.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
As Kier
-
Postów
87 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez As Kier
-
-
-
Dopiero zobaczyłem datę. Heh
-
W Białym możesz z V-ką podjechać do Romka z Zaścianek. Najlepszy mechanik (ale uważaj na jego pracowników). Dzięcioł (dojlidy) też ma swoich wielbicieli. Janusz (ogłasza sięna OLX) miał trzy osiemsetki -też można. Ostatecznie - Jedwabne
-
Dobra możemy się ustawić. Moto na chodzie.
-
Kawę bym porównywał raczej do VT-500 SHADOW. Tylko, że to miniaturka, ale zryw ma. Silnik of sporta niestety fajnie pyrka tylko na postoju.
-
Shadow 600 to klasyka. Ma wielu zwolenników. Silnik bezproblemowy. Występuje ze skrzynią 4 i 5 biegową. Trochę za słaby do jazdy w 2 osoby. Im starszy tym więcej mocy. Te z europy zachodniej mają blokady. Nie traci zbytnio na wartości. Łatwy w sprzedaży. Niestety na łańcuchu, ale przy małej mocy to zaleta.
-
Za 16 tysi to jest min. Intruder 1400 w Białym i to z dobrych rąk!
-
Na podlasiu są chyba tylko trzy w tym jedna przerobiona na szkieletora (z Wasilkowa). Może jest i więcej, ale nic o tym nie wiem. W zeszłym roku były cztery. Jak mechanik da znać, to napiszę na forum.
-
Wiam!
Mam ochotę założyć filtr K&N do mojej Hondy. Mam puste wydechy. Nie ma dedykowanego filtra do mojego sprzętu. Nie wiem jak go dobrać, aby zmieścił się w oryginalnej obudowie, jak dobrać dyszę i czy gra warta świeczki? Przy oryginalnych zestawach nie ma problemu. Tu trzeba dobierać. Słyszałem o sytuacjach, że filtr KN nie działał tak, jak oryginalny. Ryzykować nie mam zamiaru. Czekam na podpowiedzi.
-
za moto z pewnych rąk warto zapłacić więcej. O głoszenia nigdy nie są pewne (jeździł Niemiec do kościoła i trzymał moto w dużym pokoju, a rama pogięta jak po przejściu Wermahtu ) . Więc albo znasz kolesia i jego moto, albo ktoś komu ufasz, go zna. I ważniejsze jest to nawet od marki. Robi się zimno. Zapisz się na forum poszczególnych motocykli np. Shadow czy Vulkanerii i tam zaczaj się na moto. Sprawdzaj ogłoszenia sprzedam i kontroluj co człowiek wcześniej pisał. Czy jest znany osobiście na forum itp. Można wyrwać perełkę. Zapłacisz więcej, ale to pewniak. Tak samo z lokalnymi grupami motocyklistów. Ale tu mogą wrobić nowego w wielkie kaka.
-
Jak rozważasz VT-750, to zastanów się nad VT-1100. Waga podobna, moc podobna ale inny moment obrotowy i przyśpieszenie. Ja zacząłem od VT-800, ale wiem, że dałbym radę z 1100.
-
Tymczasowo stoi u mechanika. :(
Jedź do Bielska- tam sobie przysiądziesz. Osiemsetka będzie zaje wygodna!
-
Kolego, prawdopodobnie w sobotę mnie nie będzie. Mam problem z ładowaniem. Musisz sam sobie poradzić.
-
W sobotę powinieneś być tu:
http://godboys.pl/wp-content/uploads/2015/09/plakat3.jpg
A ja jeżdżę Hondą VT-800 Shadow.
Co do doradztwa, to jestem zwolennikiem Hondy i tutaj mogę pomóc. Inne Japońce też są OK! Przed zakupem motocyklu dużo rozmawiałem z motocyklistami i wybrałem Hondę Shadow. Rozważałem też Yamahę. W Białym są kluby motocyklowe, puby itp. Można wpaść i pogadać. W Sobotę będę w Bielsku Podlaskim tam możemy się spotkać.
