baqoo

Kupię lampę tylną do kawasaki GPX 750R.

Z Kanady to nie tak daleko =] Jak mozesz to wyslij za pobraniem :biggrin:

Hm.. a Czy dostane w serwisie sama iglice i rozpylacz tz. 4 sztuki. , bo zaworki iglicowe wiem ze bez problemu ?

W sumie to tylko potrzebuje zaworki iglicowe , bo prawdopodobnie ich wina , wiec musze kupic same zaworki bez tego calego zestawu. W tamtym sezonie moto bylo regulowane i mechanik schrzanil sprawe ;/ Wole sam to zrobic wymienie zaworki iglicowe i zobacze czy bedzie poprawa. Co do regulacji to tak bede sciagal gazniki wiec bede mial dostep zeby to wyregulowac.

Problem w tym Ze kawa dosc duzo pali ;/ jakies 11 litrow , masakra poprostu;/. Myslalem zeby kupic zestaw naprawczy do gaznika http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...otProd&nr_tab=4 tylko nie wiem dlaczego tam pisze ze to jest zest. naprawczy gaz. KA CAB-K4 , a ja mam przeciez CVK 34. Wyczailem ze w larssonie jest taniej ten sam zestaw kosztuje 28 zl , tylko czy to bedzie pasowac ? na zdjeciach wyglada to podobnie jak w serwisowce.

Czyli trzeba ta srube troche dokrecic osobno dla kazdego cylindra? , ale z tego co widze to trzeba gazniki demontowac bo te sruby sa od spodu ;/ a w takiej pozycji to raczej nie wyreguluje tego poprawnie ;/.

Kto mi powie gdzie tu jest sruba skladu mieszanki paliwa ? bo ja nie mam pojecia ;/ http://www.fotoplik.pl/5ub5hw.jpg Czy to nie jest przypadkiem pilot screw?

Wielkie dzieki za manuala!! =]

Szczerze mowiac nigdy nie rozbieralem gaznikow w tego typu maszynach , wiec sie troche boje ze cos skonce albo zle poskladam a wtedy to juz calkiem bedzie kaszana. Nie mam pojecia ktora sruba jest od skladu mieszanki i czy osobna jest na kazdy cylinder ? Serwisowke mam niemiecka i szczerze mowiac malo z niej wyczytam, filtr wymienie napewno.

Wlasnie wrocilem z garazu. Pierwsze co zrobilem to wyciagnelem filtr powietrze i odpalilem maszyne, co sie okazalo juz o wiele mniej kopcil tylko przy gwlatowniejszym dodaniu gazu, ale zrowo strzelal ogniem w tlumiki i nie wkrecal sie w obroty gdzies tylko do 8-7 tys. , po zalozeniu filtra sytuacja wrocila do punktu wyjscia , chodzil normalnie nie strzelal ogniem w tlumiki ale kopcil dalej dosc ostro, potem zabralem sie za swiece i okazalo sie ze sa czarne zawalone nagarem tz. 3 byly czarne jedna byla w miare normalne(ceglasty kolor). Wlasnie piore filtr powietrze , zobaczymy czy da to jakis efekt. Jedno pytanie , nie mam oleju do nasaczaie filtra, cos sie stanie jak nienasacze go olejem ?

Kawa poprostu powyzej 6 tys. dymi na czarno stale niezaleznie czy glwaltownie dodam gazu czy nie . Dym jest bankowo czarny nie siwy. Nie nie wydechy sa oryginalne niegdy niezmieniane. Dzisiaj sprawdze jak wygladaja swiece. Ale synchonizacja byla robiona , wiec gdyby mechanik zle ustawil mieszanke to by o tym wiedzial. Sprawdze jeszcze filtr powietrza. Takze dzisiaj jeszcze napisze jak ze swiecami i filtrem =]

Kopci na rozgrzanym silniku , na zimnym nie sprawdzalem bo nie chce silnika katowac , tak jak pisalem musze sprawdzic cisnienie i to wszystko co moge zrobic, na razie w Gorzowie do serwisu motocyklowego sie nie dostane, maja tyle roboty ze sie nie wyrabiaja. Ew. sprawdze jeszcze swiece jak wygladaja. Zreszta wymiana pierscieni zdrowo by mnie kosztowala 800 za pierscienie + robocizna + uszczelki moze w 1500 zl zamkanalbym sie, w sumie nie mam zamiaru tyle kasy pakowac w ten sprzet.

Hm... wiece bede musial to sprawdzic, chyba nic innego mi nie zostaje...

