[WSZYSTKO O KAWASAKI KLR 250]

Jeśli to chiński moduł to wszystko jest możliwe. Równie dobrze mogłeś dostać coś od 650. Czy na nowym module iskra jest lepsza ? Bo tego nie opisałeś.

Jak ustawialiście rozrząd to rozumiem, że przez lewą zębatkę masz na myśli tą po stronie wydechu i wzieliście pod uwagę, że po napięciu łańcucha rozrządu znaki przesuną się. Benzyna wymieniona po postoju ? Kroplówka wystarczy.

nie rozdrabniaj się tak, kiepem nie jestem, benzyna jest świeża oczywiście

a iskra jest o wiele lepsza, jest bardzo jasna, słychać jak strzela( iskra) a wcześniej iskry nie dało sie zauważyc prawie (na starym module)

 

teraz już wiem że ten moduł jest nie od tego motocykla

znajomy elektryk posprawdzał rezystancje pomiedzy kablami, w starym module się zgadzały jak w serwisówce, a w nowym wyniki były o wiele wyższe.

[WSZYSTKO O KAWASAKI KLR 250]

Motocykl wcześniej jeździł ? Grzebałeś przy rozrządzie ? Próbowałeś na pych ?

Jeśli masz zdrowy tłok i przylgnie zaworowe a motocykl do tej pory jeździł to są dwie wersje. Pierwsza: Nie masz autodekompresatora i z normalną iskrą nie przebijesz kompresji. Druga: Zwyczajnie nie umiesz kopać czteropaka.

Schemat elektryki jest w serwisówce i tam nie ma pinout'u tylko trzeba po kolorze ustalić. Z tego co widzę oprócz impulsatora są jeszcze dwa przewody z alternatora (może drugi sygnał) ale czarny i czarno/czerwony powinny być od impulsatora.

motocykl kupiłem rok temu i działał przez jakiś miesiąc , w sierpniu "zdechł", zaprowadziłem go do mechanika, wstawił on nową tuleje cylindra i założył nowe pierścienie, a tłoka nie mogłem dostać.Kompresje miał mierzoną przeszło 11 bar , wymienił membrane gaźnika, i łańcuszek rozrządu ale go nie odpalił. Motorek stał z 6 miesiecy u mnie w garażu bo już nie miałem pomysłów co robić. ostatnio znajomy zabrał się za elektrykę i uznał że musze kupic nowy moduł, kupiłem więc i myślę że te kable od modułu są pomieszane (moduł made in china)

 

autodekompresator jest, bez deko ciężko jest kopać

 

próbowałem na zapych, strzela z rury, słychać jakby chciał zagadać ale nie odpala

 

rozrząd- tak grzebałem ze znajomym który jest mechanikiem ustawiliśmy wał w pozycji T, lewa zębatka z punktem z lewej strony w linii a prawa zębatka z punktem z prawej strony z pkt delikatnie podniesionym, tak jak w serwisówce

 

edit. zastanawiam się teraz nad zgłoszeniem modułu na reklamacje, bo kolory wszystkie się zgadzają ale mogło być tak że są zamienione miejscami i jest ch** i dlatego ma iskrę wtedy kiedy jej mieć nie powinien.

[WSZYSTKO O KAWASAKI KLR 250]

witam :)
miałem problem z moim kawasaki, gdyż miał za słabą iskrę na starym module więc kupiłem nowy moduł

http://www.ebay.com/itm/CDI-MODULE-KAWASAKI-KL250-KLR250-250cc-ENGINE-1985-2005-MOTORCYCLE-CDI-MODULE-/281085488264?hash=item4172002c88 taki

i tu się rodzi problem. Założyłem go podpiąłem i iskra jest, ale tak jakby za wcześnie (jak próbowałem kopnąć to kopka, starter nożny mi odbijał i teraz noga troche napiee***la). po długich godzinach spędzonych przy moto zacząłem eksperymentować i kiedy odpiąłem czujnik położenia wału (wtyczka z trzema kabelkami, jeden zielony od luzu) to iskra nadal jest... Nawet gdy podpiąłem tylko jedną wtyczkę do modułu, ten z 5 pinami to iskra była..

Czy możecie mi wyjaśnić dlaczego tak się dzieje?
Czy ktoś z Was wie które piny, wtyki w kostkach modułu do czego służą, może macie jakis schemat. Coś w stylu ten pin jest od kabla WN itd. Najlepiej by było napisane na zdjęciu

proszę pomóżcie :sad:

edit. a i prosze nie mówcie mi że mam sam se poszukac które piny do czego służa bo już tyle stron przewaliłem i ch*** znalazłem :banghead:

[WSZYSTKO O KAWASAKI KLR 250]

http://www.ebay.pl/itm/STATOR-FITS-KAWASAKI-250-KL250-KLR250-1985-2005-MOTORCYCLE-MAGNETO-21003-1121-/290895110007?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43bab31f77

 

co sądzicie o tym iskrowniku? opłaca sie go kupić czy to tylko podróba :P wiem cena niska ale w portfelu też kasy mało