.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
GENAS_PMI
-
Postów
56 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez GENAS_PMI
-
-
I tu mnie masz :) Rzeczywiście raz nie umyłem od razu sprzętu, tylko na drugi dzień, z racji tego, że miałem zakręcony kran na dworze jeszcze po zimie. Zamówię ten bajer do czyszczenia i zobaczymy co z tego wyjdzie. Dzięki wielkie za porady.
-
Ok, po weekendzie zadzwonię do dealera.
Mam jeszcze jedno pytanie. Co może być powodem cieknących lag przednich? Ciekną tak, że olej robi plamę na ziemi... Od nowości mam dopiero 10 mth, ale miałem jedną przygodę na żwirowni, gdzie podczas najazdu puściłem motocykl i wylądował on dosłownie na kierownicy i przednim kole. Skrzywiło się przednie koło, ale wyregulowałem to od razu na półkach, wg. mnie idealnie jak było. Chciałem to dzisiaj ustawić na podnośniku jak najdokładniej i zobaczyłem, że całe lagi są mokre... :( Jakiś pomysł, co mogło się stać konkretnie?
-
Witam,
miesiąc temu kupiłem nową Betę 300 RR, rocznik 2017. Od początku mam problem ze sprzęgłem.
Po wbiciu jedynki motocykl zaczyna lekko ruszać mimo, że sprzęgło mam nadal wciśnięte, wyraźnie obroty silnika spadają, tak jakbym już puszczał lekko klamkę. Jak mogę to wyregulować aby sprzęgło całkowicie wysprzęgliło bieg?
Również podczas jazdy np. w dół, zjeżdżam na sprzęgle a moto mimo tego chce jakby jechać, lekko ciągnie do przodu.
Sprzęgło oczywiście hydrauliczne.
Dzięki za pomoc
-
Sprzedam moją Husqvarnę.
Link do ogłoszenia:
https://www.otomoto.pl/oferta/husqvarna-tc-tc-250-4t-bdb-stan-ID6zvG88.html
Pozdro!
-
Witam, a jeszcze mam pytanie, co to za wersja RC?
-
Witam,
zamierzam kupić nowy motocykl a mianowicie Beta 300 RR 2T.
Chciałbym aby osoby obeznane w temacie napisały co przyjdzie mi w pierwszej kolejności wymieniać w silniku. Ile motogodzin wytrzymują np. tłok, korbowód itp w dwusuwach. Jeżdżę amatorsko z umiarem, głównie żwirownie, strumyki, trochę górek.
Do tego również bym prosił o informacje jak dbać na bieżąco o motocykl, co robić podczas użytkowania.
Wiem, że takie i podobne tematy są, ale chcę informacji odnośnie serwisowania motocykla po zakupie jako nowy i konkretnie ten model.
Pozdrawiam
-
Problem był po stronie zaworów. Okazało się, że trzeba wymienić oba ssące i problem ustąpił. Niestety cena za 1 zawór to 490 zł... Czas sprzedać 4 suwa :)
-
Witam,
po ostatnim wyjeździe mam problem z Husqvarną. Odpala normalnie na ssaniu, chodzi jak zawsze ale po wyłączeniu ssania silnik pracuje trochę nierówno i kiedy dodam gazu na połowę i trzymam równo obroty - przerywa, z wydechu idą strzały ale silnik nie gaśnie sam. Objaw trochę podobny do tego, kiedy zapomnę odkręcić paliwo i zaczyna zdychać z braku paliwa.
Objaw ten jest szczególnie uciążliwy, bo nie mogę utrzymać równo gazu. Jak odkręcę na wyższe obroty jest dobrze ale to tylko przy podjazdach.
Podobnie miałem parę miesięcy temu, kiedy to stwierdzono problemy z zaworami. Jeden został wymieniony, bo się chyba skrzywił.
Czy powinienem najpierw zrobić regulację zaworów? Jest to motocykl crossowy, czy to oznacza, że muszę regulować je częściej niż w Enduro?
Z góry dzięki za pomoc.
-
Witam,
mam problem ze sprzęgłem w motocyklu typu enduro. Jak wiadomo często jeździ się na połowie sprzęgła i ciągle nim operuje. U mnie problem jest taki, że albo sprzęgło "ciągnie" albo nie. Puszczam powoli, żeby ruszać to muszę za raz dodać gazu bo inaczej szarpnie i zgaśnie, jakbym chciał nim "strzelić". Jest to sprzęgło na pompie Brembo w motocyklu Husqvarna TC. Z tego co zauważyłem sprzęgło nie śliska się, nawet pod obciążeniem.
Z góry dzięki za podpowiedzi
-
TC ma zupełnie inny wygląd zewnętrzny, cały silnik jest dużo mniejszy niż np. w Japończykach, możliwe, że dla zbicia wagi. Akurat jestem po remoncie silnika. Motocykl kupiłem w lutym, zrobiłem 5 mth i pękł korbowód. Także jestem aktualnie 10 mth po remoncie (tłok, pierścienie, korbowód itp).
