.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
uzi78
-
Postów
19 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez uzi78
-
-
Właśnie stoję przed tym problemem. Pirelki te to nowość. Mówią o nich że także dopuszczalny lekki off. Czy jeżdzisz na nich tylko po afalcie? Na czym poprzednio była obuta twoja teresa?
Adam
ja osobiście uważam że jest to typowo szosowa opona na bardzo lekki off. Twarde suche szutry ok. Te opony wybrałem właśnie ze względu na asfalt, pewnie na początku nowego sezonu kupie jakieś kostki do polatania bardziej w terenie.
Tereska poprzednio miała firmowe kapcie - chciałem szybko o nich zapomnieć więc nie powiem co to było chyba Bridgestone
-
Panowie
Jakby ktoś chciał zmieniać opony na typowo szosowe to polecam nowe pirelli scorpion trail 2. Przetestowałem na moje ST w Andaluzji. Świetnie trzymają, mają znakomity feedback dzięki czemu udało utrzeć nosa kolegom na GS 1200 jak również bardziej sportowym maszynom.
co do naklejek na bak - sprawdzają się znakomicie przy ostrzejszej jeździe po asfalcie i na stojąco po bezdrożach
Paweł
-
Dzięki Pawle.Fajnie że już masz załatwione tak jak powinno to być.Ja jeszcze parę set km zostało mi do przeglądu to załatwię obydwie sprawy .Zapytam co serwis w Kłodzku (90km)mi powie ( do W-wy mam 350km) ale jak trzeba będzie to odwiedzę . Pozdro.
Woosiu jakby co to niech dzownią do Patryka z P&P
Doozer
widzę że nie raz tam byleś :) a miejscówka fajna bo można zobaczyć jak ludzie na kolanie jadą w zakręcie. szkoda tylko ze auta parkują w pierwszym rzędzie co często uniemożliwia zrobienie takiej fotki.
-
Hej Uzi78 widzę ze Terenia już wróciła z serwisu???.Jak teraz z biegam???.Odczuwasz wyraźną różnice???Opisz co i jak.Pozdrawiam Wojtek
Zdjęcia są zrobione przed awarią ale rzeczywiście wczoraj odebrałem z serwisu. Byli na tyle uprzejmi aby pokazać mi części które wymienili. Wina leży w części za 5 złotych (jak zwykle pierdoła jest winna) która wykonana jest ze zbyt miękkiego materiału. U mnie wymienili tę część i dla pewności całe jarzmo w której pracuje. Jak mi powiedział mechanik czas naprawy--- 25 minut ( z jazdą testową). W chwili obecnej biegi zmieniają się bez problemu ale u mnie wyszła jeszcze jedna przypadłość. Komuś podczas jazd testowych motor oparł się na boku i dźwignia się lekko wygięła.Wymienię to po sezonie bo i tak szukam akcesoryjnej łamanej.
Jakby co polecam Poland & Position szybko załatwili sprawę - najdłuższy to był czas oczekiwania na części.
Pozdrawiam
Paweł
Wartość dodana - zobaczyć i usłyszeć (robi wrażenie) R1M Pawła Szkopka- mistrza polski Superbike
-
OSU
Pomyśl jeszcze nad GIVI XS 308. Moim zdaniem pasuje całkiem dobrze do ST. Cena też sporo niższa a wydaje mi się że dostajesz więcej. Poniżej zdjęcia z mojego moto
-
Kurde no objawy pasują. Tak jak piszesz po rozgrzaniu tak się dzieje. A nie wiesz czy czasem (była akcja serwisowa właśnie na to )może akurat twój VIN pasował ?? Czy też rozebrali skrzynie i dopiero stwierdzili?? Ponoć mój vin sprawdzali i nie łapie się a upewniłeś mnie że mam to samo.Kurde chyba wybiorę się do stolicy.
