maro74

Mi też się tak grzeje na miescie . Jet to raczej typowe w tym moto. Dla pocieszenia powiem ze GS szybciej sie grzeje.

Jeżdżę ze zworką od kwietnia bo po zakupie i przeczytaniu o tym patencie tu na forum wprowadziłem to usprawnienie w życie. Z moją Teresą nic niepokojącego się nie dzieje. Szczególnie w trybie S trzeba operować manetką ciut delikatniej poza tym zapie**ala jak trzeba.

Mam założone Anakee 2 , bo z takimi kupiłem . Jak się zużyją to może spróbuję czegoś innego.

Miałem Anakee 3 na poprzednim moto Vstrom 1000. Na asfalt ok, ale wystarczy jakaś mokra trawa czy lekkie błotko na jakiejś drodze gruntowej i gleba murowana.

Fajna sprawa , co prawda nie mam potrzeby jeszcze grzebać w teresie ale taki manual zawsze jest przydatny Popatrzcie jak mi wydech LEO Vince z wyjętym db killerem wypala tylny błotnik. Przelot 100 km. Kurde co tu zdziałać żeby mi błotnika nie wytapiało ??.

Trzeba sobie wyłącznik ABS założyć , ja u siebie mam z Touratecha :-)

Trochę nie bardzo rozumiem czy chcesz kupić nowy motocykl z rocznika 2014 czyli model ZE czy chcesz szukać takiego już używanego co raczej będzie trudne. Różnice według mnie są wcale nie takie małe w porównaniu do poprzedniego modelu. Głównie koncentrują się na udogodnieniach dla kierowcy i poprawiają funkcjonalność. Wizualnie faktycznie różnice są małe i nimi bym się raczej nie kierował. Osobiście gdybym teraz kupował i było by mnie stać to kupił już nowy model. Jak cię stać kupuj nową i się nie zastanawiaj.

To był wydech Leo Vince Carbon w super cenie 1200 zł gdzie taki sam to koszt około 2500.

Ze swojej strony naprawdę mogę polecić ładowarkę firmy CTEK i wyprowadzenie dołączonej końcówki od aku na zewnątrz owiewki. Szczególnie końcówkę Eyelet pokazującą stan naładowania aku. W razie czego wtykamy ładowarkę i ładujemy. Nie potrzeba rozbierać moto. Nawet Yamaha dedykuje te ładowarki do kupienia w ASO ale na obudowie jest napis Yamaha zamiast CTEK i kosztuje prawie 2 razy tyle.

Coś z tymi akumulatorami chyba jest nie tak w tych naszych moto. Też jakiś czas temu miałem problem z odpaleniem. Na co dzień jak odpalaam to jakoś tak leniwie kręci jak by aku brakowało mocy. Mam autoalarm i kontrolka sobie miga ale czy alarm może tyle prądu ciągnąć. Też wożę w kufrze ładowarkę CTEK bo mam wyciągniętą na zewnątrz końcówkę od aku od ładowania. Nawiasem mówiąc co za idiota wymyślił aby umieścić akumulator w takim miejscu i to w takiej dziwnej pozycji. U siebie aby się do niego dostać to muszę najpierw gmola odkręcić bo owiewki nie zdejmę. I przy okazji spytam czy do Tenery musi być jakiś odpowiedni akumulator z racji tego że jet tak dziwnie pod skosem montowany czy można założyć jakikolwiek oczywśicie o odpowiednim prądzie.?

Byłem dzisiaj w ASO sprawdzili po VIN i moja się łapie na wymianę wiązki świateł. Pytałem o co chodzi i powiedzieli że w kompie mają info że zachodzi możliwość nieprawidłowej pracy wiązki czy jakoś tak . Może coś sfiksować ale nie musi. Zamówienie wystawili i czekam na telefon aby podjechać na wymianę.

Nie wiem czy ktoś w razie czego do mnie zadzwoni bo moja była kupiona w Yamaha Beskid i jak zadzwonią to może do pierwszego właściciela. I jeśli on mnie powiadomi to będę wiedział. Chyba że będę drążył temat w naszym ASO.

Do mnie jeszcze nie dzwonili ale wspominał mi o tym gościu z Yamahy jakieś 1,5 miesiąca temu, że coś takiego będzie. A o co dokładnie chodzi z tą wiązką w sumie u mnie wszystko działa.

Czy ktoś z Was ma u siebie zamontowane kierunkowskazy LED z Touratecha?. Mam pytanie jeśli ktoś się w temacie orientuje. U mnie jak włączę kierunki np na postoju to na szybko mrugają, dzieje się też tak jak np wolno dojeżdzam do zakrętu. Dopiero dodanie gazu powoduje, że kierunki zwalniają tempo mrugania do bardziej normalnego. Czy ktoś ma tak u siebie?, czy da się to jakoś regulować aby tempo mrugania było cały czas jednakowe ?. Trochę mnie irytuje jak tak szybki migają.

Przyznam ci rację, że jest to dziwne ale jak innego wytłumaczenia jak dotąd nie mam. Nawet po przyjeździe do domu jak już to stwierdziłem dzwoniłem do ASO gdzie poprzedni właściciel robił przegląd i zapytałem czy nic nie było zlecone do robienia a sprzedający już to "olał" bo moto do sprzedaży ale nic nie stwierdzili na przeglądzie i jak powiedziałem co jest to gościu w ASO się baardzo zdziwił. Natomiast motocykl po przeglądzie w ogóle nie jeździł co wynikało z licznika.