Jak napisałem w innym temacie, nie radzę jeździć nierejestrowanym motocyklem "po lasach"....bo może to kosztować nie tylko $$$, ale i mnóstwo nerwów i straconego czasu na ciąganie się po sądach..Oczywiście, ma się rozumieć :)
-
To też jest jakaś opcja, chociaż chciałbym mieć pewność, że nie straci na przyspieszeniu, w takim sensie, żeby dało się jeszcze spokojnie pokonywać strome podjazdy itp.
Ciekawi mnie dlaczego w tym modelu zastosowali takie rozwiązanie, bo inne maszyny torowe jednak chyba nadają się też do enduro. Gdybym o tym wiedział przed zakupem...
-
Witam,
posiadam Husqvarnę TC 250 w 4-suwie. Jest to motocykl typowo torowy. Raczej kiepsko nadaje się na jazdę enduro po lesie.
Chciałbym zasięgnąć wiedzy na temat modyfikacji napędu. Chodzi mi przede wszystkim o zmianę przełożeń. Czy coś takiego jest w ogóle możliwe? Jakaś przeróbka w skrzyni biegów? Otóż problemem w tym sprzęcie jest mała prędkość przelotowa nawet na 5 biegu. Kolega jadący na KTM ma dopiero 4 bieg (z 6-ściu) natomiast u mnie jest już 5 bieg i odkręcenie gazu powoduje szybką odcinkę przez co silnik trochę się katuje. Wydaje mi się, że ma dużo krótsze przełożenia w skrzyni. Na tor nigdy nie zamierzam wyjeżdżać. Co prawda jeżdżę po lasach pokonując przeszkody wolnym tempem, jednak gdy wyjeżdżamy na prostą w kilka osób, to ja zostaję z tyłu bo szkoda mi kręcić na max obroty na piątce. Trochę ciężki temat, ale myślę, że do zrozumienia. Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam
-
Dziękuję za odpowiedź. W takim razie nie będę się przejmował tym na zapas. Widocznie tak musi być. SV'ki nie przepalam, bo użytkuję ją cały czas. Odpaliłem go na 5 minutowe rozgrzanie przed wyjazdem ale inna sprawa mi się przedłużyła zanim wróciłem na podjazd.
Pozdrawiam
-
Witam,
mam problem z Suzuki SV650 K3. Otóż temperatura wody dochodzi do 100 stopni, często nawet ponad kiedy motocykl stoi w miejscu. Jeśli jest w ruchu to temperatura spada do 85-92 stopnie. Dzisiaj odpaliłem i chodziła przez pół godziny. Temperatura 104 stopnie. Proszę o wskazówki czy przejmować się tym czy jednak to normalne?
Druga sprawa: czy jest możliwość pomiaru tej temperatury bez licznika. Otóż licznik, który mam zamontowany nie działa poprawnie. Zaniża prędkość i wskazuje rezerwę paliwa. Chciałbym sprawdzić czy temperatura wskazana przez licznik pokrywa się z rzeczywistością.
Dzięki, pozdrawiam.
-
Witam,
moto stoi już 3 tygodnie u mechanika. Jesteśmy prawie pewni, że to wina modułu. Jest tylko jeden problem. Nigdzie takiego modelu Denso nie możemy dostać, dokładniej 131800-6681 z zieloną naklejką. Tutaj mam pytanie, czy można podpiąć inny moduł też od XT 3tb ale trochę inny w budowie? Jest sens zamawiać na próbę?
Pozdrawiam
-
Zmieniałem świecę na różne firmy, na czterech taki sam objaw, jedna iskra na początku i koniec.
-
Witam,
posiadam motocykl, jak w tytule. Dzisiaj podczas krótkiego wyjazdu pojawił się problem. Mianowicie silnik zgasł w czasie jazdy i nie odpala. Czasem się odezwie na 2 sekundy i gaśnie. Wykręciłem świecę i już wiadomo co jest tego przyczyną. Pojawia się pierwsza iskra i dalej mimo kręcenia rozrusznikiem nie ma kolejnych błysków. W czym najprędzej mogę szukać problemu? Stawiam na dwie możliwości: cewka zapłonowa lub impulsator. Co byście mi doradzili w pierwszej kolejności?
