.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
skovronsky
-
Postów
160 -
Rejestracja
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez skovronsky
-
-
Limo, ale Motula zalałem 3tys. kilometrów temu, więc chyba nie ma potrzeby zmiany filtra, a olej bym wymienił żeby się przekonać czy rzeczywiście będzie taka różnica.
-
U mnie dokładnie to samo. Na zimno 1 wchodzi jak w masło, na rozgrzanym tak szarpie, że mało mnie z siodła nie zrzuci.
A propos wymiany. Jak będę wymieniał Motula na inną markę muszę wymienić również filter?
-
"Wspaniała rada wujku...". Nic, tylko następny zakup skonsultuję najpierw z Tobą.
-
Kupiłem portki. Seca Varco się zowią.
30 minut przez miasto podczas delikatnej mrzawki i membrana puściła. Nie tego oczekiwałem.
W sklepie już zgłosiłem swoje niezadowolenie. Będę reklamował podczas zimowej przerwy.
-
Uwagi dotyczące ubioru po 3tys. kilometrów.
Kask HJC IS-17
Były problemy z ukształtowaniem styropianowego wkładu, co skutkowało uciskiem na skroniach. Poradziłem sobie, rzeźbiąc w styropianie. Teraz jest dobrze.
Szyba w chłodne poranki bardzo paruje. Sprawę załatwił antifog, który jest dodawany w komplecie do tego kasku.
Nawiewy... wsio rawno, czy zamknięte, czy otwarte, nie czuję różnicy. Cały czas wieje natomiast w okolicy ust i nosa.
Blenda g.... daje za przeproszeniem. Wyjątkowo budżetowe dziadostwo. Mechanizm powrotny już czasem nie dociąga szyby do końca.
Jest głośny. Nie mam porównania do innych, ale jak dla mnie, jest deczko za głośny.
Szyba potrafi opaść na wybojach lub za sprawą naporu powietrza. Nie wiem, jak to wygląda w innych kaskach.
Zatrzask szyby i system mocujący na plus.
Kurtka RST Blade
Nie zatrzymuje wody, co jest jasne przy takiej ilości perforacji, ale nie zatrzymuje również powietrza, co jest plusem w upalne dni. Na chłone dni koniecznie coś ciepłego z długim rękawem pod spód. Podpinka daje radę ale marzną całe ręce.
Wszystkie suwaki jeszcze działają. Rozkleiły się rzepy na mankietach. Odkleiły się rzepy od pasków materiału, ale całość jest wszysta w rękaw, więc wszystko trzyma się kupy. Obie kieszenie zewnętrzne poleciały na szwach. Obie dokładnie w tym samym miejscu. Co dziwne nie od dołu, gdzie lądują klucze, a od góry. Do reklamacji.
Buty Shima RSX-7
"Niestety" buty posiadają membranę. Niestety, ponieważ nie radzi sobie z większym deszczem, co zdarza się rzadko, a do tego nie ma żadnej wentylacji, co skutkuje mokrymi skarpetami na co dzień. Niby jest oddychająca i odprowadza pot, jednak ja tego nie uświadczyłem w swojej parze. Czy jest gorąco podczas jazdy? Nie wiem, nie myślę o tym podczas jazdy. Czy jest gorąco na postoju? Zależy od czasu i temperatury. Wygodne do jazdy i do chodzenia. Skrzypią. Na razie wszystko działa i nic się nie rozkleja. Dość rozbuchane zapięcie/ochraniacz piszczeli uniemożliwia założenie nogawek cywilnych jeansów na buty. Portki 33/32, szerokość nogawki u dołu 20cm. Nie mogłem przez to dobrać jeansów na moto. Wszystkie które pasowały "na buty" były stanowczo za szerokie dla mnie.
Rękawice Shima ProSpeed
Cały czas zostawiają ciemne pręgi po dłuższej jeździe. Na obecne wrześniowe poranki już trochę za zimne. Nic się jeszcze nie popruło.
Gacie
Cały czas jeżdżę w zwykłych jeansach(+kalesony rano). Najpierw napaliłem się na jeansy motocyklowe, ale mi przeszło. Kiepskie rozwiązanie na dalsze wypady. To samo co cywilne + twarde ochraniacze. Przymierzałem skórzane od kompletu RST Blade, ale to nie dla mnie - mało praktyczne rozwiązanie.Teraz chodzą mi po głowie jakieś tekstyle. Wymagam jedynie membrany, najlepiej na stałe. Nie muszą mieć podpinki. Mają być za to dopasowane. "Napompowane", rozbuchane turystyczne tekstyle odpadają.
A moto, jak moto. Leję i jeżdźę.
-
Przejrzałem wątki i faktycznie wszyscy to potwierdzają. Smaruję tylko olejem.
-
Naoliwiłem linki, jedną olejem silnikowym, drugą wd40 i polecam to wszystkim. Sprzęgło chodzi o niebo lepiej i lżej. Na rolgazie też od razu czuć różnicę.
-
Dup@ wołowa ze mnie... udało mi się wreszcie przekroczyć dwie paczki. Po prostu miałem zbyt wygórowane oczekiwania, co do jego elastyczności. Niemniej jednak wymagało to dłuuuuuuugiej prostej.
Jednym słowem motór dobry tylko kierowca dup@.
-
Na co dzień również ich nie odczuwam. Dopiero na trasie poza miastem, gdzie utrzymuję stałą prędkość na dłuższym odcinku.
-
Nie są odczuwalne w całym zakresie obrotów, ale nie zwróciłem uwagi gdzie dokładnie. Tak pi razy drzwi przy 70-100 na 6-ce. Dla mnie są na tyle uciążliwe, że muszę co parę kilometrów "strzepywać" dłonie, które drętwieją i tracę czucie. Dosyć irytujące.
