[Strzela z wydechu po odjęciu gazu, Honda CB 500]

Sprawdż głowicę ,a konkretnie zawory wylotowe

[Wskaźnik temperatury]

czujnik włączania wentylatora masz sprawny i to jest najważniejsze.Jeśli chodzi o odczyt temperatury to może być to co mówi Janusz albo brak przewodzenia prądu,gdzieś jest za duży opór.PZDR.

[Wracam na siodło po prawie trzyletniej przerwie]

KLAUDIO ,kiedy to było .zobacz jaki już duży syn Janusza

[Nagły sopadek mocy(...) Pomocy!]

Zacznij od gażników a konkretnie od poziomu paliwa w komorach pływakowych

[Zębatki do oceny]

Oczywiście że ocena wzrokowa , chyba każdy potrafi zauważyć róznicę między trójkątnym zarysem zęba dobrego , a zębem w kształcie haczyka . W Manualu jest stosowny rysunek . Pozdrawiam .

 

 

 

TY swoje ja swoje.W poprzednim poście napisałem ,że ocena zużycia zębatek jest do bani i uzasadniłem dlaczego.A jeśli chodzi o manuale i jeszcze te tłumaczone z orginału to wiedz że niektóre zawierają poważne błędy.Nie wiem czy to jest świadome działanie ,ale takie są fakty.Pozdrawiam

 

 

 

[Remont DRa 350]

Nie ma co gdybać tak czy siak tylko trzeba rozpiąć zawory i wszystko pomierzyć ,być może gniazda da się podfrezować a przylgnie zaworów przeszlifować.Masz dużo nagaru na glowicy to trzeba wymienić uszczelniacze.Jeżeli chcesz wymienić tłok to ja bym zrobił szlif cylindra nie są to duże pieniądze.

[Zębatki do oceny]

Z Twojego postu wynika ,że na dwóch zebatkach tylnich zrobiłeś sto tysięcy km.Gratuluję ,to absolutny rekord świata. :icon_razz:

Odnośnie instrukcji,na pewno dotyczy Twojego motocykla,a może to instrukcja eksploatacji bicykla parowego? :icon_razz:

A teraz poważnie,jak ocenisz stopień zużycia zębatek po całkowitym zużyciu łańcucha,bo przecież nie na oko?Żeby jednoznacznie ocenić zużycie zębatki trzeba sprawdzić jej podział,profil i zarys zęba,można to zrobić za pomocą dość skomplikowanego oprzyrządowania typu podzielnica i mikroskop warsztatowy z rzutnikiem optycznym.Ja takiego oprzyrządowania nie widziałem w żadnym warsztacie motocyklowym ,jestem pewien że po maksymalnym wyciągnięciu łańcucha obie zebatki nie będą spełniały norm jakości,choćby wydawałoby się,że na oko są idealne.Dlatego właśnie wymienia się cały zestaw napędowy,bo tak jest po prostu najbezpieczniej dla motocykla i motocyklisty.Popytaj się mechaników motocyklowych co potrafi zrobić zerwany łańcuch motocyklowy,czasami potrafi się owinąć wokół wału korbowego.Pozdrawiam

[KTM 540 SXC lc4 na ciepłym silniku nie odpala]

Ciekawe,ale ja bym sprawdził ustawienie dekompresatora połączonego z kopniakiem,tzn nie znam dokładnie budowy Twojego silnika ale w mojej XL 600 to właśnie było przyczyną ni palenia na ciepłym silniku

[Zębatki do oceny]

Sprawa jest bezdyskusyjna.ZAWSZE zestaw napędowy wymienia się cały.Posty typu (zmień tylko przednią zębatkę )nadają się do forum samobójców.Oczywiście można naprawiać i dbać o stan techniczny motocykla za pomocą drutu,sznurka czy poxyliny ale nie o to chodzi.Stosowanie metod częściowej wymiany zestawu napędowego prowadzi do poważnej awarii motocykla albo bardzo poważnego wypadku.Pozdrawiam.

[Czasem zapala a czasem nie! POMOCY!!!]

Nie wiem jaki silnik ma to enduro,jeżeli 4T to wygląda mi to na to,że któreś z gniazd zaworowych jest lużne i wypada.Zdarza się to nieraz po ostrym katowaniu.

[Honda CBX 750F - rozrusznik]

Szukaj nowego rozrusznika,to samo miałem w swoim GSX 1100,wszystkie spece elektryki mówili,że rozrusznik dobry tylko nie mógł obrócić wału :icon_mrgreen: .Kupiłem używany za 100 zeta i problemy się skończyły.Mojego rozrusznika żaden elektryk nie potrafił naprawić :banghead:

[GŁOWICA XL 600]

Głowica kupiona założona ,wszystko O.K

[Cbr 600 f1 PC 23 Zawory]

Wg. mojego skromnego zdania najlatwiej wyjmuje sie magnesem.

 

Magnesem nie wolno wyjmować płytek zaworowych :banghead:

[4T i cykanie po szlifie]

Ja mam to samo w swojej xl.Zimna jest cicha,a potem zaczyna cykać.Ponieważ głowica jest na pewno dobra.to podejrzewam ,że tocykają pierścienie,bo lużny sworzeń tłokowy wydaje inne dżwięki.

