Rzeczywiście jest tam taki minimalny otworek ale sądzę, że on nie powinien skutkować tym, że od razu po odpaleniu chodź z oporem ale ciecz ma duży obieg przez chłodnicę i na postoju silnik osiąga temperaturę zaznaczoną w połowie wskaźnika dopiero przy gorącej całej chłodnicy wraz z wężem powrotowym do silnika, w trakcie jazdy nie da się zagrzać go do takiej temperatury. Jadąc bardzo wolno mam na myśli jakieś 40 km/h wskaźnik pokazuje mniej więcej 1/4 skali. im szybciej to temp. spada.