Rozebrali całą skrzynię. Z tego co wiem nie było żadnej akcji serwisowej. Zapraszam do poland position szefem serwisu jest gość który ma teresę więc zna ją na wskroś
-
Paweł jakie były twoje objawy ??U mnie problem z redukcją biegów ale tylko w dół( podczas jazdy i na postoju)Jest to irytujące jak dojeżdżam do świateł szybko i chce zrobić redukcję a dźwignią dopiero po którymś razie zaskakuje i redukuje
wooosiu
dokładnie miałem to samo. Generalnie po mocno ekstremalnej jeździe w górach po szutrach zrobiła się miękka dzwignia. Nie można było zredukować biegów w górę bez problemu. Dopiero po chwili odpoczynku wróciło wszystko do normy. Nadmienię tylko że sama temperatura silnika była ok 100 stopni wentylator jeszcze nie chodził.
teraz tylko czekam na odbiór moto z serwisu i wyjazd do Andaluzji
Paweł
-
Panowie
Wracam do problemu z redukcją biegów przy wysokich temperaturach. U mnie XTZ 1200ZE przy przebiegu 12.000 i morderczych upałach na początku sierpnia w Bieszczadach pojawił się ten problem. Serwis Poland & Position znalazł już przyczynę. Nie wdając się w szczegóły do wymiany są dwa elementy w skrzyni biegów- bez problemu wszystko na gwarancji. Nic nie wspominali o płynach hydraulicznych itp. Problem jest im znany - pojawia się wybiórczo w niektórych modelach. Jakby co polecam serdecznie- bez stresowa obsługa
Paweł
-
Dziękuje bardzo za odpowiedzi i podpowiedzi. Moja Tenerka będzie w kolorze race blue, czyli srebrna z niebieskimi wstawkami. Kufry Givi jeżdżą ze mną od wielu lat, miałem je na każdym moto. Nie podobają mi się kufry aluminiowe, wolę duże plastiki. Ostatnie parę lat prześmigałem na dużym DL-u (Suzuki Vstrom DL 1000), ale postanowiłem kupić moto z elektronicznym zawieszeniem, a to pewnie z wiekiem przychodzi :) . Bardzo chętnie podłączę się do jakiegoś wypadu, do tej pory byłem na motocyklu na Bałkanach, Rumunia, Maroko, Alpy. Chętnie pojechałbym do Turcji :) Jeszcze raz pozdrawiam i do zobaczenia na drodze.
Paweł
givi
Wydaje mi się że kufry Givi z tej serii są znakomite, sam zdecydowałem się na top case 55 litrów i jestem super zadowolony. W porównianiu do polskich produkcji możesz je zawsze zdjąć bezproblemowo nic się nie rozpada itp.
Co do kufrów bocznych ja sie zdecyduje raczej na opcję mniej hardcorową ( w końcu potrzebne są mi raczej 2 razy do roku )
sakwy Dakar od sw-motecha
-
Wlasnie smigam na Scoutach. Jezeli chodzi o wlasciwosci trakcyjne jest oki, nawet bym powiedzial ze te opony sa przeznaczone do takich ciezkich enduro jak XT1200. Zywotnosc oceniam na dobra, bo smigajac po norweskich ostrych asfaltach, ciagle jest ich jeszcze sporo, a juz nawinely ok. 6000km (anakee zyje u mnie ok 10kkm).
Sa to bardzo dobre opony szutrowe i bardzo dobrze na szutrze sobie radza, jak i trzymaja, nawet jadac w komplecie z pasazerem i ladunkiem nie zwalnia sie tempa.
Teraz tak, zadaj sobie pytanie po co Ci one. Jezeli bedziesz smigal 80% szuter to jest je sens zakadac, ewentualnie dla wygladu, bo fajnie tereska na nich wyglada. Jezeli natomiast wiecej smigasz po asfalcie to nie ma sensu.
Poza tym jak juz nabraly na siebie troche kilometrow zaczely sie zabkowac i wyc, chuczec, czy jak tam kto woli i juz mnie wkurzaja.
Moja ocena, bardzo fajne opony, ale tylko gdy jezdzimy w stosunku 80% szuter 20% asfalt. Po asfalcie jezdzi sie ok, na mokrym tez trzymaja niezle, ale lepiej zalozyc Anakee lub podobne.
floydoo- dzięki serdecznie za pełna odpowiedź. Na dzień dzisiejszy więcej jeżdżę po asfalcie, ale zwracam się ku bardziej terenowym zapędom (w granicach możliwość teresy). Muszę oczywiście przeanalizować gdzie będę się poruszał- niestety w okolicach W-wy mało takich terenów więc trzeba dojeżdżać. Co do opon szosowych ostatnio pojawił się test gdzie scorpiony 2 zdeklasowały konkurencję
-
Panowie Czy którys z was jeździ na K60 scout. Jakie opnie, da radę pojeździć po asfalcie, zużycie?
