie usmiecha zasuwac przez cala Wawe do serwisu bez swiatel stopu i kierunkow (chociaz tutaj to moge pokazywac rekami) :banghead:

  4. Moje Pilot Powery 2CT juz na wykonczeniu i mam podwojny dylemat.

    Primo - nie wiem czy brac jeszcze raz PP 2 CT, czy Metzelery M5, czy Diablo Rosso :(

    Secundo - teraz ganiam na 190/55 a tutaj mi w Motocyklu pisza, ze to pogarsza stabilnosc, wiec sie zaczalem zastanawiac czy nie wziac 190/50?

     

    Najlepiej byloby, zebym kupil teraz PP 2CT 190/50 i zobaczyl co mi pasuje, ale te gumki nie do konca budza moje zaufanie w ciasnych winklach.

     

    Podobaja mi sie Rosso, ale nie mieszkamy na poludniu europy i ciagle mnie deszcz zastaje na trasie, wiec chcialbym gumy, ktore daja rade. Poza tym chyba trzeba je mocno zbutowac, zeby osiagnely temperature, a w Wawie, przy tej ilosci swiatel to prawie nie mozliwe.

    Yuby co radzisz?

  5. Witam,

    Z kazdym kilometrem zblizam sie do nieuniknionego, czyli wymiany gumek.

     

    Obecnie na tyl zalozone mam Pilot Powery 2CT o profilu 190/55.

    Sprzet idzie jak po sznurku, elegancko kladzie sie w zakretach, bez zapadania i bez specjalnego momentu prostujacego.

     

    Wchodzac na Stronke do dobierania opon MICHELIN - do jazdy glownie po miescie, Michelin proponuje profil 190/50.

     

    Czy ktos porownywal, jakie sa roznice w prowadzeniu sprzeta?

    Ogolnie z moich dyskusji z kumplami wychodzi, ze na profilu 55, motocykl powinien lepiej wchodzic w winkle, ale chcialbym uslyszec opinie doswiadczonych jezdzcow - jakie sa wady i zalety?

     

    Dzieki za odpowiedzi

  6. Z jakiego powodu dB killery wpływaja negatywnie na żywotność tlumika?? pytam bo nie wiedzialem nic na ten temat :icon_rolleyes:

    Spaliny oplywajace db-killera rozgrzewaja bardziej wydech. Moim zdaniem powoduja rowniez wypalanie welny albo tego co tam masz jako tlumienie. Oczywiscie dzieje sie to stopniowo.

    Z czasem moze Ci sie poprostu wypalic od wewnatrz dziura w carbonie, bo spaliny beda chcialy sobie znalesc latwiejsza droge ucieczki

     

  7. mam teraz carbonowego akrapa , ciekawy jestem kiedy wata sie wypali i peknie w pol, tak jak to mialo miejsce w remusie i scorpionie :icon_razz:

    ciekawe :icon_eek: Moze z db killerem jezdziles non stop - bo nie widze opcji wypalenia tlumika w pelnym przelocie.

    Mam Scorpiony w carbonie to potestuje.

    Jak mialem LeoVince to faktycznie mi sie przebarwil w jednym miejscu, ale na pelnym gazie z Wawy do Ustronia zapylalem z wetknietym db killerem ze wzgledu na plecaczek.

     

  8. Pewnie beda te ktore wyjdą nowe na ten rok, czyli napewno bedzie 1000 :buttrock: i na to czekam.

     

    K3 ci nie udostepnia bo juz jej w ofercie niema. 600 i 750 były w tym roku nowe ale niewiem dlaczego nie było jej na jazdach testowych tzn nie wszędzie (przynajmniej w caravanie jej nie bylo)

    Ja tam wypelnilem formularz na stronie Suzuki i nastepnego dnia zadzwonili z Jasklowskiego, zeby mnie umowic na jazde testowa.

    Godzinke posmigalem 750, bo mi na niej zalezalo, zeby obadac.

    Nowy liter to pewnie jeszcze w tym roku nie bedzie udostepniony do testow, ale 600 i 750 z pewnoscia tak.

  9. tak wogole to poscik powinien znalezc sie w innym temacie

    W lekkim szoku bylem jak pisalem - w razieco - prosze aby Mod przeniosl.

     

    Co do chlopaka - nic wiecej nie wiem i raczej sie nie dowiem. Nie znam Go, mimo, ze mieszka gdzies w okolicy. Po wypadku pojawil sie brat motocyklisty - wlasciciel szpeja - styl lekko dresowy. Tak wiec tylko informacyjnie dalem posta.

  10. Pol godziny temu taksowkarz zajechal droge na Płockiej motocykliscie. Srebrno-czarna stara Ninja.

    Wszystko dzialo sie pod moim oknem, slyszalem dokrecana jedynke, pisk hamowania i udezenie, a potem slizg motocykla po asfalcie. Chlopak 25 lat jeszcze zyl gdy zabierala Go karetka, ale udezyl glowa w taksowke.

    Oczywiscie, taksowkarze, ktorzy byli swiadkami zeznawali policji mniej wiecej tak: taksowkarz skrecal w lewo, z naprzeciwka jechal motocyklista, zaczal hamowac i wpadl w dziure i sie wywrocil :icon_question:

    k*rwy!!! Ja nie mialem nic do gadania, bo nie widzialem, tylko slyszalem, a motocyklista moze nie miec juz szansy na obrone :icon_question:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...