ziniu

odłącz przewód idący od pompki do gaźnika . Zrób mieszankę paliwa z olejem i zalej do baku . Nalej oleju do zbiornika i odpal moto . Poczekaj chwile i jak z przewodu idącego do gaźnika zacznie lecieć olej to go podłącz . Filterka raczej żadnego tam nie ma przynajmniej u mnie w Kawasaki KMX nie ma :D

Odpowie ktoś na moje 1 pytanie?

haha ok. a co do poprzedniego pytania wiesz coś? :)

dlaczego? :rolleyes:

Witam. Możecie powiedzieć mi o co chodzi z tym nacięciem w denku tłoka oraz w oknie cylindra ? nigdzie na internecie nie mogę znaleźć podobnego przypadku!!! macie tu link do zdjęć. https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660275790025634?pid=6052660275790025634&oid=117129871579915270498 https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660376469320578?pid=6052660376469320578&oid=117129871579915270498 https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660805787423826?pid=6052660805787423826&oid=117129871579915270498 dodam że moto na tym tłoku i cylindrze zostało ponownie złożone o koło 2 miesięcy temu tak jak było wcześniej, i śmiga kręci do 10tys. bardzo szybko wchodzi na obroty. Na trzecim obrazku jest pokazany tłok w cylindrze możecie na oko powiedzieć czy ten luz jest prawidłowy czy za duży? nie mogłem sprawdzić ( brak szczelinomierza ) proszę o odp.

okazuje się że za te 40 dyszki to same żebra są, bez listków z listkami życzy sobie 100zł :blush:

właśnie te polini nikt nie poleca, podobno pękają, i jeszcze za 90zł ? :banghead: to już wolę kupić całą membrane w db stanie za 40zł i mieć pewność że sie nie rozleci ;)

a gdzie je mogę dostać ?

Witam. Mam mały problem, a mianowicie jestem zmuszony do wymiany zaworu membranowego, w moim Kawasaki kmx 125B z 1998r. Zawór który znalazłem w okazyjnej cenie okazuje się z kawasaki kmx 125A z 1999r. Czy ten zawór bedzie pasował do mojego moto? Czy jest jakas różnica między zaworami z 98r a 99r. i wersją A lub B? Dodam że na innych aukcjach nie piszą rocznika moto z którego pochodzi zawór. Proszę o odp. bo zima idzie. :biggrin:

Witam. Moto już złożone :biggrin: przyczyną trudnego odpalania i wchodzenia na obroty, okazał się króciec gaźnikowy, który dostawał lewe powietrze :huh: pozostało tylko wyregulować gaźnik i kita do lasu :)

oby był cały, jeśli się mu cos stało, to kasy na tuleje i tłok nie uzbieram do wiosny :banghead: jutro się okaże jak rozbiorę :blush: a co do kupna motoru, to nie było tak że go kupiłem nic nie sprawdzjąc, nie chcąc grzebać a w szybki sposób sprawdzić stan tłoka zdjąłem dyfuzor wsadziłem palce i już wtedy bez szczelinomierza i bez ściągania głowicy dało się wyczuć luz, powiedziałem to poprzedniemu właścicielowi, zajrzał i powiedział, eeeee chłopie na tym pojeździsz jeszcze minimum 2 lata, gdy się zarzekłem że ma luzy to on powiedział że tak wygląda dotarty tłok, no to k*rwa dotarłem że mam teraz do wymiany tłok a i może do wymiany nicasil tak mnie załatwil :angry: a ja głupi uwierzyłem i nie wymieniłem na nowy :banghead: to fotka mojego tłoka, co najlepsze to nie wygląda jak uszczerbienie tylko jak by to było orginalne wcięcie, poprzedni właściciel tak że powiedział że jest to orginalne nacięcie a nie uszczerbienie, cylinder ma takie samo wcięcie bez żadnych rys w środku. Czy jest to możliwe że to jest orginalne wcięcie ? na tłoku też nie ma żadnych rys :blink: sam już nie wiem poprzedni właściciel powiedział że dramatyzuje i mam go złożyć spowrotem. wy mi doradźcie co mam zrobić :cool: Poczytałem na internecie i dowiedziałem się że jest to wycięcie w płaszczu tłoka w celu zwiększenia zakresu pracy korbowodu, a nie żadne uszczerbienie :) ale mnie nastraszyliście z tą wymianą tłoku i nicasilu :biggrin: jutro biorę się za składanie wsystkiego spowrotem :laugh:

meteor ? z tego co czytałem na forum 9 na 10 osób pisało że miało z nim styczność, i podobno puchnie jeszcze na dotarciu,większość go nie poleca :mellow:

wolę rozebrać go z poprzednim właścicielem on wie ocb. Siedzi w tym od paru lat. Jeśli nikasil jest zarysowany można jakoś go jeszcze uratować, czy odrazu wymiana ?

Przyznaję ci rację że jakaś przyczyna musiała być :D przyczyną tak jak wyżej napisałem i tak jak ty teraz napisałeś , jest luz na pierścieniach. jak sprawdziłem że jest luz ? przeczytaj wyżej :biggrin: to rozbierać moto, czy płóki nie mam kasy to nic nie ruszać? kolega od którego go kupiłem zna się na naprawach tego typu więc by mi pomógł. bo ja zostaję narazie przy naprawie rometów i skuterów, do japońskiej myśli technicznej wolę łap nie pchać bo może się to źle skończyć :cool:

Czyli nawet jeśli tłok się lekko uszczerbił , to nie mogę już jeździć? bo grozi to porysowaniem nikasilu co prowadzi do jego wymiany? czy te uszczerbienie w niczym nie przeszkadza i dalej mogę jeździć, dopłóki nie uzbieram pieniędzy na nowy tłok ? dodam że uszczerbienie jest, wielkości ziarenka pszenicy, a to co się uszczerbiło wyleciało przez wydech. proszę o odp. :) Byłem dziś w sklepie gdzie kupiłem olej, castrol power1 racing 2t. I spytałem się czy by mi zmierzyli i zamówili tłok powiezieli że nie ma problemu :laugh: więc tylko jak bedę miał kase to odrazu tam jadę z moim tłokiem i mi zamówią.