MaciekRM250

Witam! Na sprzedaż mam mój były motocykl, suzuki rm 250 z 1985 roku. Wiele rzeczy zostalo doinwestowanych, jednakże nie dokończyłem. Mój link do aukcji: https://www.olx.pl/oferta/suzuki-rm-250-125-yz-kx-cr-CID5-IDqo3hh.html Pisz tam... Napewno się dogadamy :) Pozdrawiam.

Moja RM 250 z 1985, jeździ na jakiejś chińskiej za 50zł i wszystko gra, wymieniłem na taką kiedy padła mi iskra.

86 miał tarcze z przodu bęben z tyłu, niebieski silnik i jest to pierwszy rocznik w którym występował zawór wydechowy masz takowy? :) Stary nie znaczy gorszy :D Jeżdżę Rm'ką z 84/85 roku (moje pierwsze moto)... Jedynie zeswapowałem lagi z ktm'a lc2 na tarcze z przodu bo był bęben i ujeżdżam, cały czas się uczę jednak wiem co ten 2 sów potrafi :)

Problem rozwiązany... Okazało się że winowajcą był nieszczelny wydech tzn. Grucha - Cylinder oraz Końcówka wydechu - grucha, uszczelnione... Kręci do końca :) Zamykam

http://www.moto-maniak.eu/wycena/ Jeśli szukasz części do Suki polecam stronkę w 100%... Za Króciec ssący do mojej rmki z roku 1984 nówkę sztukę zawołali 150zł z dostawą gdzie na allegro proponowali mi 200zł za używany. Może znajdziesz tam wirnik, albo choćby informacje o nim.

Może troszkę na łączeniu gaźnik - airbox ale to minimalnie, nie że się leje... Jutro spróbuję podgiąć te ograniczniki i dam znać.

F5...

Witam, Czy to przerywanie na wysokich obrotach może być spowodowane tym iż ograniczniki na zaworze membranowym są maksymalnie odgięte? (Maks- tak żeby zawór wszedł w cylinder)

Dobra, temat iskry zażegnany :D (Nowa cewka c;)

Mam osobno, no to mi ulżyło (Taniej będzie :D) Muszę się w takowy zaopatrzyć, w poniedziałek popróbuje :P A więc sprawa wygląda tak: Kupiłem Cewkę uniwersalną do 2t (tak mi powiedział sprzedawca), dodając że musi działać... Podłączyłem, po iskrze ani śladu.... Pomyślałem że wykręcę cewkę z kosiarki spalinowej, wyciągnąłem podłączyłem... Jest iskra... Nie mam pojęcia o co chodzi....

Membrana jest okej (sprawdzałem przy wymianie króćca) Filtr powietrza kupowałem nowy zaraz po zakupie motorku i jest w perfekcyjnym stanie, po każdym czyszczeniu nasączany olejem do filtrów w spray'u od Motula :) Nowy problem :))) Brak iskry.... Urwał się jakiś kabel od cewko modułu, który podłączony jest do modułu zapłonowego poprzez wsuwkę... Urwał się przy samej cewce (chyba nie da się naprawić) W takiej sytuacji potrzebuję oryginalną cewkę od suzuki czy można zastosować jakiś zamiennik? Pozdrawiam...

Poradziłeś sobie? :) Mam identyczny problem w RM250... Liczę na odpowiedź :D

Ależ oczywiście, gaźnik regulowany składem ;) Przepraszam za nie domówienie.... Jednakże za mało przejeździłem aby ocenić kolor świecy a w najbliższym czasie nie będę miał go miał za wiele ze względu na szkołę. Silnik trzyma równe obroty, ładnie z nich schodzi, ładnie się wkręca :) edit: Na każdym rowku na iglicy jest to samo ;)

Witam! Jestem posiadaczem Suzuki RM 250 z roku 1985... Problem polega na tym iż... Silnik nie wkręca się na maksymalne obroty, zaczyna przerywać, jednakże po ściągnięciu osłony airboxa - silnik pracuje wyśmienicie, szatan... Co zrobiłem aby rozwiązać problem: - Czyszczenie gaźnika, - Czyszczenie Filtra powietrza, - Sprawdzenie dolotu, nieszczelności, lewego powietrza - wymiana króćca ssącego na nowy od dealera suzuki. W crossie siedzi gaźnik Keihin PJ 37 z dyszą główną 165, oryginalnie jest 168. Wydaję mi się że dostaje za dużo paliwa w górnych partiach obrotów. Co wydaje mi się bardzo dziwne patrząc na fakt iż dysza i tak jest mniejsza niż jest oryginalnie. Jaką dysze główną powinienem zastosować? Remont robiony na początek wiosny. Pozdrawiam Maciek!

Ogólnie to tłok był wymieniany jakieś 10l paliwa temu, lecz pod moją nieobecność dowiedzialem się że osoba trzecia dawała mu ostro w pi*de, i nie wiem jak to wygląda... Okazało się że odpala po podlaniu mieszanki pod świece...