Dzięki za tę informację będę spokojniej spał że to jednak nie jest jakiś defekt. Co do oleju moto jest świeżo zalane castrolem 10W50 po ostatnim przeglądzie w ASO, więc narazie chyba przy nim zostanę. Przy następnej zmianie spróbuję tego motula jak sugerujesz. Czy on spowoduje że praca silnika będzie cichsza mając na uwadze ten wałek rozrządu? Niestety jest to efekt powstały po transporcie motocykla do mnie do domu po zakupie. Moto pokonało prawie 800 km spięte również za lagi i jak stwierdziło 3 mechaników pewnie uszczelniacze tego nie wytrzymały i puściły. W sumie nowy zestaw mam już kupiony ale ciągle czasu brak żeby się tym zająć.

Sylwester dzięki za wyjaśnienia. Ustawienia lag potestuję jak wymienię uszczelniacze olejowe lag bo mi się pocą i już straciły trochę oleju więc mogą już tak dobrze nie działać. Co do paliwa to czy na 95 też tak miałeś a na 98 było ok?. Jeszcze mnie nurtuje jedno jak silnik jest rozgrzany to na wyższych obrotach słyszę jakby cykanie z metalicznym podźwiękiem jakby zawory było słychać??. Czy Teresa po prostu tak działa że słychać taki dźwięk silnika?. Mam na liczniku 26000. A moto przy 24900 było w ASO na przeglądzie i nic niepokojącego nie stwierdzili. Czy po takim przebiegu powinny być sprawdzone i wyregulowane zawory, w poprzednim moim moto Vstrom 1000 regulowało się po 24000 a tutaj instrukcja mówi po 40000.

Mam pytanko może ktoś coś będzie wiedział. A więc ostatnio zaobserwowałem, że delikatnie mi falują wolne obroty jak już moto jest dobrze rozgrzane, np jak stanę na światłach po dłuższej jeździe. Jak odpalam na zimno jest ok ale jak gorący to leciutko falują, Czy to może być coś niepokojącego?. Czy mogę sam jakoś sprawdzić ewentualną przyczynę czy podjechać do ASO?. Spotkał się ktoś z was z czymś podobnym w swojej Tenerce.?

W palnik daję wyłącznie przy sobocie ;), w sumie kumple przeważnie ciągną się gdzieś z tyłu ale ja ogólnie sprzęta nie katuję. Bardzo mnie to zjawisko zastanawia. Dzisiaj udało mi się trochę skierować tłumik bardziej na zewnątrz i zobaczę co będzie choć narazie leje więc z testów nici.

Fajnie to opisaliście i popróbuję nastaw. I pytanie z innej beczki, do posiadaczy wydechu Leo Vince. Zauważyłem u siebie, że spaliny z wydechu przyjarały mi tylni błotnik w miejscu jak spliny wylatują z tłumika. Już obciąłem ok 8 mm frędzli stopionych. Najdziwniejsze że nic takiego nie było wczesniej. Na błotniku te łukowate zaokrąglenie to tyle mi wyjarało plastiku. :blink:

Właśnie mam zamiar trochę podkręcić zawiechę. Zastanawia mnie tylko czy dobrze czytam instrukcję bo mówiąc szczerze to miejsca regulacji są w niej idiotycznie opisane np: strona 44 instrukcji "siła odbicia widelca jest regulowana na prawym ramieniu widelca teleskopowego w następujący sposób ......" i jest obrazek regulacji sugerujący pokręcenie płaskim śrubokrętem przy tej śrubie regulacyjnej od napięcia wstępnego. Następnie "siła dobicia widelca jest regulowana na lewym ramieniu widelca teleskopowego w następujący sposób ......" i obrazek regulacji na dole przy osi koła. I teraz zgłupiałem o co tu chodzi. Czy ma regulować na jednej odbicie a na drugiej dobicie?. Czy po prostu jakiś cymbał źle przetłumaczył instrukcję i prawidłowo powinno się robić tak, ,że regulacja odbicia płaskim śrubokrętem na górze a dobicie na dole ale dla każdej lagi osobno o tę samą wartość.? Thufir możesz coś w temacie skrobnąć jak wiesz o co kaman. I napisz co masz na myśli pisząc "kosztem poręczności" co się pogorszyło.

Zgadzam się z Robo i jeśli już mówimy o jakichś zbędnych gadżetach to moźe weźmy na tapetę wersję Worldcrosser. Tam to dopiero mamy masę "potrzebnych" gadżetów i choć osobiście nawet mi się one podobają to jak bym miał ubierać gołe moto to zaczął bym od gmoli i tłumika. Moto musi ładnie brzmieć a nie pyrkać. Jak kupowałem Tenerę to sprzedający sam mówił, że fabryczny tłumik to jakaś porażka. Ja na moim Leo Vincę jeżdżę z db killerem bo jak kupiłem to był zamontowany a jak ostatnio chciałem posłuchać jak chodzi bez niego, to po odkręceniu śrubki dbkillera nie mogłerm go wyjąć i narazie siedzi w wydechu. Niektórzy to naprawdę przesadzają wypruwając całe bebechy i latają na pustych przelotach i to mnie też czasami irytuje.

Jak ktoś by szukał komina to tutaj jest w super cenie świetny komin http://allegro.pl/tlumik-leovince-karbon-yamaha-super-tenere-1200-i4085587251.html. Gdybym nie miał swojego nawet bym się nie zastanawiał.

Sztuka ładna. Ale szkoda, że ktoś się zainwestował w dodatkowe gadżety od Worldcrossera a nie założył nawet porządnych gmoli. Wystarczy jakaś gleba nawet parkingowa i te carbonowe panele za kosmiczną cenę może szlag traić. No i komina porządnego brak ;) .

Ogarnąłem proste jak budowa cepa, należy po bokach podważyć płaskim śrubokrętem i po sprawie.