Pozdrawiam
-
Niestety to jest bardzo stary sprzęt i w naszym kraju a nawet całej UE brakuje części a nawet zamienników do nich. Tłok kupił zakład, który wykonał szlif cylindra, w komplecie były pierścienie, wszystko Wossner. W tym tygodniu zamierzam oddać motocykl do Poznania, kilka osób poleciło mi jeden serwis, zobaczymy do czego oni dojdą. W moim małym mieście nikt nie chce tego ruszać, a jak już udało mi się załatwić montaż nowej używanej głowicy to gość nie dał gwarancji, bo on tylko wymienił głowice. Tłumaczenie, że to tak stary silnik, że nie ma części i nie chce im się szukać... Odpaliłem motocykl wczoraj, pali świetnie, z początku prawie w cale nie dymił na ssaniu, po chwili odpuściłem ssanie i na wolnych obrotach tak sobie puszcza mały dymek (jak para zimą z wydechów) a po dodaniu gazu wypuszcza tego więcej. Nie przeszkadzałoby mi dymienie, gdyby nie fakt, że jednak oleju dolałem przez 3 godziny prawie 1,5 litra co oznacza, że praktycznie olej przez niego przelatuje.
-
Witam ponownie,
posiadam Hondę XL600R z rocznika 1985. Niestety mam z nią kolejne problemy mimo włożonych pieniędzy. Napiszę w punktach co zostało zrobione:
1) Motocykl z dnia na dzień zaczął mocno dymić na niebiesko, doszły głośne stuki zaworów
2) Silnik został wyjęty z ramy, rozebrany, cylinder poszedł do szlifu, jak się okazało jego pierwszy raz (firma Intr-Mot)
3) Ta sama firma, która robiła szlif kupiła odpowiedni tłok z pierścieniami Wossner
4) Cylinder przekazany mechanikowi numer 1, który poskładał wszystko do kupy, moto paliło elegancko, żadnych problemów, ale ciągle dymi jak poprzednio
5) Motocykl zabrany do polecanego warsztatu motocyklowego numer 2, silnik ponownie rozebrany, okazało się, że głowica jest podniszczona, nieszczelna, padła decyzja o zakupie nowej, używanej, ale w dużo lepszym stanie
6) Nowa głowica dostała nowe prowadnice, dźwigienki, uszczelniacze, następnie zostało wszystko złożone do kupy. Silnik odpala bardzo żywo, kompresję trzyma, ale... jak dymiła tak dalej dymi, może trochę mniej w różnych momentach, w wydechu mokry olej, który wycieka końcówką... No sił mi brak.
Dodam, że Honda dostała trochę mocy dzięki nowej głowicy, bo śmiało ciągnie na drugim biegu, ale co z tego, jak bierze pół litra oleju na 100 km w terenie?
Jeszcze jedno, mechanik nr 1 oddawał wałek rozrządu jakiejś firmie, która go regenerowała, bo był rzekomo "podjechany", co kosztowało mnie prawie 1000 zł... Być może tutaj jest problem? Niewłaściwa praca zaworów, wałka?
Wiem, że to może być niemożliwe bez ogólnego sprawdzenia na żywo, ale może ktoś jest w stanie określić, co mogło zostać źle złożone, może ktoś składa z nieodpowiednich elementów? Mechanik numer 1 w pewnym momencie pomylił modele, moją R z LM lub podobną. Nie wiem już komu oddać motocykl, bo włożyłem w niego 3 razy więcej od ceny zakupu.
Pozdrawiam!!
-
Aż mi się marzy zdobyć taki egzemplarz. Poza tym wygląda tak jakoś unikatowo. Na pewno zwraca na siebie uwagę. Fajna po prostu :)
-
Aż bym nakleił zdjęcie na zbiorniku sprzed remontu. Zazdroszczę takim ludziom, którym "się chce".
-
Miał być na części, ale szkoda mi się zrobiło. Przyszły sezon należy do gsxa ;-) chociaż niektórzy ludzie twierdzą że takie motocykle powinno się oddać na złom, bo to stare. Spotykacie się z takimi opiniami?
Chyba oszalałeś??? Ile bym dał, żeby takim się wozić... W takim stanie, to tylko zadbać o niego maksymalnie i trzymać aż do grobowej deski. Nie wiem, skąd na ten pomysł wpadłeś z tymi częściami...
-
Świetny sprzęt, przeżyje pewnie współczesne rakiety a droga w utrzymaniu pewnie nie jest. Siedzonko widzę chyba obszyte, odmładza ją trochę a szybka pewnie robi robotę w trasie.
-
Ogólnie moja XL jest kompletna, ale włożyłem w nią dużo kasy i chcę zrobić odświeżony projekt na supermoto a wygląd mojej z '85 nie bardzo mi podchodzi. Możesz podrzucić jakieś zdjęcia z wyceną?
BETA 300 RR - jaki olej (skrzynia / mieszanka)
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Witam,
mam pytanie do osób doświadczonych w temacie oleju 2T.
Jaki olej będzie lepszy do mieszanki oraz jaki do skrzyni? Wiem, że takich tematów jest dużo ale brak jest konkretnej odpowiedzi.
Do tej pory od nowości leję IPONE Samourai 2T oraz MOTUL Transoil 10W40.
Czy według was powinienem przy tym pozostać, czy zmienić na coś innego, lepszego?
Pozdro!