.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Dariusz L
-
Postów
566 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Dariusz L
-
-
-
Sprawdź listwą lub sznurkiem jednośladowość kół , może te znaki na wahaczu nie są dokładne ? Jak się raz ustawi na początku przy nowych oponach czy łańcuchu , to potem przy naciąganiu łańcucha obie śrubki podkręcasz o taki sam kąt .
Łozyska kierownicy oraz ich regulacja - OK ?
-
Wpisz w wyszukiwarkę "rozklejanie sprzęgła" .
-
Poczytaj na necie - " fazowanie klocków hamulcowych " - być może chodzi o piszczenie .
-
1. Jak chcesz jeździć zimą , to kup sobie gorące świece .
2. Jak nie chcesz jeździć zimą - nie odpalaj , rozlącz tylko akumulator ,żeby się nie rozladował.
3. Motocykl prawdopodobnie się zalewa , świece można wykręcić i wysuszyć .Świec nie wymieniać , chyba ze mają już więcej niż 12kkm.
4. To ze wydaje się że nie ma iskry lub jest kiepska , jeszcze nic nie znaczy ( w tym wypadku )
5. Procedura na przyszłość:
- przedmuchaj cylindry ,kilka sekund (odkręcić gaz i rozruch )
- kranik na PRI , ssanie i zakręcić .
Od kiedy tak robię nie mam tych problemów na wiosnę .
-
Jeśli "speed sensor" sprawny ,licznik sprawny - sprawdź np. miernikiem czy obwód nie jest przerwany (kabelki elektryczne ).
Między sensorem a licznikiem mogą występować jakieś połaczenia rozłączne , możliwe że akurat to gniazdo ze zdjęcia jest jego częścią . Trzeba szukać , ze schematem i np.miernikiem .
-
Uniwersalna wiązka przewiduje wyjście do podgrzewania gaźników dla wersji UK , występuje od roku 2000 .
Zapewniam Cię że jest taka informacja , ale proszę ..... 10W fork oil ,capacity 513 cc ,level 102 mm .
Schematy elektryczne różnią się literkami roczników , oznaczenia - http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm -
To nie jest "serwisówka" , tylko instrukcja obsługi . Znajdziesz w niej tabelkę - "Plan przeglądów " - i dowiesz się jak często zmieniać filtr oleju . Strona 45 - na tacy ;) .
W serwisówce strona 1.20 . Nie ma za co . :cool:
-
-
Przy zdawczym kole łańcuchowym jest stalowy element z 4 zębami , na pokrywie jest czujnik , który zlicza owe zęby .
Być może potrzebujesz tego https://www.google.pl/#q=Suzuki+GSX600F+GSX750F+%26+GSX750+98-02&safe=off -
Regulacja i synchronizacja gaźników .
-
1 . Ssanie nie jest typu zero-jedynkowego ,jest płynnie regulowane- ręczne . Po odpaleniu ustawiasz 2-2,5tys obr/min . i w miarę nagrzewania się pieca zmniejszasz ssanie . Przy całkowicie nagrzanym silniku włączenie ssania spowoduje zatrzymanie silnika .
2 . To jest wkład teflonowy w pancerzu . Raczej każda współczesna linka go ma . Sprzęgło w Suzuki ma regulacje linki na obu końcach i jedną pod zaślepką gumową na pokrywie zębatki zdawczej. Regulacja polega na poluzowaniu kontry , wykręceniu wkrętu żeby okręcał się lużno , następnie wkręcamy wkręt do wyczuwalnego oporu , następnie cofamy o 1/4 obr , kontrujemy nakrętką . Regulacja linki wymaga 14 mm luzu mierzonego na końcu klamki.
W 600 jednym palcem z dużym trudem , ale dwoma palcami spokojnie można wcisnąć .
-
-
Klucze powinieneś mieć pod siodłem , jeśli nie , zestaw może dostaniesz na Allegro .
Stawiasz moto na centralce i kręcisz jakiś czas kołem szukając pozycji w której łańcuch zwisa najmniej . Poluźniasz nakrętkę osi i nakrętkami nr 12 , równo , np. po 1/12 obrotu , z oby stron naciągasz łańcuch do wartości nie mniej niż 25 mm . Np. śrubokrętem naciskasz łańcuch w jego środkowej części do góry i na dół . Różnica między tymi pozycjami ma wynosić od 25 do 35 mm .Dociągasz mocno nakrętkę osi i jeszcze raz sprawdzasz luz .Możesz przy okazji przesmarować łańcuch .
-
Toczy sie podobny temat o ściąganiu , dochodzi zatem opcja uszkodzonych łożysk kierownicy .
A tu jeszcze ustawienie koła , http://fotoo.pl/show.php?img=571317_ustawienie.png.html
-
Przejedź na wprost przez kałużę , i zobacz ile śladów zostawiasz .
Tylne koło ustaw przy pomocy prostej listwy lub sznurka .
Masz stabilizator łączący dolne części amortyzatora teleskopowego , ?
-
Jaką masz oponę z przodu ? (marka oraz model )
Pisząc wyważone felgi , miałeś oczywiście na myśli wyważone koła ?
Jak masz możliwość unieść przednie koło , to sprawdź czy kierownica lekko i swobodnie(bez zacięć) się obraca .
-
Kranik podciśnieniowy , a dokładnie sparciała , porowata membrana .
-
Bicie promieniowe czy osiowe ?
Może coś z tego :
Zbyt duzy otwór centrujący w zębatce
Zużyte osadzenie na zabieraku
Wadliwe koło łańcuchowe
Uszkodzone łozysko zabieraka
Brak tulejki dystansowej
-
-
Od trzydziestu lat silniki te dają sobie rade i olej w skrzyni korbowej im nie przeszkadza . Tak , elementy elektryczne znajdują się w oleju .
-
Nie da się ustalić , dlaczego nie uszczelnia ?
Np .
- za długie sruby
- nierównoległe powierzchnie przylegania
- uszkodzone powierzchnie
- luźne , lub brak mocowania kolektorów w dolnej części układu
- inne powody ?
-
Może klamka nie cofa się do końca , a wtedy tłok nie odsłania otworka w zbiorniczku ,którym powinien cofać się płyn hamulcowy . Płyn się nie cofa = tłoczki nie wracają .
Albo tłoczki zanieczyszczone i zacierają się nieco w zaciskach .
Ale ostatecznie ,skoro koło kręci się swobodnie i długo ........ :rolleyes:
-
.... a przy następnych regulacjach luzu łańcucha , obie nakrętki napinające podkręć o taki sam kąt .
Suzuki GSX 1200, '99 problem odciecia paliwa
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano · Edytowane przez Dariusz L
Możliwe że membrana w kraniku nieszczelna . Przy próbie zasysania , wężyk od podciśnienia powinien przylepić się do języka .