-
VT- 600 jest ok, ale krótki. Zastanów się nad VT-700 z lat 86-87. Jest wygodny dla 2 osöb nawet z nadwagą i ma trochę więcej mocy. Jestem z Białego ;)
-
Cicho bo wszyscy w trasie. Jak spadnie pierwszy śnieg forum zacznie żyć ;)
-
Z tych trzech wybrałbym Vt-750 z lat osiemdziesiątych, z skrzynią co najmniej pięciobiegową. I tak VT -750 C z 1983 roku ma moment 66,7 przy 6 tyś obrotów i moc 66 KM przy 7,5 tyś obrotów. Zasada jest taka: im młodszy (ale nie zawsze) tym mniej mocy i mniej momentu (przy mniejszych obrotach). Ja mam VT-800 z 88 roku i moc to 61,4KM przy 6500 obrotów, ale moment obrotowy 70Nm przy 5000 obrotów. :biggrin: Niestety biegi tylko cztery i na autostradzie (140+) pali jak stary Polonez. Można skrzynię wymienić ale... Możesz zainteresować się Magną 750, ale te sprzęty mają swoje kaprysy. Mają też zadziora i potrafią pojechać. :) Pamiętaj, że puste wydechy + dobry filtr powietrza (np. KN) i zmiana dysz w gaźniku też doda 1-2 KM
A tak na marginesie, powinieneś napisać tu:
http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/173691-chopper-na-a2/
-
taaa. Poszukaj Hondy Shadow 1100 i będziesz zadowolony. Nie bój się pojemności i wagi -do ogarnięcia. Moto bezobsługowe i wdzięczne w prowadzeniu. Trochę słabe hamulce,ale bez tragedii. 1100 to kilka różnych modeli. Poczytaj, pomyśl.
-
Od silnika coś się nagrzewa i wtedy blokuje. I tak albo sprzęgło (nie wysprzęgla do końca), albo coś blokuje pełny ruch zmiany biegów. Ja bym szukał najpierw przyczyn na zewnątrz, przy silniku. Następny krok to zaglądanie do środka. A te zapieranie zauważyłem dopiero stojąc obok moto. Wiesz, to może być jakaś śrubka zapierająca o podnóżek itp., albo przy oringu spróbuj coś podregulować.
Pozdro
-
Nie znam Twojego moto ale miałem podobnie. Nagrzewała się dźwignia zmiany biegów i zapierała o gmol. Rozgrzej moto, postaw na centralce i sprawdź co Ci blokuje biegi. Śrubokręt, regulacja i po zawodach.
-
mam 182 cm i 120 kg. Jeżdżę Hondą VT 800 z 1988 roku Bardzo podobne są :VT700 (86-87) i VT 750 (87) ale tylko wersja z USA. Siedzi się wygodnie. Nogi mogłyby być dalej, ale na godzinkę lub dwie nie ma problemu. Można przesunąć podnóżki do przodu i obie dźwignie do przodu, ale ja dołożyłem gmole i spacerówki. W trasie wyciągam się jak na kanapie. Za osiem tysi coś znajdziesz. Dosiadałem VT-1100 z lat dziewięćdziesiątych i był ok. , ale nie pamiętam którą... Intruder 1400 też ok. Obie na krótkich dystansach.
-
Podjedź na parking gdzie stoją motocykliści. Może wystarczy regulacja. Pomogą Ci. Tylko weź klucze.
-
Kiedyś po europie jeździło się maluchami i WSkami. Dało się? Dało. Jedni mieli frajdę - inni cierpieli. Ja szulałbym coś większego w podobnej cenie. Najlepiej japońca. Ale są osoby co preferują skutery 49- tki. Mój znajomy przejechał pół europy na rowerze. Aby był fun. Co innego marka Junak. W kraju i po 600 mógłbym jeździć. Za granicę dalej niż 100 km bym nie pojechał.
-
Ja też uważam, że lepiej zrobić prawko na A. Możesz też przerobić podnóżki i wynunąć je do przodu. Nie będzidsz siedział jak na klopie. Musisz najpierw popytać o możliwości przeróbki użytkowników wybranej maszyny. Nie zawsze hamulec i dźwignia zmiany biegów dadzą się w prosty sposób przenieść.
Triumph Rocket III
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
Nie mam Rakiety, więc nie pomogę. Ja leję najczęściej Motul, ale ze znanych źródeł. Bel Rey też dobry i mniej oszustów. Parametry oleju dobierałbym w/g serwisówki, ale poczekaj na wypowiedzi tych co się Rakiet czepiają.