[Suzuki DR 600]

O klejach zapomnij,temp w okolicy gniazda wynosi około 600 stopni celsjusza.Gniazdo ze stali ma wcisk 0,3 mm,ale do osadzenia z takim wciskiem potrzebny jest ciekły azot.Ja w swojej głowicy dałem wcisk 0,2 mm,ztym ,ze głowicę podgrzałem w piekarniku na maxa,a gniazdo potraktowałem gaśnicą śniegową,temp około minus 70 stopni,no igniazdo zrobiłem z BA 1044.

[Suzuki DR 600]

Widzę,że wypadanie gniazd zaworowych w endurakach chłodzonych powietrzem to chleb powszedni.W mojej

xl 600 miałem dokładnie to samo.Ja wstawiłem gniazdo z brązu BA 1044,takie same miały Junaki.Zobaczymy jak się będzie sprawować ten patent :icon_mrgreen:

[GŁOWICA XL 600]

Mam pytanie.Czy głowica z XR 600 pasuje do silnika XL 600 PD04.W mojej XL 600 wyleciały gniazda zaworowe i szukam innej głowicy.

[cbr 600 obroty]

Zrób tak.Odpal maszynę zaczekaj aż się silnik zagrzeje i poczekaj aż w miarę równo zacznie pracowć silnik na wolnych obrotach.Jak już to nastąpi to pryśnij WD40 na króćce ssące,albo posmaruj je pędzelkie umoczonym w paliwie.Jeżeli obroty samoczynnie wzrosną to faktycznie króćce są nieszczelne.Notabene synchronizacja nie ma wpływu na pracę silnika pod obciążeniem.

[Rozrusznik, dziwny problem]

rozrusznik wykrece po weekendzie powtornie, mechanik mowi ze to wina polaczenia z wałem

Miałem ten sam przypadek w swojej suzuki.Rozrusznik zaliczyl trzy warsztaty elektryczne,w kazdym mówiono ,że wszystko cacy,a kręcić nie chciał,tzn.kręciłale bardzo wolno.Co najśmieszniejsze nie znalazłem nikogo ktoby go naprawił.Kupiłem używkę za dwie stówy i wszystko jest OK.Tobie też to radzę bo ztego co wiem rzadko kto potrafi naprawić rozrusznik motocyklowy,a jeżeli już to jest todroga impreza.

[Podparte zawory]

OO przepraszam,u mnie w piotrkowie jest jeden mechanik ,co prawda samochodowy,ale ma myjkę ultradżwiękową,zawsze czyszczę u niego gazniki.Poziom usług naprawy motocykli chyba powoli się poprawia,choć daleko jeszcze do ideału.Problem jest w tym,że bardzo często polski mechanik podchodzi do naprawy motocykla bez żadnej dokumentacji typu manual czy inne,a to jest podstawa .Wielu uważa się za super fachowców co to żadne papiry niesą mu potrzebne,a to błąd.Ja na przykład w ogóle nie przystąpie do naprawy moto jak nie mam manuala,no chyba ,że skonsultuję dany problem z Piotrem,który dla mnie jest niepodważalnym autorytetem.Ale przykadziłem.. :icon_razz:

[Podparte zawory]

No to ja dodam jeszcze więcej.Ostatnio Zz kolegą robiłem silnik do ZXR 750 ,były pogięte zawory ssące 4 szt.Możecie mi nie wierzyć ale poprostowałem te zawory,prawie cała dniówka na tokarce.Najgorszy miał o,o5 mm bicia w kłach.Obiektywnie nie jest to super,ale silnik gada w miarę fajnie z tym ,że bierze trochę olej, podejrzewam ,że przez prowadnice,ale w sumie sprzęt niewiele stracił na dynamice.

[Refleksje po glebie]

Tak czytam sobie te posty krytykujące Gurima i śmiech mnie pusty ogarnia z powodu tej radosnej twórczości :biggrin: .Mój siostrzeniec jeżdzi jako kurier w Stockholmie i mówi to samo co Gurim.A ile szanowni koledzy wyjeżdzili km motocyklem?10% tego co on.Żenada :icon_twisted:

[Uszczelka pod głowicą... przeciek....]

WŁAŚCICIELU GSXR 600.Piotr lubi konkrety a Ty trzepiesz się w swoich postach jak g... w przeręblu.Gdybyś pisał konkretnie to dostałbyś konkretną odpowiedż.Więcej szacunku dla starszych na tym forum.

[KAWASAKI ZX-6R 1995R - wymiana układu napędowego, POMOCY!]

Blokując tylnie koło przy zapiętym łańcuchu odkręcasz dobrym pneumatykiem w lewą stronę,odwrotnie do ruchu wskazówek zegara.Skrzynia nie przenosi żadnych obciążeń,bo całą siłę momentu na nakrętce obciążony jest łańcuch.

[Suzuki GSX 750 (EF, ES)]

Greedo,ja mam takie suzuki o jakim mówisz ,będę w BORKACH to sobie możesz sobie je obejrzeć,na wiosnę chyba sprzedam ten motocykl.