.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mort3n
-
Postów
912 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mort3n
-
-
Sprawdź najpierw czy korek jest sprawny, czy otwiera się przy odpowiednim ciśnieniu i czy gumki pod korkiem są całe. Jeżeli zgubiłeś tyle płynu, a nie widać wycieku obstawiam tą opcję.
-
Na jedno wyjdzie - serwis i tak trzeba zrobić.
No a jeśli zrobi serwis, a okaże się że np. króciec jest pęknięty albo jest uszkodzona śruba składu mieszanki to co wtedy? Poza tym w takich motocyklach jest serwis na bieżąco, to nie zwykły szosowy motocykl w którym wymienia się olej raz na sezon i sprawdza zawory co dwa..
Panowie powiem tak gaźnik jedzie w Polskę do firmy co robi takie rzeczy myjka ultradźwiękowa i odrazu wymienia mi dysze i zawory i w ogóle wszystko do tego skalibruja aby to miało ręce i nogi bo jak chodzi na ssaniu motor to rura na początku gdzie jest chłodnica to aż czerwona się robi to chyba że dużo paliwa wywala pewnie ale to mówię mam nadzieję że serwis już zrobi ten gaźnik bo akurat naprawiają ten model co ja mam ale mam też do was inne pytanie czy ktoś wie czy jak zmieniam łańcuch rozrządu to czy trzeba też wymieniać prowadnice bo jednak kosztuje ona ponad 500 zł i tak właśnie się zastanawiam czy ona też idzie do wymiany bo łańcuch to koszt 200 zł ale już prowadnica to lekka przesada.
Jak robi się czerwona rura to jest zbyt uboga mieszanka i temperatura spalania wzrasta, piszę Ci to chyba już trzeci raz i na tym zakończę bo nie chce mi się już tego opisywać jak krowie na rowie. Poza tym tak jak napisał Jackass, gaźniki się ustawia pod dany silnik, to co robisz mija się z celem.
-
Na Twoim miejscu zostawił bym tego GSR'a i do kompletu dokupił tylko DRZ. Jest lekki, pojeździsz sobie na luzie w terenie i 10 tysięcy powinno Ci starczyć na dobry egzemplarz.
-
Diper z K2 rozrobiony w atomizerze, a jak dużo tłustego syfu to kup najzwyklejszy zmywacz do hamulców i to Ci wszystko wyczyści.
-
Musisz zrobić pełny serwis: gaźniki, zawory i świeca. Do tego wymiana wszystkich płynów (silnikowy, chłodniczy, hamulcowy, w lagach), filtrów (oleju, powietrza, paliwa) i można latać.
Nijak ma to się do tego, najpierw trzeba znaleźć usterkę, a nie pchać się w eksploatacyjne rzeczy które nie mają ze sobą nic wspólnego.
No właśnie nie wiem o co chodzi paliwo zalalem nowe ale fakt było jeszcze tam stare to może mieć jakiś wpływ? A czy może być silnik cos uszkodzonych jak tak jest bo motor normalnie jeździ na moc tylko gaśnie i nie wspomnę o tym że bardzo szybko się grzeje dziś odpaliłem na ssaniu ja i dosłownie po minucie była już gorąca a z korka na borygo aż para szła i nie wiem czego to może być wina
Masz za dużo powietrza w mieszance dlatego się grzeje, sprawdzałeś szczelność króćców? Śruba składu mieszanki w porządku? Jak nie masz pojęcia to oddaj to do kogoś kto się zna bo narobisz sobie więcej szkody niż pożytku.
-
Setka w 2-takcie? Nie lepiej rozejrzeć się za jakimś 4 suwem jeżeli nie planujesz uprawiać typowego hard enduro tylko chcesz pośmigać sobie w terenie.
-
Jeżeli chodzi na ssaniu to ma za dużo powietrza, sprawdź w pierwszej kolejności szczelność króćców i airboxa, potem gaźnik, najlepiej przeczyścić go po takim czasie postoju.
