.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
JJ
-
Postów
14 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez JJ
-
-
Pompka poaje Ci za dużo oleju. Rozwiązanie - lej mieszanke lub wyreguluj dozownik "na oko", tylko pamiętaj o tym że lepiej dla silnika jak jest za dużo oleju niż jak jest za mało....
-
Jak to może nie być regulacji? Zawsze jest tak że poziom się reguluje wyginając blaszke popychającą zawór iglicowy, jeszcze nie widziałem gaźnika w którym by się wymieniało jakieś elementy pływaka, czy jakieś pokrętła były, ale to może dlatego że mało widziałem...
-
We wsi :buttrock: może i masz racje co do tego sprzętu, ale tak z ciekawości załatwię sobie szczelinomierz i sprawdze czy i ile się pomyliłem.
-
Możesz zrobić pewne doświadczenie na potwierdzenie tego czy to jest gaźnik czy głowica.
Gwint od świecy owiń taśmą teflonową (taką białą taśmą do uszczelniania rur) tak żeby ciężko wchodziła w głowice, świece przykręć i sprawdź jak teraz moto chodzi.
1. Jeżeli jest to samo to ja bym obstawiał zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej albo coś z elektryką.
2. A jeśli wszystko jest jak powinno być to znaczy że to jest przez to że silnik traci kompresje. Ja w etz251 miałem naderwany gwint od świecy to w ogóle nie mogłem odpalić tylko mi kopniak odbijał, owinąłem świece wyżej wspomnianą taśmą i wszystko chodziło dobrze, ale przez jakieś 20km bo świece wystrzeliło i już trzeba było głowice naprawić (koszt 40zł)
-
Chyba 1:20 ale na 100% nie jestem pewien. :)
-
Ale jak ktoś nie ma szczelinomierza to sobie radzi tym co ma.
-
Dlaczego żart? Przecież 3mm przed GPT i 0,3mm (co do tego drugiego nie jestem pewien) to chyba dobre ustawienia?
Ale masz racje z tym że to wina źle ustawionego zapłonu, suwmiarka którą odmierzałem przerwę miała luz, czego skutkiem była przerwa prawie 1mm.
-
Regulowałem sobie w ETZ 251 zapłon i przerywacz (zapłon 3mm przed GPT, a przerwa na przerywaczu 0,3mm). No i po dokonaniu regulacji odpaliłem sprzęt, chociaż kilka razy musiałem kopnąć a tak normalnie to 2 góra 3 razy. Przy dodawaniu gazu, przyduszała się ale jak trochę pochodziła to już było dobrze i jeszcze teraz gdy się doda gazu to obroty rosną, utrzymują się na tym samym poziomie kilka sekund i dopiero spadają, w wyniku czego motor nie hamuje silnikiem.
Co jest tego przyczyną, jak to naprawić?? Dodam jeszcze że przed regulacją wszystko było ok.
-
W serwisówce nic nie ma o regulacji gaźnika, no chyba że nie taką serwisówke mam. Jeszcze raz sprawdź czy ten zaworek od pływaka co przepuszcza paliwo nie zatkał się, a jak odetkanie nie pomoże to odegnij blaszkę pływaka o ok. 0,25mm (na początek nie za dużo) i sprawdź jak chodzi.
-
A może blaszka od pływaka ci się przegięła i za dużo paliwa dostaje, w tych gaźnikach to się zdarza... Nalej troche paliwa do cylindra i spróbuj odpalić i wtedy zobacz co się będzie działo (jak odpali)
-
Moim zdaniem świece których używasz mają zbyt wysoki bilans cieplny. Zamontuj sobie taką jaka powinna być standardowo, najlepiej NGK, i powinno być dobrze :D
-
W swojej RD80MX zrobiłem szlif cylindra z założyłem nowy tłok. Jak długo powinienem go docierać i jakich zasad przestrzegać podczas docierania (np. jakie obroty)?
-
W gaźniku TK Y16P (standardowy w 5G1) są taki dwa mosiężne "wyjścia" jedno z lewej strony a drugie z tyłu na samym dole. Jeśli masz założony na nie szlauszek lub są w jakiś inny sposób są zatkane to je odetkaj. Jeżeli w takiej sytuacji wogule możesz go odpalić to i tak nie jest jeszcze tak źle. :)
Coś sie dzieje z moim tłumikiem.
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Nie wiem jak tam u Ciebie jest, ale ja jak miałem motocykl z dozownikiem (yamaha rd80mx) to ilość podawanego oleju regulowało się naciągnięciem linki idącej od manetki gazu do pompki oleju.