uzi78

Panowie co byście powiedzieli jakbyśmy spróbowali wybrać się na taki trening. Ja osobiście planuje w pierwszym terminie nowego sezonu. http://www.akademiaenduro.pl jednocześnie rozmawiam z dilerem Husqvarny w Wawie o takim projekcie. Coś się rodzi w bólach pozdrawiam Paweł

Adam ja osobiście uważam że jest to typowo szosowa opona na bardzo lekki off. Twarde suche szutry ok. Te opony wybrałem właśnie ze względu na asfalt, pewnie na początku nowego sezonu kupie jakieś kostki do polatania bardziej w terenie. Tereska poprzednio miała firmowe kapcie - chciałem szybko o nich zapomnieć więc nie powiem co to było chyba Bridgestone

Panowie Jakby ktoś chciał zmieniać opony na typowo szosowe to polecam nowe pirelli scorpion trail 2. Przetestowałem na moje ST w Andaluzji. Świetnie trzymają, mają znakomity feedback dzięki czemu udało utrzeć nosa kolegom na GS 1200 jak również bardziej sportowym maszynom. co do naklejek na bak - sprawdzają się znakomicie przy ostrzejszej jeździe po asfalcie i na stojąco po bezdrożach Paweł

Woosiu jakby co to niech dzownią do Patryka z P&P Doozer widzę że nie raz tam byleś :) a miejscówka fajna bo można zobaczyć jak ludzie na kolanie jadą w zakręcie. szkoda tylko ze auta parkują w pierwszym rzędzie co często uniemożliwia zrobienie takiej fotki.

Zdjęcia są zrobione przed awarią ale rzeczywiście wczoraj odebrałem z serwisu. Byli na tyle uprzejmi aby pokazać mi części które wymienili. Wina leży w części za 5 złotych (jak zwykle pierdoła jest winna) która wykonana jest ze zbyt miękkiego materiału. U mnie wymienili tę część i dla pewności całe jarzmo w której pracuje. Jak mi powiedział mechanik czas naprawy--- 25 minut ( z jazdą testową). W chwili obecnej biegi zmieniają się bez problemu ale u mnie wyszła jeszcze jedna przypadłość. Komuś podczas jazd testowych motor oparł się na boku i dźwignia się lekko wygięła.Wymienię to po sezonie bo i tak szukam akcesoryjnej łamanej. Jakby co polecam Poland & Position szybko załatwili sprawę - najdłuższy to był czas oczekiwania na części. Pozdrawiam Paweł Wartość dodana - zobaczyć i usłyszeć (robi wrażenie) R1M Pawła Szkopka- mistrza polski Superbike

OSU Pomyśl jeszcze nad GIVI XS 308. Moim zdaniem pasuje całkiem dobrze do ST. Cena też sporo niższa a wydaje mi się że dostajesz więcej. Poniżej zdjęcia z mojego moto

Rozebrali całą skrzynię. Z tego co wiem nie było żadnej akcji serwisowej. Zapraszam do poland position szefem serwisu jest gość który ma teresę więc zna ją na wskroś

wooosiu dokładnie miałem to samo. Generalnie po mocno ekstremalnej jeździe w górach po szutrach zrobiła się miękka dzwignia. Nie można było zredukować biegów w górę bez problemu. Dopiero po chwili odpoczynku wróciło wszystko do normy. Nadmienię tylko że sama temperatura silnika była ok 100 stopni wentylator jeszcze nie chodził. teraz tylko czekam na odbiór moto z serwisu i wyjazd do Andaluzji Paweł

Panowie Wracam do problemu z redukcją biegów przy wysokich temperaturach. U mnie XTZ 1200ZE przy przebiegu 12.000 i morderczych upałach na początku sierpnia w Bieszczadach pojawił się ten problem. Serwis Poland & Position znalazł już przyczynę. Nie wdając się w szczegóły do wymiany są dwa elementy w skrzyni biegów- bez problemu wszystko na gwarancji. Nic nie wspominali o płynach hydraulicznych itp. Problem jest im znany - pojawia się wybiórczo w niektórych modelach. Jakby co polecam serdecznie- bez stresowa obsługa Paweł

Wydaje mi się że kufry Givi z tej serii są znakomite, sam zdecydowałem się na top case 55 litrów i jestem super zadowolony. W porównianiu do polskich produkcji możesz je zawsze zdjąć bezproblemowo nic się nie rozpada itp. Co do kufrów bocznych ja sie zdecyduje raczej na opcję mniej hardcorową ( w końcu potrzebne są mi raczej 2 razy do roku ) sakwy Dakar od sw-motecha

floydoo- dzięki serdecznie za pełna odpowiedź. Na dzień dzisiejszy więcej jeżdżę po asfalcie, ale zwracam się ku bardziej terenowym zapędom (w granicach możliwość teresy). Muszę oczywiście przeanalizować gdzie będę się poruszał- niestety w okolicach W-wy mało takich terenów więc trzeba dojeżdżać. Co do opon szosowych ostatnio pojawił się test gdzie scorpiony 2 zdeklasowały konkurencję

Panowie Czy którys z was jeździ na K60 scout. Jakie opnie, da radę pojeździć po asfalcie, zużycie?

Paweł ja osobiście miałem jeden problem ze skrzynia - nie mogłem wrzucić neutrala. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko było ok. Co do redukcji nie zaobserwowałem problemów. ostatnio we dwie osoby w górach z bagażem i było ok łacznie z szutrami. pozdrawiam UZI ps. Paweł kiedy masz czas na kawę

d Dzięki. Tak też myślałem ale nie miałem jak do tej pory przetestowania tych ustawień na tej samej drodze. Pozdrawiam Paweł PS. Czy ktoś z forum kupił WorldCrossera z liberty Warszawa.?

Pytanie do kolegów dosiadających 1200ZE. Czy aby ustawić najbardziej miękką opcje zawieszenia trzeba od soft iść w dół czy w górę. Może trywialne pytanie ale według mnie w instrukcji nie jest to dobrze opisane. dzięki Paweł

kupowałem na firme a oni nie sprzedawali na FV 23%. Jak podasz maila to wyślę Ci więcej zdjęć które mi wysłali

no i pierwsze kilometry za nami. Potwierdziło się że XT1200ZE to wspaniałe moto. Jutro może jakiś szuter dla poiczątkujących

Tak, ale długo zastanawiałem się nad niebieską z Liberty Łódź.

Witam, Jestem od dziś szczęśliwym posiadaczem XT 1200 ZE. Od razu nadmienię że wybór pełnie świadomy i mam nadzieje że mnie nigdy nie zawiedzie. Ale do rzeczy Macie na pewno większe doświadczenie w doposażaniu swoich maszyn więc chce zapytać co polecacie w ramach ochrony motocykla mam na myśli gmole i płyty pod silnik inne (w tuartechu tego jest mnóstwo). Osobiście w poprzednim motocyklu miałem gmole sw-motecha i byłem bardzo zadowolony (dwa razy uratowały motocykl). Do XT podobają mi się heeda (polska produkcja) ale nie wiem jak z jakością. Z góry dziękuję za odpowiedź Paweł P.S. z tego co widziałem na forum długo toczyła się dyskusja na tema tłumików. Moim zdaniem najważniejszym czynnikiem jest fakt że akcesoryjne wydechy są dużo lżejsze co przy nie lekkiej teresie a i większość doposaża motor w akcesoria powinna brać brana pod uwagę