Jaca vf500

Ok. dzięki wielkie napisze na gg, A remontu w twoim wykonaniu to pozazdrościć

znalazłem jeszcze taką strone http://www.cmsnl.com/honda-vf500c-v30-magna-1984-e-usa_model1109/13224-mf2-000-brg_13224mj8003/#.VsonTubwnvE 10euro za sztukę razy 8 to 80euro plus przesyłka. Kurde trochę drogo. na allegro facet chce 300 zł za wał z panewkami twierdzi ze w dobrym stanie. Dorobienie panewki to koszt ok 50 zeta . Mi obróciło wszystkie panewki korbowodowe zamki ścięte. Silnik kupiłem z magmy po kraksie na zegarze miała 30tyś mil, góra silnika igła, ciśnienie oleju 4,6 bara, nowy olej motul 4t , 700km frajdy z jazdy i pojawiło się stukanie, misa w dół a tam złoto :sad:. Wału o dziwne nie ruszyło czopy gładziutkie, panewki główne ok.

Wielkie Dzięki za info, a przy okazji ciekawa strona jeszcze tam nie kupowałem. Jutro zmierzę czopy wału jeżeli wymiary by się zgodziły to wiszę ci dobre 0,5L

Witam. Panowie potrzebuje panewki korbowodowe do magny vf500. Jeżeli ktoś wie gdzie mogę dostać lub może podejdą od innego moto będę wdzięczny za info. Na panewkach które wyjąłem jest numer F-780 STD.

Dobre :biggrin: , ale mi złotonośna kojarzy się z zyskiem , a w tym przypadku raczej tak nie będzie. Lepiej doradź co robić dalej jeżeli okaże się że to panewki

Witam czy drobne opiłki koloru złotego w misie olejowej oznaczają koniec żywota panewek czy jest nadzieja że to coś innego?

Wałki wyglądają tak: Pod tym linkiem jest filmik z pracy silnika

Niestety nie posiadam

witam. w końcu miałem chwile na demontaż stopki wałka rozrządu miedzy czasie był u mnie znachor który potwierdził tylko wasze wcześniejsze odp. czyli wyrobione wałki i stopki, albo swożeń na tłoku

fotkę zrobię jak tylko znajdę chwilkę czasu na demontaż stopki, Kolego bc30se Bardzo serdecznie dziękuję ci za tak profesjonalną i fachową odpowiedź

kurcze mechanik który obiecał mi zerknąć co jest grane ma chyba jakieś problemy z dotarciem na miejsce.Wiec po raz kolejny zdjąłem pokrywy zaworów i zaobserwowałem coś takiego . Jak ustawię wałek rozrządu w pozycji do regulacji luzy i wsunę pod niego płaski śrubokręt to wałek lekko się unosi do góry ,a zwłaszcza wałki w przedniej głowicy. Co mogło być przyczyną trudności jakie miałem z ustawieniem luzu zaworowego.Czy taki luz w tym miejscu powinien mieć miejsce?. Obawiam się ze Pan Adam M. mógł mieć rację. Tyle że to nie krzywki a bieżnie wałka albo głowicy? są wyrobione.Panowie jeżeli mechanik potwierdzi moją teorie to co wtedy zrobić? Nowe cztery wałki plus dźwigienki zaworowe to prawie równowartość motocykla, może regeneracja wałków?, albo głowicy bo może to ona sie wyrobiła? sam już nie wiem?

Dziękuje bardzo za odpowiedzi w tym tygodniu ma podjechać mechanik i zobaczyć co jest grane. Panowie a co można zdiagnozować ściągając same pokrywy zaworów? Moim zdaniem Krzywki nie wyglądają na zużyte, ale pewnie trzeba je jakoś pomierzyć , na śrubkach do regulacji luzu zaworowego wystaje jeszcze po 2mm gwintu,czyli chyba całkiem sporo? Dodam że na wolnych obrotach tak bardzo nie stuka dopiero jak dodam gazu.

Panowie co może być przyczyną stukania w silniku? Magna vf 500 z 1984r. Miałem nadzieje że wyregulowanie zaworów i wymiana oleju załatwi problem, ale niestety nie pomogło. Wydaje mi się że stukanie najbardziej słuchać w okolicy prawej głowicy z przodu silnika Jak miałem zdemontowane pokrywy zaworów nie zauważyłem nic niepokojącego, łańcuszek rozrządu raczej za bardzo napięty niż za bardzo luźny Stukanie narasta wraz z dodaniem gazu. Panowie jakieś pomysły co to może być?

Kolego smolax71 dzięki za wyjaśnienie, wczoraj zdjąłem czapki z głowic i przekonałem się jak słabe smarowanie ma ten motocykl. Nie które krzywki na wałku pozadzierane, do dwóch wcale nie docierał olej, ale przedmuchanie rurek rozprowadzających olej rozwiązało ten problem. Patrząc na to wszystko doszedłem do wniosku że dokładnie przeczyszczę cały układ smarowania i zastosuje u siebie ten patent z "oil mod" . .Chyba że kolega smolax71 zdradzi swój pomysł :). Wcześniejszy właściciel mojej Hondy zdradził mi swój patent na przedłużenie żywotności silnika, przed każdym wyjazdem motor pracował ok 5min na wolnych obrotach w celu dobrego rozgrzania i rozprowadzenia oleju. Moim zdaniem to właśnie zniszczyło mi wałki rozrządu, ale oczywiście mogę się mylić.

Serdeczne dzięki tego właśnie szukałem :notworthy: :notworthy: :notworthy: jeszcze raz dziękuje. Wie Pan może o co chodzi z tym nieszczęsnym układem smarowania?