A czy sprawdzenie cisnienia na cylindrach moze powiedziec czy pierscienie sa zajechane ? Jezdzi sie wporzadku, silnik rowno pracuje , tylko ten czarny dym mnie wkurza ;/ i w sumie martwi ;/

Wlasnie olenie niezauwazylem zeby bral , a jesli bierze to w naprawde malych ilosciach. Zajechany silnik ? kurcze , ale silnik pracuje prawidlowo , niezauwazylem spadku mocy , tyle ze kopci na czarno powyzej 6 tys., jak z cisnieniem jest to nie wiem ? , A jakie sa objawy w przypadku padnietych pierscieni ? Ok jeszcze sprawdze swiece, moze cos mi to powie... zobaczymy =]

Witam wszystkich, moze ktos mi pomoze zdiagnozowac ten problem, tak jak w temacie moje Kawasaki GPX 750R 85 tys. przebiegu kopci na czarno ale tylko gdzies powyzej 6 tys. obrotow. Robiona byla synchronizacja gaznikow i czyszczenie. Wszyatko jest niby w porzadku , swiece wymieniane w tamtym sezonie. Nie wiem co to moze byc , czarny dym swiadczylby o tym ze dostaje za duzo paliwa. Prosze o jakas pomoc , moze ktos mi powie co jest grane , z gory dziekuje =]

To ja chyba sie przejade do jakiegos warsztatu :)

W serwisowce pisze 98 Nm (10 mkp). No tak ale czym mam dokrecic ta srube? kluczem dynamometrycznym ? nieposiadam takiego czegos niestety ;/

Mosue mam prosbe , mogłbys wystawic jeszcze raz "Part list" do Kawasaki GPX 750R(F1)? Z gory dziekuje =]

Zabralem sie do wybebeszania wszystkiego, spuscilem olej, plyn chlodniczy, pompe wody zdemontowalem no i teraz mam problem. Na fotkach widac ten walek(z ktorego cieknie) , ale zeby sie dostac do tego simeringu musze odkrecic zebatke napedowa a sruba jest cholernie mocno przykrecona a po drugie tak fabryka to zrobila ze (wydaje mi sie) trzeba bedzie wymienic uszczelke Na fotkach wszystko widac. Jak sie zabrac za to ? Jezeli juz odkrece ta zebatke , to potem moge juz tak mocno jej nie dokrecic , i az sie boje co bedzie w trakcie jazdy :| http://img01.picoodle.com/img/img01/6/11/2...ba82cd63a6b.jpg http://img01.picoodle.com/img/img01/6/11/2...58423843560.jpg

Ma ktos moze serwisowke do Kawasaki GPX 750 R(F1) wersje angielska? wiem ze polskiej nie ma a po niemiecku nie za bardzo kumam ;/ Ma ktos moze serwisowke do Kawasaki GPX 750 R(F1) wersje angielska? wiem ze polskiej nie ma a po niemiecku nie za bardzo kumam ;/

Witam Ostatnio zauwazylem plame oleju pod moja kawa. Kawa nie byla jezdzona od jakiegos miesiaca, ostatnio jedyne co robilem to przesmarowalem olejem przekladniowym lancuch ktory jest znacznie gestrzy od silnikowego , olej od ktorego byla ta plana byl ewidentnie silnikowy. Zaczelem rozbierac wiewki zeby sprawdzic z czego to cieknie. Z tego co zdolalem wypatrzyc (bynajmiej tak mi sie wydaje ) cieknie z walka zmiany biegow nie wiem jak sie dokladnie to nazywa. Pytanie co tam moze byc do wymiany , pytam szczegolnie urzytkownikow GPX'ow , czy jakis simering ? czy jakas uszczelka , i czy moge ja zrobic z klingieritu ? Zamieszczam fotke moze az tak duzo widac na niej , postaram sie na dniach wystawic lepsze fotki. Z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi =] http://img01.picoodle.com/img/img01/6/11/2...88e9e5f7960.jpg

Sproboje tak jak piszecie , rozbiore i nasmaruje trybiki, mam nadzieje ze pomoze. Obrotomierz to to nie jest bo przeciez jest elektroniczny(w sensie nie ma linki do niego) Dzieki za porady!

Smarowalem linke juz 5 razy chyba , nie jest uszkodzona , no i niestety nic nie pomaga, chyba rzeczywiscie bede rozgladal sie za uzywka ;|

Witam , Moje moto to Kawa GPX 750R z 87 roku , przebieg 87 tys. km. No i mam maly upierdliwy problem z licznikiem. Chodzi o to ze przy malych predkosciach rzedu 20 km/h na drugim biegu slychac jak licznik buczy wrecz terkocze, powyzej przestaje. Sytuacja sie powtarza takrze przy wyzszych biegach ale nizszych predkosciach. Denerwoje strasznie. Jest jakis sposob zeby to naprawic ? Z gory dzieki za jakies podpowiedzi =] Pozdrawiam