-
Mam również ZE z minimalnym przebiegiem 4000km. 2 tygodnie temu trasa 350 km w upale 33 stopnie i pod koniec drogi podobny problem. Tzn biegi w górę ok, a redukcja z wielkimi problemami. Myślałem że to przegrzanie Bóg wie czego? Zadzwonilem do Poland Position w Wwie i gościu rzekł, że mieli 1 taki przypadek, wymienili cuś tam od wybierania biegów i ponoć jest ok. Mi kazał przyjechać, dobiorą się do skrzyni i sprawdzą co i jak ale czasu nie mam. Teraz nie robie dłuższych tras, tak do 100km i biegi jak masełko w górę i w dół.
Wooosiu dawaj cynka co ustalisz w Twoim przypadku?!
Paweł
ja osobiście miałem jeden problem ze skrzynia - nie mogłem wrzucić neutrala. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko było ok. Co do redukcji nie zaobserwowałem problemów. ostatnio we dwie osoby w górach z bagażem i było ok łacznie z szutrami.
pozdrawiam
UZI
ps. Paweł kiedy masz czas na kawę
-
d
Hej Paweł . Poziom -3 jest najbardziej miękki +3 najbardziej twardy.Ja tłumaczyłem -bo mam niemiecką wersję.Podziekowania dla Willa za udostępnienie wkrótce polskiej wersji. Pozdrawiam Wojtek
Dzięki. Tak też myślałem ale nie miałem jak do tej pory przetestowania tych ustawień na tej samej drodze.
Pozdrawiam
Paweł
PS. Czy ktoś z forum kupił WorldCrossera z liberty Warszawa.?
-
Pytanie do kolegów dosiadających 1200ZE. Czy aby ustawić najbardziej miękką opcje zawieszenia trzeba od soft iść w dół czy w górę. Może trywialne pytanie ale według mnie w instrukcji nie jest to dobrze opisane.
dzięki
Paweł
-
Witam, oglądałeś tą niebieską w Łodzi? Dlaczego kupiłeś inną? Pytam bo sam jestem zainteresowany tą sztuką z liberty łódź.
Pozdrawiam
kupowałem na firme a oni nie sprzedawali na FV 23%. Jak podasz maila to wyślę Ci więcej zdjęć które mi wysłali
-
no i pierwsze kilometry za nami. Potwierdziło się że XT1200ZE to wspaniałe moto. Jutro może jakiś szuter dla poiczątkujących
-
Gratulować !!!
Kupiłeś białą z Poland Position ?
Tak, ale długo zastanawiałem się nad niebieską z Liberty Łódź.
-
Witam,
Jestem od dziś szczęśliwym posiadaczem XT 1200 ZE. Od razu nadmienię że wybór pełnie świadomy i mam nadzieje że mnie nigdy nie zawiedzie. Ale do rzeczy
Macie na pewno większe doświadczenie w doposażaniu swoich maszyn więc chce zapytać co polecacie w ramach ochrony motocykla mam na myśli gmole i płyty pod silnik inne (w tuartechu tego jest mnóstwo). Osobiście w poprzednim motocyklu miałem gmole sw-motecha i byłem bardzo zadowolony (dwa razy uratowały motocykl). Do XT podobają mi się heeda (polska produkcja) ale nie wiem jak z jakością.
Z góry dziękuję za odpowiedź
Paweł
P.S. z tego co widziałem na forum długo toczyła się dyskusja na tema tłumików. Moim zdaniem najważniejszym czynnikiem jest fakt że akcesoryjne wydechy są dużo lżejsze co przy nie lekkiej teresie a i większość doposaża motor w akcesoria powinna brać brana pod uwagę
Kto jezdzi nowa Super Tenere XTZ 1200
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Panowie
co byście powiedzieli jakbyśmy spróbowali wybrać się na taki trening. Ja osobiście planuje w pierwszym terminie nowego sezonu.
http://www.akademiaenduro.pl
jednocześnie rozmawiam z dilerem Husqvarny w Wawie o takim projekcie. Coś się rodzi w bólach
pozdrawiam
Paweł