.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
kickof
-
Postów
36 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez kickof
-
-
Witam. Mam problem z obrotomierzem. Na wolnych obrotach pokazuje 1500rpm czyli tyle co analogowy, lecz przy dodawaniu gazu obroty bardzo słabo rosną i z dużym opóźnieniem. Np. przy około 6000rpm na analogowym, cyfrowy pokazuje 2,500
Licznik założony do hondy cbr f2
-
Major jeśli czymś cię uraziłem to sorry. Nie mam złych intencji. Za serwisówkę dzięki. Kiedyś gdzieś widziałem jak ktoś wyciągał rury z goleni ale sam nigdy ich nie rozbierałem. Chyba był to jakiś filmik na YT.
Ja wykręciłem dolną śrubkę ( tą nad ośką) wyciągnąłem przeciwpyłkowy uszczelniacz, zdjąłem zabezpieczenie i wyciągnąłem rurę z golenia razem z uszczelniaczem. Tak wyglądało to w moim przypadku.
Poszukałem i wiem że do środka trzeba lać olej na miarkę a nie ml. tak jest w serwisówce
-
Napisałem że nie rozkręciłem rur, czyli elementów w których znajdują się sprężyny. Rozkręcenie ich przecież na nic nie wpływa tj. przy wyciąganiu uszczelniaczy. Tak czy owak są rozebrane i uszczelniacze wyciągnięte
Pytanie brzmiało jaki, ile i którędy wlewać olej (to ostatnie to domniemam że od góry)
Major87 napisał że olej 10w - Czyli zwykły hydrauliczny
-
Witam. Lagi mam obecnie rozebrane obie. Wyciek był z jednej, gdzie simering był dość zniszczony (jakby ktoś go płaskim wkrętakiem wbijał)
Pytanie mam odnośnie oleju (ile, gdzie lać i jaki)
Robię to pierwszy raz i nie mam pojęcia co i jak. Dodam że rur nie rozkręcałem tylko wyjąłem je z goleni
-
Witam. Motocykl mam obecnie całkowicie rozebrany i ostatnio zauważyłem że z moimi lagami jest coś nie halo. Mianowicie, kiedy skręcam dolną półkę to krzywią się lagi. Obie pólki normalnie wchodzą (z lekkim oporem) i jest wszystko ok dopuki nie zacznę ich skręcać. Wtwdy prawa (stojąc na wprost do moto) zawsze znacznie wychyla się do zewnątrz.
odchylenie wygląda na około 2-2,5cm widać na oko. Na półkach nic nie widać niepokojącego a lagi też wyglądają na proste.
ktoś wie o co tu chodzi??
Zdiagnozowane. Półka jest minimalnie skręcona.
-
Witam. Chciałbym coś wykombinować w CBR F3. Kupiłem ją bez owiewek. Chcę ją zrobić w stylu neked lecz chcę zachować zegary. Problem jest w tym że chciałbym schować trochę zegary w owiewce. Wymiary zegarów to 21x34cm
21cm jest to długość do której trzeba doliczyć około 5cm prześwitu od półki do zegarów + owiewka
Patrząc od boku, wygląda to paskudnie
Szukam jakiejś owiewki uwypuklonej o szerokości około 34cm aby trochę zniwelować ten odstęp między owiewką a kierownicą.
-
Moduł zmieniłem. Napięcie podczas kręcenia jest na poziomie 35V. Iskra jest. Motor nie odpala.
-
Dzisiaj w akcie desperacji zawołałem kumpla i odpaliliśmy z popychu. Zapaliła lecz chodziła około 1min. Obroty były dość wysokie ale nie było żadnej reakcji na domykanie przepustnicy. Trzymał wysokie obroty i czasem kichnął z wydechu. Następnie zgasła jakby został odcięty zapłon, zrobiła takie buuuuuu. Odpaliliśmy drugi raz i wtedy już trzeba było ostro kręcić manetą żeby nie zgasła a i tak po krótkiej pracy zrobiła nagle buuuu. Później już tylko łapała i gasła.
Świeca oczywiście zrobiła się czarna.
Pewnie problem leży w mieszance tylko jak ją wyregulować jak zaraz moto gaśnie. Z czyszczenia gaźnika pamiętam że śrubka od paliwa była wykręcona na 2,5obr od przepustnicy chyba wykręcona (zamknięta)
-
Gdybym miał serwisówkę po polskiemu...ehh. Moduł jest zasilany bezpośrednio z którejś cewki. Z prądnicy wychodzi 5 kabli z czego 3 (żółte) idą na regulator a 2 (czerwony i czarny) idą bezpośrednio na moduł. Co do impulsatora to mogę powiedzieć że rośnie rezystancja gdy poruszam przy nim wkrętakiem. Ok coś będę kombinować
-
Rozrząd jest w porządku. Znaki się pokrywają a tłok jest w gmp. Cewka sprawdzona i jest sprawna . Ciśnienie nie zmierzone ale na 2 nie da rady na pych bo zaraz blokuje koło a waże 90kg.
Zostaje modół...?
Czy podmiana z jakiegoś skutera jest możliwa? Mój ma 7 przewodów
-
Dzisiaj 20min wertowałem zapłon. Jest ok. Minimalnie przed gmp. Czyli klin cały.