O drganiach lusterek nawet nie ma sensu się rozpisywać. Gów.. widać za przeproszeniem.
-
Do silnika sam nie zaglądam. Dziś/jutro jadę do serwisu i wypytam wstępnie. Jak będzie konkretne podejrzenie, zostawię moto i niech grzebią.
Prędkość/obroty sprawdziłem na jakiejś stronce z kalkulatorem i zgadzały się.
-
Z tego co widzę na necie oryginalny napęd z tego rocznika ma 15/46 zębów i u mnie jest tak samo!
Porównam wskazania licznika z GPSem.
- - - Update 25.08 - - -
Przegoniłeqm go na trójce do czerwonego (155). Na czwórce i wyżej już nie było gdzie. Na jedynce, dwójce do czerwonego szedł bez zadyszki, ale czy to było tempo właściwe dla niezablokowanego moto...nie wiem.
GPS wskazywał 10-14 mniej niż prędkościomierz.
-
Przełożenia w skrzyni czy na zębatkach? To pierwsze chyba odpada, takiego remontu jeszcze nie przechodził.
-
W tym tygodniu podjadę do serwisu i zobaczymy co mechanior powie.
Sprawdzałem ją ostatnio na pustej drodze, to przy 170 miałem wrażenie, że jadę już na odcięciu a moto osiągnęło granice swoich możliwości. Rolgazu mało nie przekręciłem ale nie chciał się dalej rozpędzać. Niestety umknęło mi jakie miał obroty.
Na pewno nie jest zblokowany na rolgazie i zworką na ECU. Świece jasny brąz/beż.
Uszkodzona/ brudna sonda mogłaby sprawić aż takie problemy?
W międzyczasie klamka mi trochę zmiękła :laugh:
Mam nadzieję, że po powtórnym odpowietrzeniu (upuściłem już dwa zbiorniczki płynu przy zmianie przewodów) będzie gitara.
-
Koleś na filmie pozbywa się jakiejś wtyczki od blokady ECU. U mnie w tym samym miejscu jest wtyczka, ale ma więcej przewodów.
-
Chyba coś dolega mojej kawce. Mam wrażenie, że z seryjnych 70 koni zostało niewiele. Do 160 jakoś sie bujnie, a dalej nic... no nie idzie i koniec. Żeby ją bujnąć do 170-180 to musiałbym mieć prostą przez pół województwa chyba. Popatrzyłem na youtubie, to on leci do 200 ładnie. Oj, chyba zawitam w serwisie.
-
Czy wahacz 2009 różni się od poprzedniego modelu?
Interesuje mnie możliwość założenia tylnego błotnika z modelu 09 do 08.
I jeszcze jak zmniejszyć wibracje na lusterkach i kierownicy?
Lusterka mógłbym zmienić na akcesoryjne.
Odnośnie kierownicy czytałem, że jest jakiś żel wlewany do rury i zmniejszający drgania.
-
Ależ wkur... są te wibracje. Non stop dłonie mi drętwieją na kierownicy. Non stop mrowienie i co pare kilometrów muszę puszczać kierę, żeby ustało.
-
Da radę założyć błotnik tylny z rocznika 09 do 08 ?
http://allegro.pl/kawasaki-ninja-er-6-er-6-blotnik-tyl-polblotnik-i4473632893.html
lub
http://allegro.pl/oslona-lancucha-blotnik-tyl-kawasaki-650-er6-i4456587143.html
-
Kupiłem koncentrat Prestone.
Są dwie opcje proporcji:
50/50 -37st/+129st
70/30 -64st/+136st
Jak go wymieszać do ERki? Czy to ma znaczenie czy wymieszam go z wodą poza układem i wleję, czy jak mówi instrukcja wlać koncentrat i uzupełnić wodą?
-
Założyłem dziś stalowe przewody Goodridge. Zupełnie inne hamulce. Dałem im trochę w kość, klamka nic a nic nie zmiękła. O to chodziło.
Myślałem o wydechu, ale trochę mi przeszło. Teraz zastanawiam się nad kanapą. Cztery stówki za obszycie na allegro.
-
Nie dawniej jak przedwczoraj kleiłem na swojej kawce przezroczysty tankpad Harrisa.
http://allegro.pl/tankpad-tank-pad-harris-kawaski-clear-er6-12970er6-i4426015783.html
Wprawdzie tylko dwa dolne rogi wyszły na zagięciu, ale ogólnie trzyma się znakomicie.
Jeszcze go nie myłem, więc nie wiem, jak na to zareaguje.
-
Zwróciłem klamki. Nie sprawdziłem wcześniej, jak krótkie są te krótkie... trochę za krótkie, mam duże łapy.
-
No ja wiem, że klamki nie poprawią skuteczności hamowania, ale będą wygodniejsze. Przymierzę je na sucho, jak mi spasują - zostaną, jak nie - wrócą do sklepu.
Z szybą to sam jeszcze nie wiem. Na pewno nie turystyk. Będę polował na tanią używkę.
Na razie widzę takie: http://allegro.pl/szyba-kappa-kawasaki-er-6n-z-mocowanie-i4425657428.html , http://allegro.pl/owiewka-puig-dedykowana-kawasaki-er6n-06-08-i4471048316.html , ale żadna z nich mi się nie podoba.
ps. 250ml płynu wystarczy na wymianę(razem z przewodami)?
Motul 5100 10w40 praca skrzyni biegów
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Opublikowano
Ja wiem, że to groszowe sprawy. Jestem ciekaw czy z technicznego punktu widzenia wymiana filtra jest konieczna przy każdej zmianie oleju. Bez względu na jego czas pracy.