-
Ja coś słyszałem że w jakimś HD była też jakaś niebezpieczna usterka i były przez nią wypadki ale HD to wszystko kamuflowało.
-
Skoro celujesz już w F650 jako typowe enduro to może odpuść sobie temat.
-
Nie jest to typowe enduro tylko dual sport no ale da, ale wątpię że Ty dasz radę skoro to Twój pierwszy motocykl.
-
a po co regulacja ? przydław ją tak aż quad będzie miał moc , karnij się zobcz czy świeca ma kolor kawy zmlekiem ( czy nie jest za bogato ) i zostaw.....
Lepiej niech ma za bogatą niż za ubogą.
-
50 tysięcy bez remontu? To nawet DRZ'ta którą ciężko zakatować tyle Ci nie wytrzyma.
-
Ogólnie stożki to najgorsze gówno jakie może być, nie da się tego prawie nigdy dobrze wyregulować.
-
-
Tak, chodzi o zmianę dysz. Najlepiej takie rzeczy robi się na hamowni z analizatorem spalin bo widzisz wszystko czarno na białym jaki masz skład mieszanki i czy jest odpowiednia. A co do spalania, wszystko zależy od regulacji, ogólnie odpowiednie zestrojenie nie jest takie proste jak się wydaje, większość "speców" robi więcej szkody niż pożytku;)
-
Jest możliwa nawet o więcej pod warunkiem że robi to ktoś ogarnięty i wszystko ładnie ze sobą zestroi, samą zmianą filtra bądź tłumików bez dostrajania gaźników można co najwyżej pogorszyć osiągi.
-
No spoko, tylko takich motocykli zazwyczaj nie kupuje się po to żeby jeździć dołem. Można to rozgraniczyć na dwie rzeczy, albo wykorzystujemy motocykl do takiego celu do jakiego został skonstruowany albo jedziemy byle by jechać. Poza tym w ogóle wszystkie crossówki są przewidziane do tego żeby je kręcić i tam te silniki czują się najlepiej. Ogólnie idąc tym tokiem myślenia z którym się mogę zgodzić, to łatwiej jest jechać litrem niż 600-tką tylko po co? Swoją drogą michal15qaz chce czuć niemiłosierną moc i nie chce się prosić żeby coś jechało więc werdykt jest prosty ;)
-
CR 500 mówisz..? Dobrze wyregulowana 250-tka by Cię tak sponiewierała że nie wiedziałbyś co się dzieje ;)
-
Dość wysokie obroty tzn.? One powinny mieć jakieś 1700-1900 obr/min na wolnych obrotach więc nie będzie Ci pyrkotał jak zwykły singiel.
-
Pistoletów to mam to mam chyba z 5 z różnymi regulacjami ale co mi z tego jak to nie ma ciśnienia, a poza tym wypluwa sporo wody.
-
No właśnie tak się zastanawiam nad tą K2, w sumie nie będę tym myć niczego poza motocyklem. A też trochę szkoda mi wydawać 500-1000zł na coś co będę używał raz na jakiś czas.
-
Siema, chcę się poradzić jaką myjkę ciśnieniową wybrać. Ma służyć tylko do mycia crossa kilka razy w miesiącu i nic poza tym, przeglądałem różne fora ale łeb mi już pęka.. Możecie coś polecić co sami używacie?
-
No takie stuki na wolnych obrotach to raczej napinacz, nie widzę nic innego co by pasowało. Zawory nie mają z tym nic wspólnego bo stukałoby również na wyższych obrotach, a do tego w tym silniku nie ma żadnego łańcucha przeniesienia napędu.
-
Wydaje mi się że to chyba napinacz stuka
Sportster wymiana oleju w skrzyni
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano · Edytowane przez mort3n
Ahh.. te Harley'e.. ;)