-
Takie chyba powinny być 0.05 wydech 0.10 Ja takie zrobiłem bo praktycznie to takie były. Niestety moto tylko lekko strzeli w wydech. Sądziłem że wszystkiemu winien jest zcięty klin - myliłem się.
Zakładam że poprzedni właściciel mówił prawdę. Przejażdżka po osiedlu i więcej nie odpalił. Okazuje się że jest zcięty klin. Teraz przyczyna, pierwsza jaka nasuwa mi się na myśl to przeskoczony rozrząd podczas ostatniej przejażdżki - następuje przedwczesny zapłon który hamuje tłok i tym samym obcina klin...??
Niestety po zdjęciu czapki nie widzę żadnych znaków
-
Witam ponownie. Piszę pod postem tylko po to żeby odświeżyć temat.
Moto dostał nowy klin i został złożony a rozrusznik kręci całkiem nieźle. Niestety nadal nie odpala. Efekt jest prawie identyczny jak wcześniej czyli strzela w wydech. Choć to obecne strzelanie jest ledwie słyszalne.
I ponownie pytam o luzy zaworowe. Znalazłem w sieci różne informacje np. luz zaworowy O,O5mm, 0,1mm - Cagiva w16 (ten sam silnik) lub cagiva canyon 0,03; 0,05 (ten sam silnik)
-
Tak. To jest ta blacha pomniejszająca szczelinę między wirnikiem a stojanem. W wolnym czasie będę pomału składać
-
Faktycznie przez chwilę myślałem że go uszkodziłem. Wiem że jeśli ktoś to zamontował to po to że jest potrzebne a nie żeby tylko było.
Lecz ta blacha była mocno wytarta od strony komutatora. Po usunięciu tej blachy rozrusznik kręci (sprawdzałem bez obciążenia)
-
Tam jest dystans. Podkładka ok. 0.5 mm. Innych otarć nie widziałem.
Wirnik rozrusznika ma bardzo mały luz ale widać znaczne wytarcie blachy która osłania magnesy. Włściwie osłaniała bo ją wyrwałem.
-
url=http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/3627628/1]
[/url] Edytuj - Usuń
Rozrusznik też chyba ma zwarcie. Widac otarcia na stojanie i wirniku
-
Tak jest obtarty karter pod tym sprzęgiełkiem lecz na kole nie ma nawet zadrapania a karter jest przetarty do okoła w nierównym stopniu.
Przy odkręcaniu napinacza nic nie luzowałem. On się jakoś sam napina??
Po przykręceniu napinacza mam poluzować tą dużą srubę a następnie dokręcić... i tyle?
Dekompresor jeśli jest to automat i na wierzchu go nie widać
-
Świeca jest nowa. Na tych kablach diesla 2.0 w zime odpalałem. Kopki brak. Ma rozrusznik ale nie orginalny. Spr. na dwie świeczki i dam znać czy jest iskra
Sprawdziłem jak to kręci na dwuch świeczkach. Jedna wkręcona a na drugiej obseruję iskre. Rozrusznik kręci tylko do momentu jednego strzała iskry i stop. kilka sekund przerwy i znowu wciskam start i znowu kręci do jednego strzała iskry.
Muszę wykręcić rozrusznik i go obejrzeć
Rozrusznik wygląda dobrze. Szczotki całe, komutator też, przewody doprowadzające też nie wyglądają źle.
Rozkręciłem wszystko od nowa ponieważ, podczas kręcenia rozrusznikiem jest słychać jakiś metaliczny dźwięk (jakby tarł metal o metal)
ale tylko wtedy gdy wszystko jest spięte ze sobą.
Na kole zębatym na wale jest niewielki luz. Między kołem a wałem jest łożysko igiełkowe. Czy ono powinno mieć taki niewielki luz??
Oraz zagadka. Co to jest?? przykręcone jest to w dole cylindra po prawej stronie, pod gaźnikiem.
-
Tak sa raczej ok. Tylko nie wiem czy rozrusznik nie kręci za słabo. Robi 2 obroty i staje jakby na tulejkach go kosiło. Zasilanie za aku. Samochodowego. Nie strzela. Czuć spaloną mieszankę choć nie łapie
-
Kupiłem klina 4mm lecz okazał się minimalnie luźny. Wiec dorobiłem żeby wchodził ciasno.
Niestety nie odpala.
-
Jak będe mieć dzisiaj troche czasu to dorobię klina i zdam relacje czy pali i jak pracuje.
-
Wczoraj w nocy zdjąłem magneto z połowa klina
-
hehehe dobre - odpalanie mieszadłem :laugh:
No więc sprawa wygląda tak że zaznaczyłem mniej więcej miejsce impulsatora. Blaszka z magneta nie pokrywa się z nim wcale w suwie sprężania. Jak sprawdziłem suwy. świecąć do cylindra latarką przez otwór na swiecę, widać jest otwieranie się zaworów. Obecnie zapłon wastępuje w dolnym położeniu po sprężaniu. Kolejny suw to wydech - co by tłumaczyło strzelanie w wydech. Chodź wcześniej był w gaźnik.
Wszystko wskazuje na ścięty klin
który pin na module odbiera sygnał z cewki cbr f2
w Dane techniczne i serwisowe motocykli
Opublikowano
Witam. Jak w tytule. Potrzebuję odszukać pin-a który odbiera sygnał z cewki. Oraz drugiego, który wysyła do obrotomierza