ox4ride

Hej! Udało się uniknąć struny (przyda się bardziej na wiośle), użyłem kompletu OEM z Hondy tulejki i sprężynki. Działa jak marzenie. Zajął się nią w końcu mechanik, a nie ja weekendowo. W końcu jest bliżej niż dalej poprawnego funkcjonowania. Ponoć pojeździ, ale jest zmęczona życiem - dlatego trzeba o nią zadbać. Tak przyszłościowo - znajdzie się jeszcze gdzieś/u kogoś gaźniki do niej? Ewentualnie czy jest możliwość ich całkowitej regeneracji. Faktycznie jest w nich trochę druciarstwa poprzedniego właściciela. Buber - szacun za plany! Ja sam chętnie zrobiłbym to swojej, zwłaszcza, że silnik był ze 3 razy ściągany z ramy, ale od zakupu zrobiłem nią ~200 km i walczyliśmy o jej życie. Teraz wiem, że można ją dopieszczać :D Powodzenia!

Super, ze nie trzeba rozpolawiac silnika, bo dopiero co tulejowalem cylindry i zmienialem pierscienie :) Zajrze tam na pewno, tylko najpierw nowa wiazka, bo gdzies zginela iskra na 1 cylindrze.

Panowie, wiem, ze odgrzeje kotleta :) Chcialem zapytac o ten bendiks- jakie sa objawy tego ze przepuszcza? U mnie ostatnio dosc czesto pojawia sie objaw, ze rozrusznik kreci jak szalony, a walek stoi, trzeba kilka razy nacisnac starter zeby zakrecil

Pali olej :) pierscienie juz leza i czekaja, lancuch jak sciagnalem miske olejowa wydawal sie luzny, a napinacz juz go mocniej napiac chyba nie chcial, a moto dosc mocno tlucze na wolnych obrotach, ponoc to wlasnie ten lancuch. Panewek nie bede ruszal chyba ze po rozebranii dolu okaze sie ze ich juz nie ma, ale wydaje mi sie, ze procz pierscieni i lancucha to cala zabawa z dolem. Oby.

Wieeem, wiem, od 2 miesiecy poprawiam balagan po poprzednim rzeźniku. Był wszędzie chyba, wiązka poplątana, czerwony silikon wszędzie. Na szczescie silikonu juz nie ma, elektryka ogarnieta (procz tego ze nagle stracila ladowanie i zaczela grzac sie kostka pod kanapa) glowica z nowymi stalowymi gwintami. Tylko jak mowie, chcialbym aby silnik byl zdrowiutki, a wtedy mozna bawic sie reszta detali.

Panowie, czy ktoś orientuje się może o dobrego mechanika w Łodzi lub okolicach? Chciałbym oddać silnik na zrobienie dołu, wymianę łańcucha przeniesienia, wymianę pierścieni i porządny przegląd gaźników, Postanowiłem wyremontować silnik, aby służył na lata, a że Honda okazuje się wredna i co chwila jakiś kwiatek, chciałbym, aby zajął się nią człowiek znający się na temacie.

Ok, moto ożył, Dla potomstwa - jak rozpadnie Wam się kostka od zapłonu do cewek, to kolejność tam MA ZNACZENIE. Iskra może sobie być, ale to nie znaczy, że odpali :-) sam jeszcze nie jestem w 100% pewien czy jest tam dobrze podłączone, ale pali na dotyk więc raczej tak. Jutro postaram się cyknąć foto i wrzucę dla innych. P.S Gdzie w CB650 powinna być tabliczka znamionowa, i czy powinna w ogóle być, bo namierzyć nie mogę i pytanie czy poprzedni właściciel piaskował ramę, zdjął i nie założył czy inna historia się wydarzyła. Pozdrawiam.

Tak właśnie zrobię.

oczywiscie ze zrobilem zdjecia :-) wszystkiego procz tej kostki ktora jest gdzies tam na wysokosci aku i idzie do cewek. kable zaplonowe na pewno sa dobrze, z reszta zamienialem kilka razy i tez nie dawalo to rezultatu. dzis jeszcze padla teoria ze moze rozrzad jest o zabek przestawiony... kto wie, moze to oba powody i stad nie pali :-) Gwoli jasności o jakim moto mówimy :-)

one chodzą parami 1-4 i 2-3, Dzisiaj w trakcie kręcenia rozrusznikiem bawiłem się kablami od zapłonu i tak jakby zaczynał łapać, tylko niestety mam 4 kable żółte idące od zapłonu a do cewek 2x żółty i 2x niebieski, cholera jedna wie jak to połączyć żeby mieć pewność, że jest dobrze

No dobra, moto złożone, ale.. nie pali. Rozrząd ustawiony, iskra jest, przed demontażem jeździła, więc podejrzewam, że nagle w gaźnikach też nic się nie zadziało. Paliwo leci. Kręci i niestety nie chce złapać. Wiem, że rozrząd ustawiamy na znaczniku T i że znacznik na wałku ma być równoległy do głowicy, ale dolny wałek robi cały obrót podczas gdy górny pół więc znacznik T jest dwa razy gdy znacznik na górnym wałki jest w położeniu równoległym - manual mówi że musi "patrzeć w przód". Przed montażem głowy miałem także problem z kostką która idzie to zapłonu od cewek i musiałem ją zrobić na nowo. Iskra jest, ale pytanie czy można tam coś spitolic tak że iskra wystepuje w złym momencie?

Hej, tu znowu ja. Zapytuje tak co chwilka bo składam już moto do kupy. Głowica naprawiona, gwinty powymieniane na stalowe, uszczelniacze nowe. Leży już na silniku, dokrecona z odpowiednim momentem, wszystko W KOŃCU jak Japończyk chciał. Tylko teraz pojawia się problem. Ostatni szczebel - śruby pokrywy zaworów.. Gdzie to ustrojstwo dostać. Wszędzie tylko uszczelki, a w oryginale te śrubki miały uszczelki na stałe. Czy to może bez różnicy?

Panowie, a gdzie można dostać dzwignię zmiany biegów? Moja jest już mocno wyrobiona, a wszędzie jak szukam są tylko pojedyńcze.

To i ja się przypnę :-)

Buber, a moze wiesz gdzie mozna dostan przerywacz kierunkowskazow o odpowiedniej specyfikacji 2x 21W + 3.4W, lub jaki kupic i co zrobic aby wszystko dzialalo:)

Lancuch rozrzadu laczy glowice z dolem. Lanuch przeniesienia laczy dol ze skrzynia biegow. Generalnie w calym motocyklu masz 3 lancuchy :)

Zobaczymy. Zloze to teraz do kupy, pojezdze przez sezon. Na zime i tak prawdopodobnie bedzie grzebane, odswiezane itd. Dziekuje za szybka odpowiedz :)

Witajcie Panowie, Wlasnie stalem sie posiadaczem CB 650 Z z 1982 roku. Po wielu meczacych wieczorach w koncu odpalila natomiast postanowilismy zrobic remont glowicy, ale nie o tym, nie o tym :) pisaliscie o lancuchu przeniesienia nanapdu, ze potrafi halasowac, dostalem sie do niego, ale mam wrazenie ze jest dosc luzny, a napinacz jest tam chyba automatyczny, nie da sie samemu "dociagnac"? Trafilem na ten temat szukajac info o stukaniu w silniku, poniewaz cos wyraznie wali na wolnych obrotach i czesto ponoc jest to wina lancucha badz korytka, a jestem pewien ze to nie panewki. Nie jedne juz slyszalem. P.S. Bardzo pieknie odratowana Honda. Moja idzie pod baze na trackera